雅康高速
雅康高速连接雅安与康定，是国家高速公路网雅安至叶城（新疆喀什）高速公路的主要组成部分，项目培植后将正式结束甘孜境内无高速公路的历史。
雅康高速起于雅安市雨城区草坝镇，接乐雅高速公路，在对岩与成雅、雅西枢纽互通，西经天全，穿越二郎山，跨泸定大渡河，止于康定市城东，路线全长约135公里，四车道，工期五年，概算投资230亿元。
雅康高速公路处于四川盆地向青藏高原的过渡段内，具有工程施工极其困难、地形条件极其繁芜、地质条件极其繁芜、景象条件极其恶劣、生态环境极其薄弱等“五个极其”的光鲜特点，是目前全省乃至全国在建桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。
汶马高速
汶马高速起于汶川县以南凤坪坝，接映汶高速止点，与国道317平行，经龙溪、桃坪、理县、米亚罗，穿越鹧鸪山，经梭磨止于马尔康市卓克基。全长172公里，总投资287亿元，总工期6年。
做为一项天下级的工程，汶马高速依然将战胜极其繁芜的地形、地质、景象、培植环境、生态条件等一系列的难题，培植中面临前所未有的巨大寻衅。
据统计，汶马高速沿线桥隧比高达86.5%，为全国之最！
汶马高速培植中面临的地形高差、狭窄河谷、冰冻积雪、终年夜纵坡、生态保护、地质磨难等诸多问题让人叹为不雅观止。
墨脱公路
墨脱公路，切实其实堪称是中国最难修的公路！
一条仅仅117公里的县级公路，竟然耗费了大家近50年的心血才建筑完成！
并且须要经由前后多次勘测，确定没有安全隐患了，才在2013年正式通车！
墨脱公路工程位于西藏自治区波密和墨脱两县境内，路线起于波密县扎木镇318国道川藏公路与老扎墨公路的交汇点，先后超过波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河。
经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村落到达墨脱县城莲花广场，路线全长117.278公里。
由于这里半年雨季，半年雪窖冰天！
几十年间，历经5次大修，小修不计其数，屡遭雪崩、泥石流等飞来横祸；繁芜的地形、茂密的原始森林也为施工加大了几倍的难度；几十年里施工队们是修了断，断了修……前后历经半个多世纪。
这条路曲弯波折，反反复复，穿林涉水、翻山越岭，游走在世外之境，青山绿水白云飘，万丈飞瀑溪水流，洁白雪山巍峨立，千年门珞文化情，西藏的小江南、中国的亚马逊雨林都不已表述它的美！
独库公路
独库公路，从独山子到库车的公路，全长561公里，连接南北疆的公路。为了建筑这条公路，数万名官兵奋战10年，个中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命。
南端起始于星罗棋布的喀斯特地貌。紧接着是山体被风蚀得千疮百孔玲珑剔透、宛如巨大的浮雕艺术馆的盐水沟地貌。被高耸的红褐色山峰朝拜般环抱着的“布达拉宫山地景不雅观”，险要陡峭，如火焰喷发般大气磅礴。
独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度悉愁攀援”的危险地段。
独库公路有三分之一是峭壁绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，超过了天山近十条紧张河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其建筑难度可想而知。
但沿途风景只能用神奇来形容，从古龟兹王国所在地库车向东北方向沿国道217线前行，独库公路就开始一层层剥开它的神秘。
昆山挂壁公路
昆山挂壁公路，位于山西省晋城市陵川县古郊乡境内，而王莽岭因西汉王莽赶刘秀到此地安营扎寨而得名。
这条路在25年前开始建，建立这条路非常的艰辛，由于地形繁芜危险，加上为了保护好周边的环境，王莽岭景区属于范例的喀斯特地形，地处山西高原与中州平原断裂带之最险要处，由高低错落的五十多个山峰组成，这条路的开通给当地的景区带了不少便捷，但过程真的太艰巨，危险了。
巍巍南太行山峡谷深邃，在头上壁立千仞、脚下万丈深渊的峭壁绝壁上，太行隐士众志成城，硬是用钢钎、铁锤开凿出了七条“挂壁”公路，创造了人间奇迹，成为罕见的人文景不雅观，每一条“挂壁”公路都无不令人惊叹。
郭亮村落挂壁公路
过去要想进入郭亮村落必须通过天梯，天梯曾是大山中唯一通往中原的外界的通路，交通困扰着一代代山民，阻碍着与外界的互换。
天梯是由块块不整洁的岩石垒起或直接在90度角的岩壁上凿出来的石坑组成。直到本世纪70年代，山民用五年韶光打通了郭亮洞，人们才逐步废弃了这条两千年的唯一与外界交通的天梯。
1972年为让乡亲们能走下山，13位村落民在申明信的带领下，在无电力、无机器的状况下全凭手力，历时五年，硬是在绝壁中一锤一锤凿出2万6 千立方米的岩石，从陡峭的岩壁上开出一条高5米、宽4米，全长1300米的石洞——郭亮洞。
于1977年5月1日通车，为此，王怀堂等村落民献出了自己的生命。这条绝壁长廊，被日本裕田影视公司惊称为“天下第九大奇迹”。
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