此款减震用具备三段可调性，通过氮气罐上的旋钮可调度压缩，玄色旋钮则可调度回弹，而弹簧上的旋钮则可调度弹簧的硬度。

·首先将两侧的减震器压缩和回弹以及弹簧的硬度都归零，也便是调到最软的状态。
调节弹簧的圈数可以作为标记，也可以用暗号笔标记方便调节。
向左迁徙改变是松，向右迁徙改变是紧。

佛沙350欧林斯后减震调节调解弹簧的硬度 汽车知识

·车主希望减震器的硬度轻微软一些。
现在，将减震器的各项设置都调度为零。
调度完毕后，开始调度减震器的硬度。
现在减震器已经处于最软的状态，弹簧的硬度是否得当须要反复调度。

考虑到守旧起见，技师将压缩设置为10，弹簧设置为10，回弹设置为24。
两侧的压缩和回弹以及弹簧的硬度都须要调度为相同的状态。
现在，两侧的减震器已经调度完毕，想要达到得当的硬度须要反复调度和体验。

·接下来测试弹簧的硬度。
这位技师的体重约为180，可以看到玄色小球不才压时的行程。
技师坐在上面时，可以看到玄色小球下压了一大半，解释弹簧的硬度比较软。
车主有载人的需求。

现在再让一位体重约为120的技师试一下，这样的软硬程度足以承载两个人的重量。
根据须要，欧林斯后减震器已经调度好了。
调度过程比较繁琐，须要车主有足够的耐心。