气体发动机回火剖断及处理方法

江苏泰兴叶斌整理

1、气体发动机回火产生的缘故原由

气体发动机回火剖断及处理方法汽车知识

由于气体机目前采取预混燃烧系统，使得进入发动机缸内的都是已稠浊均匀的可燃气体，气体机涌现回火的缘故原由有以下几方面：

1、发动机气门关闭不严；气门及座圈磨损，导致气门间隙过小，若未及时掩护调度，可能导致气门关闭不严；

2、空燃比过稀；

3、点火能量过小（点火线圈故障或火花塞间隙过大）；

4、点火时候不对、排气不畅都可能会引起回火，即可燃稠浊气在进气管内燃烧；

回火的危害程度很大，严重的回火可能导致进气管炸裂等严重事件。

2、气体发动机回火剖断

发动机回火征象：进气管垫片破坏、稠浊器膜片撕裂、进气管内的压力会溘然升高，温度也会随之升高档征象。

剖断回火时采集或检测数据哀求：须要检测发动机的气门间隙、火花塞间隙、点火线圈等数据；如果能采集到发动机处故障时的数据，必须采集发动机转速、油门、节气门开度（目标值和实际值）、进气压力（MAP）、进气温度（IAT）、空燃比目标值（phi_command）、空燃比实际值（phi_UEGO）、电控调压器出口压力目标值、电控调压器出口压力实际值等参数；

3、回火检讨处理步骤

1、拆检发动机稠浊器，看稠浊器膜片是否破坏，稠浊器阀芯、稠浊器膜片压板是否破坏或松脱等征象；稠浊器内部是否存在发黑积碳等征象

2、拆检发动机进气管，看进气管内是否存在发黑等被火烧过的痕迹；进气管垫片是否存在破损等故障征象；进气管内MAP传感器头部是否存在机器故障

3、检讨点火线圈是否存在非常：线圈是否存在开裂等机器故障征象，胶套是否存在开裂、氧化等故障征象；附4：点火线圈和火花塞非常征象照片

4、检讨点火正时，检讨第一缸的配气相位是否与技能哀求符合；利用正时枪丈量发动机的实际点火角是否与理论点火角相等。

5、检讨发动机气门间隙是否在技能哀求范围以内

6、检讨火花塞间隙是否在技能哀求范围以内；附1：发动机数据记录模板

7、检讨凸轮轴和曲轴旗子暗记盘与传感器之间的空气间隙；检讨旗子暗记盘是否存在松动或非常迁徙改变等征象；丈量旗子暗记盘与传感器之间8个方向的空气间隙。
附2：空气间隙记录表

8、检讨发动机线束和整车线束，看转速传感器线束是否存在磨损、断路等非常征象

9、检讨排气系统是否存在堵塞等征象；特殊是催化转换器是否烧结堵塞等

10、检讨燃气管路是否堵塞；特殊是燃气管路上的高、低压滤清器；高、低压电磁阀等零部件是否事情正常。

11、如以上方法仍不能办理故障，测试各个气缸压缩压力，以便判断是否存在气门关闭不严；附3：气缸压缩压力测试方法