西安汽车科技职业学院神鹿车队全体队员合影
12日，西安汽车科技职业学院神鹿车队（简称西汽·神鹿车队）携学院赛车——巴哈3号（这次参赛车号Z37）提前到达了比赛所在地——内蒙古乌兰察布市，来不及修整，他们就召开了第一次车队会议。“赛车在比赛中须要哪些零件？”“如果发生意外须要哪些机加工？”“如果堵车，哪条路线能顺利地到达赛场？”队员在一问一答中对这次比赛中可能涌现的问题进行了预测和方案制订。
13日，到达草原赛场后，全员进行了第二次车队会议。“哪些地方适宜漂移过弯，超车，加速？”“哪些地方须要轻踩刹车，避让碎石？”边不雅观察园地，车手们边在心里绘制赛车行驶的最佳办法。
西安汽车科技职业学院神鹿车队对赛车进行检讨
几天比赛中，车队也碰着了不少困难。15号车检中制动检讨不通过、17号耐力赛中赛车手与对讲机失落联、比赛中赛车被撞断悬臂......面对这些困难，队员们并没有退缩，制动检讨不通过，他们就熬夜至凌晨3点对赛车进行大修，使得第二次车检顺利通过；对讲机失落联，车手就在在面板上记录下比赛圈数，终极，这些困难都被一个一个战胜。
西安汽车科技职业学院神鹿车队巴哈3号赛车
西安汽车科技职业学院西汽·神鹿车队成立于2010年4月，从属于西安汽车科技职业学院。其前身为‘胜利者’队，同年8月，车队正式改名为西汽·神鹿车队。车队在院领导大力支持下，由在校学生自发组织。目前已参赛6年，获2015年巴哈比赛高职组第一、2016年巴哈赛车直线加速全国第二的成绩。
中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAE China【简称BSC大赛】是由汽车学会【SAE China，简称中汽学会】主理，在各院校开展的小型越野赛事和制作竞赛。此赛事起源于美国，是大学生方程式的前身。BSC大赛哀求各参赛车队在规定韶光内，利用同一型号发动机，设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车，参加包括多种静态与动态项目测试。静态项目包括技能检讨、赛车设计、本钱与制造、商业营销等，动态项目包括牵引力测试、爬坡测试、直线加速测试、耐力测试等。
巴哈3号赛车（Z37）
巴哈3号赛车（Z37）先容
车架构造：20＃碳素钢，利用钨极氩弧气体保护焊焊接
总体尺寸：长2300毫米 宽1560毫米 高1460毫米
轮 距： 前1500毫米 后1560毫米
质量分布：70公斤车手乘坐前车88kg，后车132kg
悬挂类型：前双A臂悬架与后拖曳臂悬架
赛车轮胎：前轮万达AT22x7-10，后轮万达AT25x10-12
离地间隙：310mm
最小转弯半径：4.7m
变速器：CVT无级变速器
车身制作：全车车身为1mm铝板覆盖
最高车速：理论最高车速65公里
制动系统：brcmbo对置双活塞固定钳，直径 50.8毫米 ，钢制透风固定盘 直径 180毫米，厚度3.8毫米
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