相信很多车友都知道，发动机事情时会产生相称高的温度。若是发动机持续高温会导致发动机拉缸，更严重的高温发动机内部会抱去世。为避免这一情形发生，以是冷却系统起到了很好的散热浸染。温度高会对发动机造成侵害，那么温度低一样也会对发动机造成侵害。发动机在启动的一瞬间冷却系统中水泵开始事情。刚启动的发动机由于温度没有达到最佳效果，以是虽然水泵已经事情但是冷却液仍旧没有处于高速循环状态。个中一个零件起到了主要浸染，它便是节温器。由于热涨冷缩的事理，温度较低的情形下节温器不会被打开，节温器没被打开的过程叫做发动机预热过程。直至发动机温度高于90度节温器才会完备打开，冷却液在节温器打开之后开始大循环散热。
本日这辆老款的奥迪A6便是由于节温器底座涌现漏水情形，导致发动机温度升高。这辆老款A6采取的是皮带传动的正时套件，恰好节温器底座正处于正时皮带下方，为了换一个节温器底座维修师傅拆了很多很多零件……
上图便是这辆奥迪A6，由于正时系统是皮带传动，在加上发动机和水箱框架之间的间隔十分狭小，以是师傅决定把全体前围全部拆光，包过水箱框架也拆掉，这样才有更多的空间拆节温器底座。
由于冷凝器和水箱框架分开的，以是师傅就把它固定螺丝拆掉推到了一遍，这样一来冷媒也不须要放了。
在拆水箱框架之前，水箱的上、下水管都须要被拆掉。上图便是师傅拆掉下水管，下水管被拔下来的一瞬间防冻液一下子全部喷涌出来，很壮不雅观。
所有水管和油管都被拆下之后，水箱和框架一起被师傅拆了下来。
拆下水箱框架，可以看到空间一下子大了起来。前两个月车主刚做过大保养，做大保养时也改换了正时皮带。那是节温器底座没涌现渗水征象，以是也没改换，现在渗水了却果又拆了一遍。
上图圆圈处便是节温器底座所处的位置，刚好在正时皮带的下方。师傅本打算不想在拆一遍正时了，结果不拆正时看样子很难弄的觉得，真想趁皮带不把稳的时候瞬间把节温器底座拆掉，那是不可能的事。
上图圆圈处可以看到固定节温器底座的一颗螺丝涌现了明显渗水情形。别看这么一点渗水，久而久之防冻液只少不多。
末了经由几位师傅的共同谈论，决定只拆一半正时，把正时皮带张紧器拆掉，开释一点皮带的松紧度，只须要将皮带往外边移5公分就够不用把整根皮带拆掉。
师傅的方法果真没错，节温器底座被顺利拆下。上图圆圈处便是节温器所处的位置。经由师傅不雅观察，创造渗水缘故原由是密封垫老化，毕竟车子也老了承受不住那高的压力也是很正常的事。
上图是拆下来的节温器底座，由于老化严重以是也也须要改换。
上图是节温器，节温器底座都换了节温器也一起换了，不怕一万就怕万一，万一那摊节温器在坏了，那可真是伤不起啊。说实话，这辆里里外外前前后后车主已经修了很多钱，04年的车子到本日已经有14年之久，基本上该坏的都坏了，修车花的钱已经远远超出车子本身的代价，换句话来说便是已经没有维修的代价了，不知道车主是像李老鼠那样修的是一种情怀，还是另有缘故原由呢……
