一位同事拥有一辆13年车龄的豪华品牌轿车，这台里程数超过20万公里的老伙计问题不断。气囊警报灯亮起、模块改换本钱高昂，就连小小的碳罐电磁阀破坏也给日常利用带来极大困扰，点火启动成了寻衅。更别提那些持续赓续坏掉的门锁和吱嘎作响的各种橡胶件了。保养时创造避震器漏油已成常态，原厂配件价格不菲，单根避震改换就需花费上千元，还不包括工时费。他粗略打算，每年光修车就要花费掉3000多元，加上3000块的车船税和7000多的保险费，以及无法忽略的高油耗支出，掩护这辆车的本钱已经直逼1万元大关。而二手车市场上，同款车型的残值只剩下区区3万块钱，卖出去不仅难以回本，还考虑到频繁修车耗时耗力，彷佛真的到了该考虑放弃的时候。
比较之下，另一位同事的情形则显得乐不雅观许多。他的日系家用车虽同样有着12年的车龄，但凭借其较高的性价比和耐用性，依然能够良好服役。车辆虽然也会有些小故障，比如电子元件偶有罢工，但配件便宜易得，尾灯改换仅需60元，四个原厂避震加起来才1000元，且故障率相对较低，大大减少了维修带来的烦恼。这辆车历经岁月洗礼，代价虽然有所低落，但由于保有量大、配件遍及，以是连续开下去不仅省钱省心，还能通过升级智能配置如安装屏幕、蓝牙等，保持一定的用车体验。对付这位同事而言，留着这辆“战马”再战几年不失落为明智之举。
综合来看，决定是否连续驾驶一辆超过10万公里的老车，确实须要根据车型、市场保有量、维修本钱以及个人需求来权衡。对付高端豪华或冷门车型，随着车龄增长，维修频率和用度可能会急剧上升，且由于零部件稀缺，等待韶光长，这样的情形下，与其耗费大量韶光和金钱在修理上，不如考虑置换新车，不仅能享受到最新的技能和舒适配置，而且在长期利用本钱和生理知足度上都有显著提升。
而对付保有量较大、质量稳定的普通家用车，尤其是那些耐久耐用的日系车型，纵然过了保修期，只要做好定期保养，及时改换磨损部件，依旧可以作为可靠的代步工具。只管它或许没有新车那样科技感十足，但对付只求基本出行需求的用户来说，这类老车无疑是性价比较高的选择。
那么，如何在节省本钱的同时最大限度地坚持老车的良好状况呢？哪些部件在行驶超过10万公里后最随意马虎涌现故障且无保修保障？还没关注的朋友记得一键关注，让我们共同磋商如何更好地延长爱车寿命，让每一公里都物超所值。那么，你面对自己的座驾时，会做出若何的决议呢？是坚持修缮老伙伴，还是放手追求新的驾驶体验？
