不过，卖得好归卖得好，却依然没能改变不少网友对其倾向于负面的评价。而根本缘故原由，除了空想汽车本身较为夸年夜的营销手段，另一个关键缘故原由就在于其增程式混动的技能类型。在不少人眼中，增程式是掉队的技能，运用在均价在30万以上的车型身上，完备不匹配产品价格。
事实上，关于增程式技能的谈论，至今为止都没有停过。那么，除了所谓“掉队”，增程式混动技能还有其他“黑料”吗？恰逢近期气温接连低落，加上雨雪景象不断，对新能源车型正是一次终极磨练。近期，笔者也得以机会体验了一下空想L8，看看它在零下的寒冬里表现如何？
首先，要和大家描述一下这台空想L8的驾驶模式。虽然它是一台增程式混动，但其实在驾驶模式方面选择并不繁芜，共有纯电模式、燃油模式和油电稠浊模式。常日情形下，如果只在市区通勤的话，选择纯电模式即可。通过空想汽车最近的OTA升级后，这台空想L8的纯电续航里程为183km。
不过，在气温较高的情形下，183km的纯电续航或许勉强能够达成95%。但笔者所在的城市近日连续雨雪景象，且气温险些都处于零下3℃-零下5℃。因此，在这种寒冷的景象下，这台空想L8的纯电续航不出意外的涌现了“打折”，根据笔者实测，充满电后表显183km在开着空调全程市区行驶的情形下，纯电续航只能达到120km旁边。
这倒也符合纯电车型续航衰减的范围，毕竟这台空想L8采取的也是宁德时期的三元锂电池，无非是容量比真正的纯电车型小一些罢了。因此，如果你不具备家充的条件，且日常通勤间隔不近，那么在这样的景象下就不建议以纯电模式利用了。
而燃油模式下，便是这台空想L8的上风所在，它可以做到像普通燃油车一样，只不过是“增程器”不直接参与车辆驱动罢了。但是在能耗方面，就不得不说了，空想L8的油耗的确也不算低。根据表显来看，其油耗达到了9L/100km以上。大概纯挚对标燃油中大型SUV来说，这个油耗不夸年夜。但是，别忘了它可是一台新能源车型。
以是综合来说，这台空想L8从实际利用角度来说，实在是没有问题的。作为一辆新能源车型，它有着不错的纯电续航达成率。在这样气温较低的情形下，还有燃油模式可以办理其续航焦虑，虽然其油耗并不低，但也好过在这种景象下去充电桩补能。
与此同时，这台空想L8还有一些附加的上风项，比如出色智能化、舒适的乘坐体验、AD Max智能驾驶赞助等等方面，都是空想汽车能够销量持续保持强势的缘故原由。大概谈及长期的耐用性、核心技能的前辈性，目前在售的空想L系列都还须要打个问号。但客不雅观公道的说，如此懂得营销和紧跟消费者需求的车企，成功彷佛也是通情达理，大家说是不是这个道理？
