首先我们来看看最常见的家庭轿车等乘用车。一样平常的乘用车只有行车制动系统和驻车制动系统（手刹车），个中的驻车制动系统（手刹车）兼有紧急制动系统的功能。当这种车型的刹车失落灵的时候，我们可以用手刹车来给汽车制动减速。而乘用车上的驻车制动系统又分为两种，一种是常规的机器式的，还有一种是电子式的。对付这两种手刹车，处置刹车失落灵的办法也是不同的。
首先来说说机器式的手刹车。机器式的手刹车便是用驻车制动手柄拉动一个制动拉索（钢绳），拉索带动制动器中的推杆推动制动蹄片与制动鼓压紧抱去世，产生制动浸染。把稳，这种手刹车只能对后轮进行制动，而不能对全车进行制动。用这种手刹车对行进中的汽车进行制动时，一定要把稳不要一下子把制动手柄拉到顶，而是要用手按住手柄的开释按钮，缓缓的拉起，再放下，然后再拉起，放下，反复多次，直到汽车的车速降下来为止。如果你一下子把手刹车拉到顶，汽车的后轮溘然抱去世，汽车会发生甩尾的征象，这种情形是极难挽救的，汽车很随意马虎发生侧翻，非常危险。还有便是一下子拉去世手刹车，巨大的制动力会反浸染在制动拉索上，有可能将其拉断，那手刹车也彻底失落去浸染了。
再来说说电子式的手刹车。电子手刹有一个非常主要的功能，那便是动态紧急制动功能。如果在行车过程中发生极度情形，比如汽车的刹车溘然失落灵或驾驶员无法掌握刹车（刹车踏板卡去世、驾驶员睡着了等），此时只要拉住电子手刹的开关不松手（必须拉住，不能只拉一下就松开），就可以对车辆进行紧急制动。把稳：此时车辆的制动并非机器的驻车制动，而是全车液压制动。此时的制动系统通过ESP掌握单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆靠近静止状态时（时速低于7km/h），才能直接用电子手刹来降速或驻车。这一过程是由掌握单元根据车速的不同，自动转换制动办法，人只须要按住电子手刹按钮即可。即便是车辆意外熄火（电路仍旧接通），该功能依然有效。
以上两种处理办法，对付由于制动操作系统导致的制动失落灵是有效的，比如刹车踏板卡去世、真空助力失落效等；如果是汽车的制动实行系统发生了故障，这样做也是无效的。比如汽车发生了制动热衰退，此时的车轮上根本就无法形成制动力，不论哪一种刹车都不起浸染了，此时只能依赖发动机制动来减速；再比如刹车油泄露，此时的电子手刹是不起浸染的，但是机器式手刹仍旧可用。
如果汽车的手刹车也失落灵了的话，那就真的很难控住汽车了。如果车速不高的话，我们还可以用逐级降档的办法来给汽车减速；如果车速较高，就很难用逐级降档的办法来减速了，此时的操作难度非常高，一样平常的司机很难操作成功。在这种情形下我们只能找一个地方撞上去了，撞击时一定要用汽车的正面去碰撞，千万不要用侧面，否则导致汽车侧翻就更危险了。如果有紧急避险车道，突入这里是最好的选择。
再来看看采取气压制动的卡车。在这种车型上一样平常都有断气制动的紧急制动系统和电涡轮减速、液力涡轮减速、排气制动等赞助制动系统。当由于某种缘故原由导致刹车失落灵时，只要拉上手刹车开关，后面的两个或四个车轮上的制动分泵失落去了气压，就会在强力弹簧的浸染下自动起制动浸染，将车轮刹停。这个制动力是非常强大的，纵然是在很陡的坡路上，也能可靠的将汽车愣住。但是，如果是由于制动热衰退导致的制动失落灵，手刹车也不起浸染，此时只能依赖电涡轮减速、液力涡轮减速或排气制动等赞助制动系统来减速停车了，或者突入紧急避险车道。如果这些也失落去浸染的话，那就只能任天由命了，就像去年兰州发生的事件一样，后果是极为悲惨的。
还有一点是大家必须把稳的，那便是刹车失落灵时千万不要挂空档，不论是手动档还是自动档，也不论是大卡车还是小轿车。由于汽车在档位上，发动机会有一个管束的浸染，会给车轮一个反浸染力，让车轮减速，即发动机制动；如果挂在空档上，这个反浸染力就通报不到车轮上了，发动机制动就消逝了，汽车失落去了末了的管束力，失落控的会更快、更严重。
