车主吐槽
续航里程比较短,可能会“极速掉电”
在不少市民眼中,新能源汽车的续航里程成为制约购买的主要成分之一。两年前,家住奎文区宝鼎花园小区的栾师长西席为了方便代步,买了一辆新能源汽车,高下班来回不过十几公里,还挺方便。结婚后,他逐渐创造这辆小型车已经不能知足日常须要,一方面是电池损耗率开始提升,以前5个小时充满电能开一星期,现在只能开五天。其余,当他想回临朐老家看望父母时,新能源汽车的续航里程也不能知足须要。这款车逐渐成了家庭的“鸡肋”。
新能源汽车的续航里程跟燃油汽车不一样,有时候会涌现“极速掉电”的情形。家住奎文区中心丽景小区的王师长西席对说,他哥哥曾购买过一辆新能源汽车,在两分钟内掉完电,幸亏是在市区,车速烦懑。如果在高速公路上涌现这情形,车毫无征兆溘然降速,若遭遇追尾后果不堪设想。事后,他哥哥就将车处理掉了。
插电式稠浊动力新能源汽车价格相对高昂,纯电续航里程一样平常在几十公里旁边。如果只在起步、怠速行驶等比较耗油的时候利用,还比较划算,但总体的电力续航里程不算空想。
充电比较麻烦,且充电桩分布不屈衡
家住奎文区阳光美苑小区的孙女士去年购买了一辆比亚迪牌新能源汽车。孙女士说,当初选择购买,紧张缘故原由是高下班的道路比较堵,开这车比较省油,而且小巧灵巧,停车方便,开着舒适。
不过,充电问题却让她头疼。“自己没有固定停车位,没法在小区里安装私人充电桩。用家里的插排倒是也可以充电,但耗费韶光比较长,一样平常都得在十个小时以上。只能把车停在路旁,从楼上扯下电线来充电,不宁靖安。”孙女士说,幸亏她平时只是高下班代步开,基本上每周充一次电就够用,一样平常都会去公共停车场的充电桩充电,韶光会略短一些。
如今,城区开始大力布设充电桩,这让孙女士以为随着政府重视,新能源汽车充电难的问题有望逐步办理。不过,她也表示,目前城区的这些充电桩依然存在分布不屈衡、车位常常被燃油汽车霸占导致没法充电等各类问题。
据理解,目前城区的公共充电桩分属于几个品牌,市民可下载干系软件,查询详细的充电桩位置,选择间隔自己最近的去充电。
保值率比较低,二手车车商大都不收
让市民对新能源汽车心存疑虑的,还有保值率问题,这表示在二手车交易的价格上。寿光市民王师长西席购买了一辆纯电式新能源汽车,于2017年12月上牌,行驶了6000公里旁边。当初新车加保险花了靠近12万元,最近他理解到,爱车的二手车售价仅为5.2万元。
登录中国汽车流利协会官方网站查询创造,根据其发布的最新汽车保值率报告显示,三年车龄的新能源二手车保值率仅为47.5%。
咨询了瓜子二手车直卖网潍坊地区的事情职员得知,目前,该网站的二手新能源汽车跟二手燃油汽车比较,没有新增2年4万公里质保这一项做事。“但是,30天2000公里内无忧退车,以及新能源车的安全性能检测,这些做事都没有变革。”该事情职员说,目前,新能源车保值率低,但是不少新能源车4S店原来就对电池终生保修包换,以是市民至少对二手车的质量不必太过担忧。
随后,又咨询了市内多个二手车市场的车商,他们皆表示暂不收购二手新能源车。业内人士透露,目前在二手车市场上,常日上架后一个月内能达成交易的新能源汽车比例还不到一成,而二手汽油车至少有四五成能实现当月交易。调查显示,在新能源二手车交易中,利用年限在2年以下的车型霸占交易绝大部分。
超出质保期后若想换电池,价格不菲
关于新能源汽车的电池问题,同样是市民关注的焦点。“现在新能源汽车的发展刚刚起步,电池的生产技能还不知道是否成熟。万一购买后,跑了一段韶光电池坏了,不知道改换起来是否方便。”家住高新区鼎邦丽池小区的宋师长西席说,据他理解新能源汽车的电池价格非常高昂,改换电池可能导致本钱增加。
奇瑞新能源汽车4S店的事情职员见告,他们的新能源汽车电池的质保期是8年或者12万公里,质保期内电池涌现问题可以免费改换,但超出了质保期就须要购买了。“按照现在的售价,一组电池要卖几万元乃至十几万元,确实非常高。不过,我以为等到几年后,新能源汽车的生产技能成熟起来,到时候电池的售价该当会到达市民可以接管的一个价位上。”该事情职员坦言。
北汽新能源汽车的事情职员则表示,他们的电池质保期是8年或15万公里。目前还没有涌现市民自己掏钱改换电池的征象。“一组电池的详细价格还不好说,等几年往后电池生产技能越来越成熟,价格该当会降下来。”该事情职员说。
调查
快充站里的车位被燃油汽车霸占
在技能条件短韶光内无法改变的情形下,多培植电动汽车充电桩是缓解目前新能源汽车续航里程不敷、充电麻烦的一个主要举措。
位于玉清东街与东方路交叉口附近的潍坊光电园第一孵化器建有电动汽车快充站。不过,当天来到这里看到,充电桩前都停放着很多燃油汽车,如果有新能源汽车过来充电的话,充电线很难连接到车上。
在此执勤的一名保安见告,这处充电站目前还是自助式的,没有专人管理。由于这里的停车位比较紧缺,一些过来办事的车辆实在找不到得当的停车位,就干脆停在充电桩前,他们也不好制止。
随后,又来到康健东街与潍县中路交叉口附近的软件园快充站看到,几台充电桩前都停满了燃油汽车,没有新能源汽车在这里充电。
据理解,最近几年,城区不少人流量大、公共停车位较多的公共场所都培植了电动汽车充电站。虽然方便了新能源汽车充电,但充电车位很随意马虎被燃油汽车霸占。由于停车位紧缺,如果充电车位空着,保安职员也很难阻挡燃油汽车停放。
城区有部分地区的电动汽车充电桩设置在收费停车场内,这点虽然可以担保电动汽车拥有专属停车位充电,但由于充电韶光长,意味着要交纳不菲的停车费,因此并不受追捧。而在免费停车场里,车主则很可能面临着充电桩前的停车位被燃油汽车霸占导致无法正常充电的尴尬。
私人充电桩的推广依旧不顺畅
充电成为新能源汽车不可回避的话题,不少市民在吐槽公共充电桩过少的同时,也在感慨在自家小区充电不随意马虎。调查理解到,目前市场上可悬挂新能源号牌的汽车,大部分都会由厂家附赠充电桩,不过须要折衷物业安装。而且,安装私人充电桩有个条件,至少须要有自己的固定停车位。
奇瑞新能源车的发卖职员黄女士先容说,除了奇瑞小蚂蚁等分外小型车型,大部分新能源车都附赠充电桩。从客户反馈的情形来看,车主在车库内安装充电桩或者直接用插排连接给新能源车充电即可。
也有部分车主购买的是车位,要么联系物业单独为其扯上电线,安装充电桩,要么从楼上扯下电线来。“有的小区物业会单独给该充电桩安装电表。”黄女士说,五金店都有卖长电线的,8元一米,按照一个楼层两三米的线路长度,就算是高层的住户安装充电线路的本钱也不高。还有的车主则跟一楼的住户折衷好,将充电线透过窗户的插排连接好,充电更方便。
据比亚迪新能源车的发卖职员先容,他们的新能源车附赠的都是小型充电桩,只假如接地的220V家用电就可以利用,充电桩紧张起到变压的浸染。“如果市民以为充电桩未便利安装,用插排充电也可以,只不过插排充电须要八九个小时,充电桩三四个小时就可以。”该发卖职员说。
目前来看,想在小区里占用公共区域安装私人充电桩依旧相称困难,而且主动配备电动汽车充电桩的小区依旧还是少数。
单独给该充电桩安装电表。”黄女士说,五金店都有卖长电线的,8元一米,按照一个楼层两三米的线路长度,就算是高层的住户安装充电线路的本钱也不高。还有的车主则跟一楼的住户折衷好,将充电线透过窗户的插排连接好,充电更方便。
据比亚迪新能源车的发卖职员先容,他们的新能源车附赠的都是小型充电桩,只假如接地的220V家用电就可以利用,充电桩紧张起到变压的浸染。“如果市民以为充电桩未便利安装,用插排充电也可以,只不过插排充电须要八九个小时,充电桩三四个小时就可以。”该发卖职员说。
目前来看,想在小区里占用公共区域安装私人充电桩依旧相称困难,而且主动配备电动汽车充电桩的小区依旧还是少数。
续航里程短的问题正逐渐改进
目前我市城区悬挂专用号牌的新能源汽车以纯电动、插电式稠浊动力车型为主。就插电式稠浊动力新能源车而言,其纯电模式下,续航里程一样平常都不超过100公里。
从比亚迪汽车山东圣世双星发卖做事店理解到,他们店内的插电式稠浊动力车型,纯电模式续航里程一样平常能达到80公里,稠浊动力的最大好处便是可以随时切换两种模式。“市民可以在起步时利用纯电模式,减少损耗,一旦车速达到40公里/小时以上,再切换到稠浊动力模式。”该发卖职员阐明称,纯电模式紧张在起步阶段、拥堵路段发挥浸染,避免发动机事情环境不理想,从而达到节省油耗的目的。当行驶速率达到一定程度,车辆由发动机、电机共同驱动,实现最佳动力性。
而纯电动汽车的续航里程相对要高一些。奇瑞新能源车4S店的发卖职员先容,他们店内销量占八成的奇瑞小蚂蚁车型,最大续航400公里。但不容忽略的是,一旦在开启空调模式后,耗电量会急剧增加,只能达到平时四五成的里程。这款车紧张是针对市区利用,能够知足市民日常需求。
北汽新能源兆和店发卖职员向推举了三款脱销车型,个中EC220车型作为该店最脱销的一款车,续航里程200公里。今年新出的EX5车型,充电一次须要61度电,续航里程超过500公里。
采访中,多家发卖商都表示,随着新能源汽车技能不断成熟,目前续航里程的问题正在得到改进,未来会越来越长。
专家不雅观点
充电举动步伐应列入城市根本举动步伐培植范围
对付新能源汽车目前在推广过程中碰着的问题及未来的发展前景,山东交通职业学院新能源汽车利用与维修专业的房伟萍老师给出了自己的剖析。
房伟萍说,目前,新能源汽车推广瓶颈紧张存在两个方面,首先,消费者对新能源汽车的认识和接管度不足,不愿意轻易考试测验新事物,紧张担心续航能力差、充电韶光长、充电困难等；其次,便是充电桩等根本配套举动步伐不完善,培植审批周期长、各主管部门折衷困难等问题,尤其是一些边远地区充电举动步伐匮乏。
“近两年,在内燃机汽车产销量增长放缓的情形下,新能源汽车保持50%-70%的同比增长,解释人们对新能源汽车的接管度越来越高,我们也可以借助一些创新营销模式来让消费者更好地认识新能源汽车。”房伟萍说,关于续航里程,现在纯电动汽车的新车型,续航里程能够达到400公里以上,基本能知足城区市民的代步须要。在充电问题上,慢充充电桩的韶光一样平常在6-8小时,利用快充充电桩30分钟旁边能够充电到80%以上,目前高速公路的做事区一样平常建有快充充电桩,可以按照自己的需求来选择充电办法,让消费者认识到这一点很主要。
“随着时期发展,新能源汽车的电池技能如果能再取得打破,续航里程更长,市民的接管程度也会更高。”房伟萍建议,目前,须要尽快把充电举动步伐列入城市根本举动步伐培植范围,政府尽快出台政策,办理审批周期长、各主管部门折衷困难等问题,加强市区充电桩布局的合理性,为新能源汽车的利用供应保障。而当这些问题逐步得到办理后,市民所关心的新能源汽车的保值率问题,自然而然就能得到办理。
部门举措
我市充电桩数量不断增加
从国网潍坊供电公司理解到,目前,潍坊的新能源充电桩运营商紧张有三家,分别是国网潍坊供电公司、青岛特来电新能源有限公司以及环球车享(潍坊)汽车租赁有限公司。市民在探求充电桩的位置时也不须要发愁,可以下载APP随时查询附近充电桩的位置。
为知足市民对新能源汽车的充电需求,我市的充电桩数量也在不断增加中。据理解,国网潍坊供电公司积极加强充电网络培植,截至2018年底,已投运1座公交专用快充站、1座物流专用快充站、14座高速公路快充站及67座城区公共充电站,累计建成83座电动汽车充电站,811台充电桩。2019年操持投资5000余万元,在寒亭、奎文等地区培植4处大型电动汽车充电综合体,新增100余台充电设备,形成“充电+展示+体验+快修”一体化做事网络。
出台多项政策支持新能源汽车发展
据理解,为推动新能源汽车在我市的发展,在国家和省政策根本上,我市陆续出台了多项强有力的推广配套政策。对新能源汽车研发、示范运营的车辆购置和配套举动步伐培植给予扶持,对新能源汽车消费者在购置、利用、掩护等环节中给予政策优惠,鼓励单位和个人购买利用新能源汽车,加快新能源汽车配套根本举动步伐培植,推进新能源汽车配套家当和做事业的发展,增强家当配套能力,延伸家当链。个中,在2016年出台的《关于加快全市电动汽车充电根本举动步伐的履行见地》中提到,到2020年,在全市建成充电站144座、充电桩46700台。
目前我市辖区内的高速公路做事区内,基本上都设置了一定的充电桩,潍坊辖区的两个做事区内共设置了8个充电桩,从调查数据来看,每月均匀有五六十辆新能源汽车利用。
根据《潍坊市“十三五”电动汽车充电根本举动步伐发展方案》,我市将按照“因时制宜、快慢互济、经济合理、适度超前”的原则,以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电举动步伐为主体,以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电举动步伐为赞助,以独立占地的充电站(包括快充站、换电站)和高速公路做事区、国省道两侧配建的城际快充站为补充,加快培植布局合理、科学高效的电动汽车充电根本举动步伐体系,保障和促进电动汽车家当康健快速发展,形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电根本举动步伐体系。
