司机手柄是机车动力的掌握设备，司机通过它施加列车牵引力，一旦故障无法及时修复，就会导致列车停车。陈晓立即辅导，让司机检讨手柄状态以及与之关联的扳钮，并将手柄扳回“零”位，重新操作，施加牵引力。结果试验了几次后，创造故障不再涌现。陈晓辅导司机正常驾驶，途中把稳各设备状态。挂电话后，陈晓意识到这个故障有一定的有时性，必须找出缘故原由，彻底办理。于是，立即联系了同事陈高涛，两人见地同等，一刻未停，奔赴户县车站。
这样的外出抢修任务对付陈晓和陈高涛来说已习以为常。他俩都属于中国铁路西安局集团有限公司西安机务段“内燃机车抢修小分队”，这个团队由9名内燃机车检修工组成，承担着西安机务段户县、汉中、榆林、延安、达州等所有外点内燃机车的抢修事情。由于机车故障多样，以是他们必须节制所有故障的处置流程，个个都是名副实在的全能手。春运中，他们24小时待命，随时准备出动。
21点15分，陈晓、陈高涛到达户县车站，他们急速上车开始检讨故障，按照机车电路图，一个操作司机手柄，一个检讨机车电路，对可能引起故障的电路节点逐个排查试验。由于过于有时，几十次试验可能才涌现一次故障，加之机车电路特殊繁芜，排查难度很大。两个小时过去了，只试验了机车一小部分电路，仍没有找到故障点。
23点18分，户县车站寒风阵阵，陈晓和陈高涛却满头大汗。“这个机车来日诰日早上六点半还有牵引任务，这样排查实在太慢。”陈晓有点焦急地说，于是商量决定请队友薛亚国和史玉磊前来增援。
在家安歇的薛亚国、史玉磊得知情形后，二话不说赶到了户县车站。“操作司机手柄无法产生牵引力的故障见得比较多，但是像这种时好时坏的情形还是第一次，按照之前的方法排查太慢了，怕影响来日诰日用车。”陈晓向薛亚国、史玉磊先容道。
史玉磊看到满头大汗的陈晓、陈高涛，卷起袖子说：“你俩赶紧歇一歇，我跟老薛连续试验，咱们换着来肯定能快一点。”薛亚国凭借多年处理电路故障的履历说道：“不能这么干，太摧残浪费蹂躏韶光，这既然是个有时故障，该当是某个电子元件打仗不良，导致时好时坏。”可是机车电子元件特殊多，他们要想检讨出来哪个故障，也不是一件随意马虎的事。
进入午夜，气温更低，他们的手早已麻木，却依然不放松一刻，面对繁杂的电子元件，薛亚国溘然灵光一闪说道：“每条线路都有打仗器，打仗器上有指示灯，我们可以反复试验，一旦不雅观察到哪个指示灯有非常，就解释该条线路有问题，能大大缩小检讨范围。”说着，薛亚国就关掉了机车照明灯，他们摸黑不雅观察各个线路的打仗器指示灯。功夫不负有心人，终于在一次手柄试验中，创造了一个指示灯微弱闪了一下，几个人立马激动起来，专心排查指示灯所在线路，终极创造是这条线路中一个油压保护继电器故障，引起了线路不稳定，随即进行改换，彻底办理了问题。
此时已经是凌晨2点多，几个人都松了一口气，景象又黑又冷，几个人头上却冒着热气，沉浸在打了胜仗一样平常的喜悦中。
这只是他们日常事情的一个缩影，哪里有机车故障，哪里就有他们的身影，有时候一个站点刚修完就要奔赴另一个站点，一出去便是好几天，就像“游击队”一样，他们把负责执着和满腔激情亲切都奉献给了内燃机车。
本报 周生来 通讯员 侯建 周凡琳 曹欣
任务编辑：安心 审核：杨勇
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