要说三菱发动机是国产车的“宠儿”实在一点都不为过。那它为什么这么受宠？咱们还得从三菱发动机被引入中国的那段故事提及。
在2000年前后，三菱汽车是当时汽车圈儿的“贾斯丁·比伯”，身为日本顶尖汽车制造商却频频爆出各种丑闻：美国分部性骚扰事宜、日本本部涉黑、大量遮盖客户投诉、各种汽车质量问题……提起那段岁月，三菱满满都是眼泪。
还是在2000年后，继大众、奥迪、雪铁龙这些早期进入中国的汽车厂商之后，第二批汽车厂商又掀起了一轮来中国投资建厂的高潮。当时三菱别说投资建厂了，自己能不能躲过那一劫又一劫都难说。但是，三菱在1997年和1998年分别在中国投资建立了沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（简称沈航三菱）和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（简称东安三菱），这一次决策在当时和其他车厂比较起来有点非主流，可日后却成为三菱最大的经济来源之一，而这也成为三菱大张旗鼓的成本来源之一。
我们都知道直列四缸发动机一贯都是汽车发动机中运用最多的一种，而那时候的三菱，旗下的四缸发动机在业界取得过很高的评价，4G1系列、4G3系列、4G5系列、4G6系列发动机最为有名，它们都有自己的名字，分别是Orion（猎户星）、Saturn（土星）、Astron（直译为“仿天器”）、Sirius（天狼星）。而三菱也把4G1系列分给东安三菱生产，把4G6系列分给沈航三菱生产。因此，三菱发动机的中国行就在这两块地皮上生根萌芽了。
三菱来到海内后又适值碰上了国产车的起步阶段，大家也都没有什么发动机研发、生产能力。于是，引进前辈的发动机技能便成为了一条捷径，可许多国外品牌的发动机技能又不给咱用。这时候，在海内建发动机厂的三菱就成了大家的喷鼻香饽饽，当时的华晨汽车、奇瑞、比亚迪、众泰等品牌，用的都是三菱家的发动机。
说到这就不得不思考一个问题了，为什么国产车都爱用三菱的发动机呢？实在师哥认为缘故原由有四，其一是由于当时没有其他成熟的发动机技能可用。其二是当时沈航三菱和东安三菱生产的三菱发动机确实有稳定、省油（在当时水平下）、易修等优点，况且当时三菱汽车危急四起的状况，巴不得能在中国多卖一些发动机来增加营收，这才是救命稻草。其三，国产后的三菱发动机大大降落了本钱，自主品牌在发动机上的采购本钱也随之降落。稳定而便宜，谁又不爱用呢？其四，后期三菱又向海内引进了4G9系列发动机以及新的4A9系列发动机，技能的更新让一些仍旧没有发动机研发能力的自主车厂对三菱发动机连续依赖。就这样，三菱的发动机在海内盘根错节，这也就很随意马虎阐明为什么许多国产车在打开拓动机罩后，看到的仍旧是那个熟习的三菱LOGO了。
末了，我们来看看曾经有哪些车企的车型在利用三菱发动机。师哥罗列了一下大概便是以下车型。
4G13 1.3L 东安三菱 众泰2008、哈飞赛马1.3L
4G15 1.5L 东安三菱、哈飞路尊
4G18 1.6L 东安三菱、比亚迪F3、华晨中华骏捷1.5L、哈飞赛豹3系1.6L、哈飞赛豹5系1.6L
4G93 1.8L 东安三菱 华晨中华骏捷1.8L、哈飞赛豹5系1.8L
4G64 2.0L 沈航三菱 华晨中华骏捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、华晨中华尊驰2.0L
4G63 2.4L 沈航三菱 JEEP2500、奇瑞东方之子2.4L、双环CEO、复兴驰野、长丰猎豹、长城哈弗CUV、长城哈弗H6、吉利帝豪EC8
值得解释一下的是，末了提到的4G63发动机并不是三菱“神车”EVO上的那台4G63。EVO上的4G63采取的是DOHC双顶置凸轮轴设计，进气办法采取涡轮增压技能；而沈航三菱生产的则是民用版本4G63，它采取的是SOHC单顶置凸轮轴设计，进气办法采取自然吸气。性能版4G63以赤色缸盖而得名：红头4G63。
一贯到现在，众泰T600和陆风X5，还是采取的三菱4G63S4T发动机，这是4G63的进化版本，由沈航三菱研发生产。
东风风行菱智，也是全系采取的三菱发动机，分别包括4G15S、4G18S1、4G63、4G69、4G94。
长城哈弗H6，国民神车，其2.4L车型和1.5T车型也仍旧还是采取的三菱4G69S4M和GW4G15B发动机。从国产车型大面积采取三菱发动机的征象来看，实在既反响了我们没有发动机核心技能的事实又反响出了海内车企不思进取的研发态度，甚至于民间广为传言，光是海内车企采购的发动机就足够三菱养家糊口了。以是，我们当然要看到自身在发动机技能上的短板。
点评：现在，终于知道为什么你买回去的国产车耗油了吧，实在便是发动机太老了而已。当然这耗油又并不直接和发动机差直接挂钩，要知道这完备是两个观点。不过，师哥和大家一样，还是希望国产车型能够搭配上属于自己国家的发动机。这点广汽、长安、奇瑞我以为做的都挺不错的，未来希望这样的车企能越来越多，国产车能越来越强。
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