截止今年 2 月尾，空想 ONE 的上险量达到了 2525 台。对一些空想 ONE 的意向用户来说，买还是不买？是个问题。
但值不值得买？是更核心的问题。
在第二期「车主口碑」中，我找了三位空想 ONE 的真实车主进行了采访，想通过他们对空想 ONE 的真实感想熏染来见告大家，这车到底如何。
但也有朋友向我反响说，仅凭三位车主的表达会有些有时性。
既然如此，我又找来了 10 位车主，让他们把自己的利用感想熏染表达出来，见告大家空想 ONE 值不值得买。个中包括空想 ONE 的一些优缺陷，以及车主对想购买空想 ONE 的用户给出的一些建议。
而由于采访内容字数较多，以是我将本次采访分为了上、下集。感兴趣的朋友可以期待一下下集。
话不多说，先来看第一位车主怎么说。
「用户不傻，总是会选择最适宜自己的。」
在谈到空想 ONE 值不值得买时，Jademo 如是说。
据 Jademo 说，他此前就关注了空想汽车的 SEV，「挺感兴趣的，可惜是没能上市。」对付 SEV，他表示比较遗憾。
之后他在微博看到空想汽车准备发布新车的，就又提起了兴趣。他跟我说，从空想 ONE 发布会开始，就一贯关注空想 ONE。
而关于空想 ONE 的最新，他说，除了在微博上获取，大部分是来自于去年 3 月加入的 42 号车库空想兴趣群。
「我试驾过 Model S，对付电驱动念念不忘，也关注过蔚来。但是特斯拉和蔚来的价格有点高，以是一贯犹豫。随后在群里，空想 ONE 的信息一点点『透露』，把稳力险些都集中在这款车上了。」Jademo 说到。
Jademo 的空想 ONE，提车当天
由于关注得比较早，Jademo 去年 4 月份就去到了空想的常州工厂参不雅观，「当时绝大多数车友还没见过实车，且只能试乘，还不能试驾」。
同月的上海车展，他拉上了好友一起去看了空想 ONE。
韶光来到了 8 月份，Jademo 和家人一起到空想的苏州零售店看了车，「那时候真正决定要买了，趁热打铁，就预约了 9 月初的集中试驾」。
Jademo 见告我，他第一次开空想 ONE 特殊激动，但更主要的是让家人试乘，家人满意他就踏实了。
「本来我妈对这车挺冷淡的，但试驾回来的路上，她一贯在跟我谈论空想 ONE，同时，路上别的车基本看不上了。我虽然嘴上随意附和，但心里特殊愉快，解释我眼力不错啊。」Jademo 谈起母亲对空想 ONE 的反应时，像个被家长称颂的孩子一样自满。
Jademo 的空想 ONE
11 月尾，Jademo 作为车主体验官又去到了工厂试驾 2020 款新车，「当时很有义务感和自满感，第一次和一家车企这么近间隔互动。」Jademo 说到。
12 月 20 日，Jademo 在苏州正式提车，成为了无锡第三辆上牌的空想 ONE 车主。
空想 ONE 优缺陷Jademo 跟我说，他这次购车最关注的是纯电驱动和智能配置，空想 ONE 最吸引他是的智能配置，包括四屏联动、L2 赞助驾驶。
「空想 ONE 的大空间也是卖点之一，但对我来说不是刚需，我就一个孩子，不是非要 6 座 7 座，算加分项，毕竟空间大，家人用车更舒畅。我平时都是当 4 座用的。」Jademo 如是说。
Jademo 的空想 ONE 钥匙特写
缺陷
由于空想 ONE 是新车企的第一辆车，贰心里的预期并不是特殊高。他表示空想 ONE 有点小瑕疵，但只要能办理，他都能接管。以是抱着这样的心态用到现在。接下来他跟我说了一些不敷预期的地方。
能耗「电耗还好，冬季电耗 20 到 22。油耗有点高了，生理预期城路况 6 个油以内。实际上，冬季城市路况 8.5。但考虑到这么大的车，能耗可以接管，但是希望再优化一下，越低越好。」Jademo 说到。
截止 4 月 7 日，Jademo 空想 ONE 的能耗记录
增程器噪音
增程器方面，Jademo 说，「高电量无论是混动还是电量保持模式，声音和振动肯定有，并不打扰心情。便是声音不好听，像煮开水或者洗衣机脱水。
曾经有两次，开到电量比较低，10% 以下，开混动模式，增程器的声音明显变大，急加速乃至有点像拖沓机的觉得。
另一种情形是电量保持模式，由于驻车耗电非常（OTA 已修复），电量低于 60%，增程器也是全力事情，噪音动听。可以说毁坏了整体的高等感。我个人建议增程器转速不要和动力要求强关联，始终运行在无感区间，让人忘了它的存在才好。」
悬挂由于 Jademo 家门口在修高架，以是路比较烂。悬挂在舒适模式下，车速稍快些，车身晃动会比较大，运动模式下又有些硬。在他多番考试测验后，唯有降落车速才能保持从容。
Jademo 的空想 ONE
车内有一处异响
车身晃动时有时无。他表示他一个人开时涌现概率大，但工程师在车上却险些没有。以是只是确认了异响，也没能确定来源。
赞助驾驶「跟车间隔有点远，太守旧，跟车起步和制动虽然很靠近人类，但有点不足平顺，还有优化空间。ACC 跟车制动和起步会有『咔哒咔哒』的声音，该当是触发和解除 AutoHold 机构的声音，比较明显，不足高等。」
总结下来，他认为紧张有油耗、低电量时增程器噪音和振动、电流声、偶发异响，赞助驾驶有优化空间。还有便是方向盘阻尼，他觉得不足细腻，不如他开过的豪华燃油车。而座椅调节时偶尔也有『叽叽嘎嘎』的响声。
Jademo 的空想 ONE
优点
第一名：360° 环视Jademo 说，「我之前没开过这么大的车，可以说没有 360，很多地方不敢走，或者避免不了刮擦，空想的 360 相称清晰，启动速率也快，特殊好用。」
冬季体验良好「印象深的便是空调和座椅方向盘加热，空调制热很给力，车内隔热也好，空调我都不用一贯开着，开久了反而闷热。平时喜好常来座椅加热，刚上车时也开方向盘加热，特殊温馨。」
四个大屏的科技感「四个大屏虽然不能细看（UI 太过工程师思维），但效果唬人，科技感爆棚。我很乐意在车里听音乐，和女儿一起吼吼龙也很愉快。」
Jademo 的空想 ONE
ADAS「ADAS 目前体验挺好的，越来越有信心，封闭路段车道保持很稳，轻松又节能，切个歌、喝口水完备不用错愕。城市道路如果没有随意加塞和行人乱窜，用 ACC 也不错。」
形状、内饰「形状和内饰比较耐看，符合家用车定位，也符合这么大车的定位。相信 5~8 年之后还是不至于后进的。」
充电便宜不少由于 Jademo 小区物业不同意安装充电桩，以是有韶光在午休的时候，他会在单位附近利用快充，1.06 元一度电，比烧油便宜不少，紧张是纯电驾驶感想熏染更好，也乐意一周一到两次去充电。之前大致算过，大概每公里 5 毛钱。
Jademo 的空想 ONE
对空想 ONE 的整体满意度如果给 「空想 ONE 的整体满意度」和「是否会推举给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4.5 星，推举 4 星。
「在 30 多万的价位，空想 ONE 配置用料很有竞争力，性价比高。我个人对李想和空想都有足够的信心和宽容度，以是还是很满意的。
但是毕竟是造车新势力，又是第一辆车，初期小问题还是比较多，虽然多数软件问题可以通过 OTA 修复或者优化。
其余，增程器这种陌生的技能，对付更多普通用户来说，须要额外的学习本钱和精力，并不是所有人都爱『折腾』。」Jademo 说到。
对空想的一些期望对付空想的期望方面，Jademo 说：「对我来说，空想对付用户的态度我很欣赏，首先是用户，给用户创造代价是根本，然后是朋友，客气听取见地并快速改进。而不是把用户宠整天主
能做到这样，企业内部高效率的运作是根本，我希望坚持下去，快速接管，快速相应，持续改进，以产品为载体，和用户共发展。」
Jademo 的空想 ONE
对想买空想 ONE 用户的建议我问 Jademo 对付故意向购买空想 ONE 的用户有什么建议，他说到：「对付想购买这车的用户，我最不想说的便是『支持国货』。用户不傻，总是会选择最适宜自己的。
以是，如果我推举给其他人，我首先期望他对付新事物要有开放的态度、乐于接管新的技能，并且积极体验和分享。
其次，结合自己感兴趣的地方，以及利用场景，综合比拟，亲自试试再决定。」
「我不是脑残粉，只会歌颂它。」
对付空想汽车，晨曦之月表示要精确看待。
晨曦之月刚开始并不知道理想，他最先关注的是蔚来。在全程不雅观看了蔚来第一次发布会后，他还去到北京试驾了 ES8。
但由于事情生活在贵州，以是他以为里程焦虑是个大问题，在试驾后就放弃了。
而也正是通过蔚来，他进一步知道了空想。「有很多文章在写蔚来的时候，不知不觉就提到了空想，然后就关注了。这也给了我一个思考，有些宣扬，是不经意的。」晨曦之月如是说。
晨曦之月跟我说，一开始他对空想 ONE 的理解不是很深入，对増程器的事情模式理解有偏差，认为是油发电充电，再用电池跑。
他当时认为这是多此一举。但后来理解増程器的事情模式后，就改变了意见，想进一步去解了。
晨曦之月的空想 ONE
我问他为什么不选择燃油车，而是空想 ONE。
他跟我说，他已经没有了开燃油车的希望，以为太难熬痛苦，而一辆舒适的燃油车又太贵。
其次，他本身便是一个科技爱好者，对新鲜的事物抱有极大的求知欲，「我是为数不多的第一代 iPhone 的利用者，那个时候还须要破解越狱才能用，但我还是绝不犹豫地买了。」对科技的爱好，晨曦之月这样表达。
其余他是二孩家庭，以是也要考虑家庭实际成分，百口出行的须要。对奥德赛等 MPV 完备无感，而空想 ONE 的空间需求知足了他。
还有，他以为他已经由了买 BBA 的年纪，有些配置，BBA 也未必有。
以是空想 ONE 成为了一定选项。
晨曦之月的空想 ONE
空想 ONE 的优缺陷优点
总结下来，1.空间大；2.纯电驾驶感想熏染好；3.没有里程焦虑；4.配置高；5.外不雅观形象好；6.L2 赞助驾驶；7.用料足；8.价钱得当，无购置税；9.绿牌。
一句话，性价比高。
个中，主动刹车系统为还帮晨曦之月避免了一次低速追尾。「当时扭头和老婆说话，没把稳前面的停车了，车自己刹住了。」晨曦之月表示，空想 ONE 的 L2 赞助驾驶还是挺靠谱的。
缺陷
但他认为，单从产品上看，还是有许多毛病和不敷。
他表示，产品成熟度还有很大的提升空间。个中最大的毛病，是增程器的 NVH 掌握得不尽如人意。「我这次回了趟湖北老家，来回 2000 公里的路程，增程器参与时，觉得 NVH 太大，上坡段尤其如此。」晨曦之月如是说。
晨曦之月的空想 ONE 正在充电
其次，软件成熟度还不高。他说，「联通网络是整车的败笔。本来长途驾车，坐在副驾驶看电影是一种享受，但由于网络问题，居然没有一次能够流畅地播放视频，以是这个屏，险些便是个鸡肋。还有空想同学的唤醒问题，时灵时不灵。」
「软件问题还有很多，要说主要也没多主要，也没有明显的 BUG，只是成熟度不高，用起来不科学、未便利。」他接着说到。
比如，仪表盘舆图显示太小、仿照时钟显示的问题。时针和分针一样长，到底是几时几分，不好区分，完备便是摆设。
还有剩余油量低于 50 公里不显示数值的问题。剩余油量不敷 50 公里的时候，直接不显示，就显示「— —」这样的符号。「这正好是须要知道还剩多少油的时候，结果跑没油了也不知道。我虽然没有涌现过没油的情形，但心里确实没谱。」
晨曦之月的空想 ONE
他还说，「不深入理解空想 ONE 的人，没经由高速长途驾驶的，很难对它吐槽。用的韶光越长，槽点就越多，空想与现实，还是有落差的。以是，空想在宣扬策略上的守旧，也不是没有道理。怕把自己吹得太高，摔得更痛。」
对空想的几点期望晨曦之月跟我说，他想表达对空想的一些期望，「我不是工程师，对车辆研发一窍不通。但作为用户，我想表达一下自己的一些期望，也不知道和工程技能违不违背。」
加紧研发升级专业的增程器。他以为这台增程器的体积、NVH 和热效率都不算一流。希望增程器能够成为空想的核心技能上风。换大容量或者高密度电池。这是目前很多车主的共同期望，如果纯电续航能够在 250-300 公里，就很不错了。软件的更新迭代。比如可以多出几个主题风格，让车主有更多选择的余地等。这须要韶光，相信他们能做好。晨曦之月的空想 ONE
对空想 ONE 的整体满意度
如果给 「空想 ONE 的整体满意度」和「是否会推举给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4 星半。增程器效率还须要进一步优化，増程器 NVH 还要进一步掌握，音响还需进一步优化（高速上 120 km以上，音响根本就没法听）。软件掌握还需进一步优化。
推举 5 星。最大的推举情由，「这是一台家庭实用、性价比较高的中大型 SUV，油电稠浊的特点，市区可以做到纯电零排放，长途无里程焦虑。
L2 级别的赞助驾驶系统，比传统汽车实用、好用。整车做工用料十足，符合国人审都雅，开出去也有面子。」
「车，便是买来用的。」
伴随小孩的出生，张师长西席操持购置一辆大空间的车。
2018 年，他在线不雅观看了空想的发布会。「当时没下决定，想着 40 万的预估价格（心里猜 38.89 万旁边）还是有些高了，也就没有领号，但一贯关注着。」张师长西席如是说。
2018 年 12 月旁边，张师长西席开着车等红绿灯时，溘然想着去领个号，贰心想：「反正不要钱，说不定有用呢」。于是他就领了个排在 3 万 5 的号，但后来他有些后悔，「后来等提车的过程中一贯后悔，为什么发布会的时候不领号。」
4 月 10 日，空想 ONE 价格公布，张师长西席立马交了订金。「看到价格有点惊喜，跟家里领导沟通了一下就交了 5000 订金。」
张师长西席的空想 ONE
对付车的哀求，他表示，「夫人和我对付下一辆车的哀求基本保持同等，6 座或 7 座 SUV，电驱动。此前也有过较永劫光电动车驾驶体验，同等以为电驱动很舒适。」
而两个哀求就打消了一大部分的车，然后便是其他小项。
价格方面，35 万是张师长西席能接管的最高预算，且最好能有赞助驾驶。其余，张师长西席的家还装不了充电桩。
以是符合上述哀求的，他表示看过的车就只剩下空想 ONE 了。
而在此之前，他也关注过比亚迪唐 EV 和蔚来 ES8。但他说，「唐 EV 还是有些小了，没有 6、7 座，赞助驾驶缺失落。ES8 颜值在线，非常好看，但对我来说太贵了。」
订车后，张师长西席一贯在关注空想 App 里大家的提车进度。
1 月 14 日，晚上 10 点旁边，张师长西席在沙发上刚睡醒，微信就收到交付专员的。「我就知道好来了，果真打开 App 一看，已经显示车辆生产完成了。」张师长西席说到这里还有些小激动。
1 月 15 日，晚上 6 点旁边，交付专员见告张师长西席 PDI 检测完毕，可以提车。
张师长西席的空想 ONE
买完保险后，由于张师长西席还在上班的缘故，以是便让夫人去提了车。但他夫人有孕在身，考虑到安全成分，就让夫人在南京等了一天，第二天张师长西席才去南京和夫人一起把车开回家。
据张师长西席说，「全体生产、运输、检测、整备，再到提车都非常迅速。」
空想 ONE 的优缺陷优点
6/7 座大空间；电驱动。张师长西席表示电驱动的车比燃油车舒适很多，「虽然燃油车也有 CVT 变速箱，但无法供应电驱动带来的强劲低扭和动力上的从容，而且电驱动噪音会小很多；但这点和其他纯电动车比较，不算上风；」快充。「比较其他稠浊车型，空想 ONE 极大提高了无充电桩用户偶尔顺道充电的舒适性，不用等良久；这点和其他纯电动车比不算上风；」「作为稠浊能源（单一动力）车，电池足够大，纯挚的电池续航领先；」「动力足够，但没有超越同级别，正常利用情形下（非低电量低气温永劫光停放冷启动），动力在 2.0T 和 3.0T 燃油车非高功率版本的水平，不会存在一些稠浊车型有电没电差很多的环境；」「有赞助驾驶，而且很好用；」「副驾娱乐屏能很好地缓解长途开车，副驾的焦虑，以往副驾大部分韶光都是睡觉，举动手机看电视很累；」「可以加油，没有续航焦虑。张师长西席表示家里装不了充电桩，这点对他很主要。」张师长西席的空想 ONE
缺陷
地板太高。张师长西席说，他们一家个子都不高，高下车不太方便。「目前状态下（冬天），增程器的声音不像 4 缸、6 缸机那么好听，会有『咕噜咕噜』的声音，声音很小，随意马虎被覆盖。」但整体来说，张师长西席觉得比当初试驾时的声音要突出，以是他认为这是个缺陷；「目前的下车断电模式不太好，主驾下车关门之后就会全车下电，副驾看的电视以及开的空调全没了，主驾驶没人，须要副驾按一下主驾屁垫靠后的位置，才能上电；」「离车锁车逻辑须要调度，主驾下车关门，走到车后，车就锁了，导致无法打开充电盖，须要重新钥匙解锁车辆，或者拉一下后排车门解锁车辆，才能打开充电盖；」「在车里永劫光等人看电视时，每隔一段韶光，就会提示「永劫光未利用，是否关闭整车电源。」导致在看的电视等全部自动关闭退出，须要点『否』，然后再重新打开电视看，这个很烦；」「后排空调掌握区下面两个杯架是个鸡肋的运用。」空想 ONE 的整体满意度如果给 「空想 ONE 的整体满意度」和「是否会推举给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4.5 星，「由于空想 ONE 基本知足了我的实际需求，还有一些可以优化的地方，基本都是软件层面。」
推举 5 星，「有这类型车需求的（6/7 座 SUV）用户，预算也在这个区间，我会 5 星推举。这个价位在我看来，没有比空想 ONE 开起来用起来更舒适的车了吧，毕竟车便是买来用的。」
对想买空想 ONE 用户的建议「对付造车新势力、新品牌，自己买车之前要考虑清楚。车是买来用的，自己用得舒畅是最主要，要亲自去试驾，多试几次，毕竟都是免费的，别人说的都没自己实际体验来得靠谱。
如果有充电桩，那是非常便宜的。如果没有充电桩，他的行驶本钱也会比同级别燃油车低，以是不要想着能省多少钱，关键是开着舒畅。」
「听别人说半天，也不如自己亲自感想熏染来得真实。」
在采访时，这是对 Jamie 印象最深的一句话。
Jamie 跟我说，在此之前，他一贯都有在关注李想的微博，关注了挺多年。通过李想的微博，他理解到了空想 ONE。
「恰好准备换车，看了下 30 万价格区间的车型，创造空想 ONE 在动力、空间、配置、科技等方面，比拟同级别燃油车，上风挺明显。
而我对品牌也没有特殊的哀求，不追求 BBA 什么的。以是以为空想 ONE 还挺得当。」Jamie 如是说。
Jamie 预约的 560 号，在去年 4 月就去过工厂参加试乘。他表示，集中试驾的感想熏染是赞助驾驶、动力等感想熏染都挺好。
Jamie 的空想 ONE，提车当天拍摄
空想 ONE 超出及不敷预期的地方Jamie 说，赞助驾驶超出了他的预期。「赞助驾驶能过这种弯，超出我预期，我开始以为高速匝道过不了。」
图片来自 Jamie
不敷预期方面，和集中试驾时候比，他以为增程器噪音比那时要明显一些。这个目前来看有两方面缘故原由，一个是换了静音轮胎，胎噪降落了，凸显了增程器声音。
二是空想 ONE 在冬天交付，增程器功率被调大了些，李想之前在空想 App 发的文章说三月 OTA 会降落增程器噪音，不过现在推迟到四月了。
空想 ONE 的优缺陷缺陷
紧张是一些软件细节，有改进空间。
「目前的续航里程显示是 NEDC 续航。但日常基本开不到 NEDC 续航，以是表显续航实在参考代价不大。如果能把续航显示为最近的能耗估算出来的续航就好了。」Jamie 说到。
其次，他希望空想 App 多增加一些信息显示。
还有空想 App 有一个利用的小细节，Jamie 点击远程开启空调时，如果这时手机是没连接车辆的状态，那么就会被提示，先连接车辆再点开启空调。他希望能改成 App 自动连接车辆发出远程开启空调的指令。
Jamie 的空想 ONE
其余，他还建议取消「在关闭 ACC 后，120 秒内再次启动 ACC，ACC 会自动规复到上次设定的巡航速率」这个功能。
至于情由，他是这样说的，「这个功能适宜高速利用，但是在城市道路中，120 秒前后道路限速很有可能会相差很多。
比如我在限速 80 的高架快速路利用赞助驾驶，然后从匝道到地面道路，进入限速 40 的城市道路，这时候再开启 ACC，默认限速还是 80，车子会自动加速，有些吓人。」
其他方面，Jamie 认为，空想 ONE 的储物空间数量在级个别车型中没有上风。比如没有专门放零钱和卡片的小抽屉，没有眼镜盒。还有便是后备箱底下由于有设备，以是盖板底下没法放东西。
其余便是空想 ONE SUV 和轿车比会高一些，老人和小孩上车可能须要帮助。
Jamie 的空想 ONE 大灯特写
优点
「动力好，市区红绿灯起步基本上没啥对手，跑高速超车的动力也很充足；」「空间大，一家人出行坐满问题不大；」「配置高，和同价位的汽油车比，空想 ONE 的配置基本完爆他们；」「科技感，屏幕多，能语音掌握，能 App 远程掌握，能 OTA。标配赞助驾驶，赞助驾驶用起来很顺手；」「家充省钱，杭州这边新能源谷电 0.308 元/度，百公里能耗 20 度电的话，大概六七块钱。」Jamie 的空想 ONE 档把特写
对空想 ONE 的整体满意度如果给 「空想 ONE 的整体满意度」和「是否会推举给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 5 星，推举 5 星。
「在 32.8 万价格的条件下，空想 ONE 已经足够足够良心了。买车这件事情，每个人考虑的成分很多，比如品牌偏好、比如保值率等。这方面还是要看个人喜好。但如果是从产品和功能这个方面，我是五星推举的。
而对准备考虑空想 ONE 的用户，Jamie 表示，等疫情过去了建议去零售中央体验一下、试驾一下，自己感想熏染一下车子到底怎么样，毕竟听别人说半天，也不如自己亲自感想熏染来得真实。」
「企业领导会在群里听取大家的改进见地，并回答大家的问题，有问题你可以第一韶光得到回应，空想这里做得很好。」
对付空想，ekinls 评价很高。
提及为什么会想到买空想 ONE。
ekinls 说，「我刚好须要换车，而选车的几大需求紧张是电驱动、无里程焦虑、大空间、高配置、智能化以及得当的价格。在看了一些车后，以为现阶段 30 万旁边最好的选择便是空想 ONE，它也基本能知足我的需求。」
他跟我说，我是比较乐意考试测验新鲜事物的人，并且对中国制造和空想团队都很有信心，这也是比较主要一个缘故原由。
ekinls 的空想 ONE
空想 ONE 的优缺陷空想 ONE 最核心的优点，ekinls 认为是增程式方案带来的纯电驾驶体验。「这个太爽了，虽然纯电也有这样的体验，但想去哪就去哪的自由感非常好。」
缺陷方面他认为紧张是储物空间太少，以及第一批车的座椅轻微有点硬。
其次，降落能耗和 NVH 做的不是特殊好，须要进一步优化。语音助手跟小爱同学这种的也差得挺远，还须要再优化，他希望对指令的回答能更简洁一些。
其余，他还认为车机的功能，目前开拓得还是不足，厂家可优化的空间还很大。给车主的自由度也太低，他希望能有自定义模式，让车主自行设定把电量用到多少。
ekinls 的空想 ONE
还有便是三个动力模式须要吐槽一下。他表示，那三个名字让他这个一开始就关注的车主都晕，该当是要尽快给优化一下，最最少名字要改。
末了，ekinls 还将空想和蔚来做了一下比拟。他说，「空想 ONE 整体上理科直男思维太浓，这方面蔚来就做得特殊好，我特殊喜好蔚来的 Nomi、女王副驾和芳香系统。
个中最让我感到意外的便是芳香系统，意外在这个企业心思居然细到了这个地步，对用户体验的思考我非常佩服，这东西没有任何技能难度，本钱也不高。从这方面来看，蔚来更厉害一些。」
以是他表示，买空想是他理性思考的结果，往后还会再买蔚来，但那便是纯粹的感性需求了。「我这个人更空想主义一些，跟一样平常的实用主义消费者看产品的角度有些不同。」ekinls 如是说。
ekinls 的空想 ONE
身边没人支持买空想 ONE「我身边朋友没一个支持买空想 ONE，都说怎么不买 BBA，不过我媳妇支持我，就无所谓了。」对付别人怎么看 ekinls 并不在乎，夫人支持就没问题。
「她也以为空想好，我带她试驾过蔚来，实在她更喜好蔚来，但她也知道理想更适宜我们家庭的用车环境。其余手里的钱也不让我们感性。预算够我会空想蔚来一起买，明后年该当会再买个蔚来给媳妇开。」ekinls 说到。
对空想 ONE 的整体满意度如果给 「空想 ONE 的整体满意度」和「是否会推举给家人或朋友」打分，你会怎么打？总分 5 颗星。
满意度 4 星，推举 5 星。
「满意度扣的分是储物空间不足，座椅有点硬，车机还有很大的优化空间。没有角雷达（探测后方来车的雷达），这点非常不明智，让未来的可升级空间小了很多。
推举 5 星是由于没有里程焦虑的，空想 ONE 是头一个，不管有没有安装充电桩的条件，都可以买它。
其次便是企业领导会在群里听取大家的改进见地，并回答大家的问题，有了问题你可以第一韶光得到回应，这里做得很好。」
ekinls 的空想 ONE
对空想的期望及购买建议购买建议
「一定要想清楚自己为什么买这个车，我当初想的便是为了买一台没有里程焦虑的车。还有便是要精确地理解空想增程器这个理念，试驾的时候觉得一下增程器在事情时对付车厢内的影响，如果没法接管的话，那么最好还是考虑普通的电动车。」
期望
「今后要实现更高等别的赞助驾驶的时候可能须要更高等的芯片，希望今后空想能对目前的空想 ONE 有充分的考虑，比如硬件升级这种做事。」
ekinls 的空想 ONE
写在末了
实在我还想再强调一遍，真实是「车主口碑」存在的根本。通过大家的反馈，我也感想熏染到了做这个栏目是故意义的。
而采访的车主也非常支持，除了想表达真实的信息外。就如 Jademo 车主所说那样，「用户不傻，总是会选择最适宜自己的。」以是，模拟那句话，我们不生产车主口碑，只做车主真实想法的搬运工。
还是那句话，关于这个栏目如果有更好建议的朋友，欢迎留言分享，我们共同进步。
其余，关于空想 ONE 还要再说一点，便是本日李想在微博上回答说：「空想汽车的现金储备足够在最糟糕的状况下持续 36 个月」。
以是想买空想 ONE 的用户暂时不用担心空想汽车没钱的问题。
撰文：白龙同学
编辑：大吉
和最懂电动车的朋友一起互换
加 V：robot4242 自助进群
