11年，我们跋涉了千山万水，只为赢得名誉辉煌。
11年，我们驰骋于拉力赛场，只为捧回冠军奖杯。
11年，我们有好多故事，想要说给你听。
斯巴鲁中国拉力车队作为一支实力雄厚的军队，经历无数过大大小小的比赛，那些辛劳，那些光荣，都凝成了斯巴鲁不灭的战魂。
接下来
（大家能从2006年的大合照中找出来当年的维修卢劲勇、高鑫、童华锋、邓庆华吗？当年都是满脸的胶原蛋白）
斯巴鲁中国拉力车队，有这么一位技能主管。他叫卢劲勇，卖力斯巴鲁中国拉力车队的赛车研发、调教和维修事情。自我介绍是男性已婚、年事保密。虽然年事是个迷，但他做事车队十年之久，妥妥老资历。卢劲勇说，“一开始，我在斯巴鲁品牌的经销商深圳汇成洋4S店里做工，车队组建后，我很快就被威逼困惑弄了过来，当时最大的诱惑便是想着拉力赛会好玩。结果来了之后才创造，哎，是很好玩！
”
卢劲勇（左侧摄于2015年，右侧摄于2008年）
做事车队十年之久的邓庆华，人称华哥，卖力发动机的波箱尾牙维修。用卢劲勇的话说：“修避震是我强项，要修发动机那肯定便是找华哥，他技能很棒，也很有担当。”
邓庆华（左侧摄于2015年，右侧摄于2006年）
另一位有十车队履历的技师，是卖力韩寒和马克赛车的维修组长高鑫，来自黑龙江。“常日来说，一辆赛车由五个人卖力，大家分工互助，比如我便是左前轮，我是说，我紧张卖力左前轮，身兼小组长。”高鑫非常详细地向
高鑫（左侧摄于2015年，右侧摄于2007年）
作为配件整备的卖力人，张双月（现任客户组组长）加入车队的韶光要稍晚一点，他回顾说“我便是特殊想磨练自己，以是2008年主动请缨来了车队。”跟随车队出生入死，总有一站接一站的赛事，一节又一节的赛段，“忙起来特殊辛劳，但打心底里便是喜好，喜好便是坚持的情由。”
张双月（左侧摄于2015年，右侧摄于2011年）
另一位主攻汽车底盘的技师胡治冠。“来车队以前，我学习的是机电干系，以是比较善于维修凉气，来车队往后找到了自己的新方向。”据先容，车队险些每个月都会组织技师们进行学习提升，波箱涡轮底盘配件无所不包。“目标是全能技师！
”小胡相称有学习的激情亲切。
胡治冠（左侧摄于2015年，右侧摄于2011年）
来自广东惠州的童华锋，在车队做事了十年之久，具备丰富的维修做事履历。善于新车打造、喷漆等等，如今已是一名维修组长。
童华锋（左侧摄于2012年，右侧摄于2007年）
车手和领航在赛场上争分夺秒，车队的维修技师们在维修区也丝毫不敢松懈半分。每个赛站的情形都不一样，比如CRC北京怀柔站的柏油路，张掖站的飞沙走石，龙游站的淅沥阴雨天，鸡西站的雪窖冰天。维修技师须要根据赛站特点对赛车进行调试，确保赛车在不同环境都能以最好的状态迎战。
2007年全国汽车拉力锦标赛龙游站比赛，迪恩驾驶的赛车发生赛车故障，由于比赛期间阴雨绵绵，赛道是砂石路面，车上沾满厚厚的泥浆。维修团队浑身泥浆地挑灯夜战，终于在比赛前把车子修睦。迪恩·赫里基也不负众望，在越日的比赛中，得到了两个赛段的最好成绩。
2007年全国汽车拉力锦标赛龙游站
2015CRC中国汽车拉力锦标赛末了一站，黑龙江鸡西。在零下20多度的严厉寒冬的侵袭下，维修团队也尽职尽责，在毫无遮挡、阔别市区的野外改换轮胎——比赛用的钉胎和行驶路段用的轮胎，在布满灰尘的地下停车场维修车辆，在冰冷、没有暖气的冬昼夜里坚守岗位，做好坚实的维修做事事情。
2015CRC中国汽车拉力锦标赛 黑龙江鸡西
即便是休赛期，技师们也不会清闲。卢劲勇主管先容到，“可能有人以为我们平时会很清闲，实际上我们日常事情也是朝九晚五的节奏。在车队基地，我们须要时时时就把赛车全部打散重装，可能听起来就像搭积木似得很大略，但实际上是很有技能含量的事情，一定要多做多练。”
不仅如此，车队每年还会组织技师团队外出前往日本和美国学习与互换，比如2015年夏天，团队一行就去到大洋彼岸，向斯巴鲁美国拉力车队取了一次经。同行的有深圳市汇力堡汽车文化传播有限公司总经理、斯巴鲁中国拉力车队技能总监邵帅、主力车手李微、技能主管卢劲勇、技能组长高鑫。
“闭门造车是绝对不可取的，加上中国进入赛车界的韶光比较晚，这个行业发展又比较快，更要多多走出去学习前辈技能。”卢主管还说“技师人才是非常欠缺的，想达到国外顶尖技师的水平更加困难。以是这几年我们有积极争取组织活动，让学习干系专业的大学生能找到组织。特殊是做大学生方程式这块儿的同学，他们会自己研发制作赛车，很了不得，该当坚持把这条路走下去，前景还是很值得期待的。”
如果说赛车手是驰骋在赛场上的锋利刀刃，那么维修技师团便是维修区的坚固盾牌，一攻一防，左右开弓，斯巴鲁中国拉力车队才能如此的所向披靡，无所畏惧。斯巴鲁大家庭是一个有凝聚力的团队，共荣辱，同喜悲。
斯巴鲁中国拉力车队纪念薄持续更新中。
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