6月27日下午，湖南湘潭某小区，一名小男孩被创造去世在自家车内。去世者家人称，当时孩子随着父母外出，回来时在车上睡觉。他们以为孙子还随着父母，等家人创造非常，孩子已经在车内去世亡——事实上，儿童被困车内发生惨剧的情形早已不是第一次发生了，有统计显示，从2006年到2015年，至少发生20起儿童被忘在车内的事宜，不少孩子因此失落去生命。
失事车辆据称便是这辆白色SUV
近几年，险些每到夏天，都有类似的惨剧发生。
2011年9月，湖北荆州，两名孩童被遗忘在幼儿园小车内长达一天，直到当天下午放学时才被创造，不幸身亡。
2012年6月，浙江台州，3岁孩子被父母独自留在车上，直到凌晨三点，在外的父母才想起孩子，打开车门后孩子早已没了呼吸。
2013年7月，湖北黄石13岁男孩丁丁被“遗忘”车中，2个多小时后被创造时已晕厥，体温40度以上，抢救无效去世亡。
2014年8月 福建晋江2岁女孩小欢跟大舅和大姨回家路上在后座睡着，大舅以为小欢跟大姨在一起便锁车回家睡觉。第二天创造小欢已去世亡。
2015年4月1日，上海松江一名家长外出办事时，将19个月大的女儿锁在车内数小时，导致孩子晕厥不醒。闻讯而来的护士，急忙将孩子接进急诊抢救室，但是，在接氧、气管插管等一系列方法跟进后，还是没能挽回孩子的生命。
……
如何戒备悲剧再次发生？除了呼吁父母们增强安全意识之外，家用车本身是否也存在改进的空间呢？成都商报客户端进行了一项关乎生命的测试，受测的20款车只管全部都能在上锁后从车内开门，但一些车型须要车内人员拨动开关或是拔起锁销，这对付儿童来说仍可能是一道鬼门关……看完这篇文章，会让你受益匪浅！
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惨剧：车窗玻璃满是手指印
汽车闷去世孩子为何年年上演？
据当地媒体宣布，不幸罹难的男童小天（化名）还不满4岁，当天上午他随着父母外出，当时同车的共有四个孩子，还有其他几位大人。中午11点旁边，他们一行回到小区，车子停在了楼下，当时小天在后座睡着了。别的几名大人就把孩子带下车，单独留着小天在车内。直到下午5点旁边，家人才创造小天不见了，被家人创造时，孩子已经去世在车内。据小区居民先容，失事的是一辆白色越野车。宣布中称，这台越野车窗户贴了玻璃膜，从外侧很丢脸清车内的情形，车窗玻璃上满是手指印。“可能是孩子想出来，开不开门。”居民李女士说。
实测1
高温；车外28℃，车内37℃
密闭车厢易引发“热射病”
在夏季，受太阳照射的密闭车辆，车内温度很随意马虎升高到危及生命的程度。昨日中午，成都商报进行了实验，只管当时天空并未放晴，停放在地面的赤色轿车，内部气温在10分钟内就从28℃升高到37℃，而仪表台的表面温度已经逼近40℃。根据景象预报资料显示，发生悲剧当天，湘潭白天的最高温度为36℃，而小男孩被关在车内长达5小时。可以想象，当时车内的环境是何等的恶劣。
昨日中午，只管成都是阴天，在停放地面20分钟后，车内仍旧热到了近37℃
昨日中午，只管成都是阴天，在停放地面20分钟后，车内仪表台温度超过39℃
汽车内空间狭小，而且密封良好，外界的新鲜空气很难进入车内。被关在车内的孩子很快就会由于缺氧而涌现心跳加速、血压升高档不良反应，如果孩子同时伴有剧烈活动，这种反应还会加剧，严重时会涌现晕厥乃至窒息去世亡。
夏天气温高，车内温度更高，孩子如果被锁车内，很随意马虎中暑、脱水乃至发生“热射病”。有研究表明，当气温达到35℃时，阳光照射15分钟，封闭车厢里的温度就能升至65℃，在这样的环境里待上半小时就能致命；在阳光直射下，密闭车厢内的温度可在一小时内上升约20℃，因此即便车内最初温度是26℃，1小时后也会超过40℃。在这样的高温下，孩子体温上升、体内水分散失落的速率远比成年人快，他们的呼吸系统和耐热能力又不如成年人，因此很可能发生“热射病”，即因体内热量过度积蓄而引发神经器官受损，直至去世亡。
实测2
上锁后车内能否开门
小小开关或成安全隐患
成都商报进行了一项实测：从车外利用钥匙锁好车，然后测试是否能从车内打开车门。
在接管测试的20款车中，所有车型全部都能在上锁后从车内开门。然而，一些细节上的差别，却可能成为儿童安全隐患——在受测车型中，沃尔沃XC60、沃尔沃V60、奔驰A级、奥迪Q3、大众宝来、福特嘉年华、雪铁龙爱丽舍等均可以在上锁后直接拉动门把手打开车门，个中沃尔沃、奔驰等车型还同时具备声光警报。
受测的沃尔沃能在上锁后从车内开锁，而且伴有明显的声光报警
而别的一些车型，则须要车内人员拨动门把手旁的开关或是拔起锁销，才能进而打开车门，包括大众捷达、大众途锐、丰田雅力士L、丰田凯美瑞、日产逍客、当代ix25、当代ix35、双龙享誉、长安逸动等，个中有所差异的是，丰田和当代的部分车型设置为驾驶座可以直接打开，而后座则须要手动拨动开关。
老款捷达在上锁后，须要拔出锁销，才能打开车门
ix25和ix35后排车门都须要扳动开关才能打开
丰田雅力士L可在上锁后从车内开门
丰田雅力士L车门上的开关，处于本图状态才可开门
对付后一部分车型来说，如果儿童被单独锁在车内，面临的风险要大很多。对付认知能力还远不如成年人的学龄前儿童来说，他们很可能难以完成拨动开关或是拔起锁销的动作。
而另一项原来是保护儿童的安全配置，更可能成为夺命凶手——现在大多数车型都配备了后门儿童锁，它原来是保护儿童不会在车辆行驶时打开车门引发事件。然而一旦设置童锁生效后，后车门无论如何也不能被从内部打开，一旦孩子被困车内，险些没有生路。
呼吁：车企理应更重视
增加装置本钱不高，却可杜绝悲剧
如何避免悲剧重复上演？首先仍旧是呼吁父母们增强安全意识：只管即便减少让孩子单独留在车子里的机会；同时应教孩子学会开车门，如果无法打开车门，则可以教他们按车喇叭，以引起路人把稳以便施救。
另一方面，汽车厂商也该当尽到应尽的任务，增加一些必要的安全设备。不论是须要手动操作开关，还是看似固若金汤的“儿童锁”，毋庸置疑是为了保障车辆行驶中车门不会被轻易打开，引发严重的事件。但可否设置发动机或电路与车门锁的联动装置，当车辆熄火后，在保持外部无法进入车内的情形下，解除内部车锁（特殊是儿童锁），担保能用最大略的操作从车内开门呢？这样既不会增加太大本钱，也不会影响车辆防盗，而一旦涌现儿童被锁或是车辆浸水，却能够让车内人员更随意马虎逃生。或者是否可以增设车内感应装置，当车内有人被困时，可以向外界发出旗子暗记或是自动打开逃生通道呢？
物联网、自动驾驶……当代汽车中的科技已经逼近了“科幻片”的观点，对付安全性的考量也越来越受重视。汽车在设计时，理应更多考虑孩子被独自锁在车内的情形。毕竟，生命是无价的，更何况是孩子们的生命。成都商报客户端 桑田
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