——冀苏浙等地物流降本增效调查
江苏南京苏宁物流推出的共享快递盒提高了物流运输效率，并可循环利用。
浙江大学紫金港校区菜鸟驿站事情职员正在为学生做事。
核心提示
在政策协力的推动之下，我国社会物流本钱水平近年来进入低落通道。2013-2016年，工业、批发和零售企业物流用度均匀增速为4.9%，较2008-2012年均匀增速低落12.1个百分点。2017年，社会物流总用度与GDP的比率为14.6%，比2012年低落3.4个百分点，实现“五连降”，2018年一季度进一步低落至14.5%。近日，赴河北、江苏、浙江等地进行了调研。
近年来，党中心、国务院高度重视物流降本钱事情，干系部门和各省区市积极采纳方法，聚焦突出问题出实招，找准薄弱环节补短板，积极推进降落物流企业本钱和企业物流本钱。
2016年，国家发改委牵头报请国务院批准，发布了《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》。2017年，国务院办公厅又印发了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的见地》。今年5月16日召开的国务院常务会议确定了进一步降落实体经济物流本钱的多项方法，加上增值税率调度后相应下调铁路运价，估量整年降落物流本钱120多亿元。
简政放权，把制度本钱降下来
推进货车考验检测改革、履行“三检合一”是落实物流业降本增效的主要举措之一。近年来，江苏省积极勾引机动车考验检测机构同时申请开展安全技能考验、综合性能检测和环保排放考验，实现“三站合一”。据统计，目前该省汽车综合性能检测站中“三站合一”的有102家，比例达到85%。在此根本上，江苏省进一步推进考验检测结果互认，对“三站合一”的检测机构实施“一次上线、一次检测、一次收费”。“推进货车三检合一，减轻了道路货运经营者检测用度包袱，全省合计可减轻企业包袱约1亿元。”江苏省交通运输厅运输管理局车辆科科长蔡健说。
“证照考察检测的简化及异地年审的实现，使惠龙平台会员得到了极大的便利，仅江苏就有10多万名会员受益。”惠龙易通国际物流株式会社行政副总裁施俊说。
江苏金陵交运物流有限公司总经理徐刚见告，省市全面落实取消营运车辆二级掩护逼迫性检测政策，仅此一项，估量每年节约用度约40万元，这还不包括逼迫检测停驶造成的人力、物力和韶光本钱。
数据“多跑腿”，企业就可以“少跑路”。浙江省着力推进项目审批集成式优化，在全省范围内履行道路货运分公司证照合一、普通货运和货运场站证照联办、非核心材料分类容缺等制度改革。湖州推出船舶证书“六证联办”做事等，船户跑一次窗口就可全部办结，需提交的材料从32种减少到18种，对外承诺时限由29个事情日缩短到7个事情日。
推动货色通关便利化为外贸企业带来了实实在在的红利。LG新港新技能有限公司关务部经理谭云峰先容，过去企业须要在南京海关监管点报关，由海关对转关集装箱加封后利用海关监管车辆运输到连云港出口。海关通关一体化后，南京企业直接报告连云港出口，同时可以利用普通车辆运输到连云港海运出口，手续减少的同时还减少了运输用度。据统计，通关一体化可以节省0.5日的通关韶光，每集装箱均匀可以节省约200元运输用度。
为保障物流企业的合理用地需求，河北省出台政策明确，一次性缴纳地皮出让金确有困难的物流企业，在依法约定的条件下，首期缴纳50%后，别的可在1年内分期缴付。河北新发地农副产品有限公司总经理魏树俭见告，农产品流利行业投资大、见效慢、回报期长，地皮出让金的缴纳面临着很大的资金周转压力。这一政策有效缓解了企业周转压力，降落了融资本钱。此外，根据“大型农贸市场用电、气、热价格与工业同价”政策，目前新发地物流园所有的用电、气、水全部实行工业价格，与之前商业价格比较，本钱得到了明显掌握。
“再比如，简化个体运输户道路运输容许证、营运证年审手续；取消超市向供应商收取的违反国家干系法律法规的通道费；大力实行一直车收费系统，高速公路全面设置ETC通道，提高物流企业ETC遍及率，给予9.5折优惠等，这些政策为入驻企业和商户实现降本增效供应了很大帮助。”魏树俭说。
降税清费，让企业轻装上阵
“物流总用度中，运输用度占大头。”江苏省交通运输厅运输管理局副局长陶绪林说。
江苏是物流大省，也是水运大省，其内河航道总里程超过2.4万公里，约占全国五分之一，航道里程和密度均居全国首位。江苏省发展改革委经贸处处长周晓林先容，江苏省自2017年开始履行的公路和水路通畅费优惠政策，一年为企业降落物流本钱7.1亿元。今年2月，江苏省政府办公厅印发履行见地，有关政策方法一年可为企业直接降落物流本钱30亿元以上。
2017年起，江苏全省的交通船闸、水利船闸对通过船闸的集装箱货运船舶过闸免收过闸费并优先提放，为企业带来了极大便利。“原来淮安至上海480公里的路程选择付款提放的情形约120个小时(4-5天)/航次,不提放即按规定取号排队的情形下,216-240个小时(9-10天)/航次,实施优惠政策往后现在用时约为90-95个小时(3-4天)/航次(来回)，提高了水运竞争力。”江苏江淮通集装箱航运有限公法律人代表冯维芹表示，淮安新港码头出发至长江六圩口的整年过闸费约210万元，过闸费免除后给客户的集装箱运费每标准箱降落约120元。
近年来，浙江省陆续推出多项降落集装箱用度的便利化举措，如调降直至取消入口重箱调箱门装卸费、调降海关集装箱检讨设备机检赞助作业包干费、免收入口重箱转关施封赞助作业费、调降优惠海铁联运港站装卸费、调降专用线取送车费、免收码头堆存费和转栈费，调降港口举动步伐保安费、重箱装卸费，调度拖轮费和停泊费，免除无问题外贸企业查验吊装移位仓储费等。截至2017年底，以上方法已累计为各种企业减少港口物流用度近8亿元。
5月18日，浙江宁波舟山港穿山港区集装箱码头正在紧张作业中。宁波舟山港株式会社业务部副部长何海兴见告，为再次降落港口腹地外贸企业的物流本钱，按照国家发展改革委果有关哀求，从2018年起，宁波舟山港对本地外贸重箱装卸费进行了下调，调降幅度达20%。估量整年可为干系外贸企业或船公司减少用度约8.39亿元。
补短强基，支撑物流高效运行
高效运行的物流落不开完善的根本举动步伐。近年来，我国物流业根本举动步伐条件不断改进。高速铁路和高速公路业务里程位居天下第一，全国规模以上物流园区超过1200家，冷库库容超过1亿立方米，园区平台化、网络化、集群化、聪慧化特色日益显现，形成了覆盖全国的物流做事网络。铁路、公路、水运、航空等交通根本举动步伐与物流举动步伐更加领悟，多式联运加快发展。
在三省调研时理解到，许多企业已经尝到了物流标准化培植的甜头。君乐宝乳业集团奶粉营运部卖力人李英博先容，通过托盘标准化及整托运输模式推广，原来单车5-6小时装卸韶光缩短为1小时旁边，装卸效率明显提高。运输车辆利用率由逐日仅可运输1次增加为3次以上，车辆周转频次显著提升。接下来，君乐宝将连续以标准托盘及其循环共用为切入点，扩大其他高下游企业推广运用，促进包装箱、周转箱等举动步伐设备的标准化、提升物流效率，降落包装搬运等本钱。
2015年，杭州市被列为国家级物流标准化试点，经由两年多的试点，试点企业标准托盘拥有量由3.6万片增至31.8万片，增长7.8倍；租赁标准化托盘数量增长3.7倍。浙江省商务厅商贸发展处副处长骆林勇表示，得益于标准托盘的推广运用，试点企业的带板运输率由26%增至36%，货损率降落75%，装卸效率提升2倍以上，物流本钱占主营业务收入比重降落6.6%。例如，华润万家采取标准化托盘及履行带托运输后，仅杭州物流配送中央一年即可节省本钱1622万元。
末端配送点的培植，打通了城乡物流配送的“末了一公里”。在浙江大学紫金港校区菜鸟驿站看到，学生们正在货架前拿取自己的快递。该驿站站长高国强先容，驿站是校企互助的项目，做事师生3万余人，均匀每天处理包裹近6000个。过去取快递须要在校外“摆地摊”，而现在取包裹只用30秒。菜鸟网络公共事务部总经理韩曦表示，覆盖200多座城市的数万家菜鸟驿站，通过开放共享共建的办法，做事了超过2.6亿消费者，每年节省快递本钱超过1亿元。在屯子，截至2017年年初,菜鸟村落庄已经覆盖全国600个区县，3万个村落庄。
通过加强关键信息根本举动步伐培植，江苏省公路ETC卡非现金支付比例达到46%，水上便捷过闸APP用户总数近3万个，非现金支付比例达到26%。长江经济带多式联运公共信息与交易平台功能升级，运输船舶等水路运输信息实时共享水平持续提升。浙江省依托国家交通运输公共信息平台和浙江省交通大数据中央，全面完成省内所有经营户、货运车辆、从业职员信用信息，通关通检信息等信息搜集并逐步开放。
施俊见告，形象地说，水路运输本钱以分计，铁路运输以毛计，公路运输以元计。平台有了政府开放的大量有效数据信息，可根据不同货主商品运输的韶光哀求，将承接的货色运输业务进行水铁公多式联运办法优化和运输路径优化，选择最佳方案降落运输本钱。
创新驱动，发展动能加速转换
近年来，物联网、大数据、云打算、人工智能等技能在物流领域广泛运用，聪慧物流、甩挂运输、多式联运等一批新模式得到推广，无人机、物流机器人等智能化物流举动步伐设备加快运用，物流信息化、智能化水平不断提升。
“中国每年有代价250万亿元的货色在流动，个中工业品物流占93%，但是供应链还没有很好地协同起来，货色的流量和流向没有得到很好的组织。”传化智联高等副总裁周升学见告，传化网依托“物流+互联网+金融”的模式，有效提升了物流效率，降落了企业物流本钱。目前，车辆配货韶光从均匀72小时缩减到均匀6-9小时，运输一票货色的均匀韶光从传统市场的5.6天缩减到2.9天，均匀降落工业企业运输本钱40%，车辆运行效率提升了48%。
在调研中，多家互联网物流平台企业表示，“无车承运人”试点为企业办理了合法身份的问题，对付提升运输组织效率，优化物流市场格局，促进物流业降本增效具有主要意义。
中储智运创始人兼实行董事李敬泉表示，无车承运人模式有效优化了传统物盛行业“小散乱差”的问题，减少司机找货、等货本钱，降落了返程空驶率。目前中储智运拥有货主会员1万余家，运输企业会员1万余家，个体承运人会员60多万名。2017年，企业开票发卖金额达65亿元，累计纳税超过6亿元，成为江苏省第一大物流运输企业。
聪慧物流带动了实体经济降本钱。大型纸业制造企业湖南骏泰新材料科技有限任务公司是中储智运的合为难刁难象之一。李敬泉先容，中储智运卖力为骏泰浆纸探求优质运力,卖力全体货色运输过程的装卸方案、流程管理、呼叫、调度运输过程跟踪监控、风险把控与承担、大额运费的融资折衷与结算。自2015年11月互助至今,平台已为骏泰完成纸浆运输445万吨,累计平台运费交易额超过9000万元,累计降落运输本钱超过1000万元,降落比率达到10%旁边。
“国家和省里出台的政策捉住了促进物流业运营主体创新发展的牛鼻子，条条接地气，项项出实招。没有好的政策，我们这种企业是发展不起来的。”江苏省物润船联网络株式会社董事长朱光辉表示，江苏省国税局环绕国税总局出台的一系列政策，许可互联网平台企业异地代个体运输户开具增值税专用发票，有效办理了无车承运人进项抵扣不敷的问题。
“可以说，国家为推动物盛行业降本增效创造了非常好的政策环境，产生了积极影响。”丹阳飓景致流株式会社副总经理杨珍说，“放管服”引发了物流运营主体活力，降税清费降落和规范了物盛行业主体经营税费，加速提升物流根本举动步伐做事能力和地皮金融等要素保障能力，为物盛行业供应了良好的根本载体。
