苏州东环路的起亚4S店
苏州东环路的不雅观致店
苏州东环路的东风雪铁龙4S店
吴东路的入口车专营店
张家港荣威4S店
名爵
身边有太多太多的案列，持续赓续，有老板跑路的，有资金断裂的，也有主动关闭的。是竞争太激烈？还是行业大变革？
中国的汽车行业在经历了快速的超车式的发展，究竟趋于平缓，开始饱和。经销商与主机厂也在摸索新的发展、互助办法，以面对海内的汽车后市场变革。
个人以为有几点，可能须要更加重视：
1.稳定团队，良好劣汰。
无论是发卖顾问还是售后做事顾问，每个员工都应重视培养，人才是企业发展的根基；再看看现如今的4S店里，有多少5年以上，10年以上的老员工？职员流失落太大了，换句话说企业只顾着画大饼，只顾着哀求员工付出，结果收入和付出严重不成正比，自然而然留不住人才。不要说学习华为的（以人为本），你倒是拿出对精良员工的态度啊？人，永久排在第一位。。。
2.加强维修技能，提升做事水平。
汽车行业早已过了发卖+售后双赢的模式，现在大多数是售后在养着发卖，那么加强维修技能，提升做事水平就显得格外主要。提升客户进店消费的满意度，快速准确的办理客户车辆的问题，从而留住自己的忠实客户。
技能经理带头研究车辆故障
深夜加班，办理上海过路的新能源车辆故障
重视维修的每个环节
3.寻求多元化的发展，放下姿态，努力谦逊，多跑市场，多办活动，主动去开拓更大的市场，主动去深入平凡百姓家。
上图是昆山的经销商，主动走进厂区，把小车展办在员工的身边。
上汽荣威的宅捷修做事，主动上门做事，办理了部分客户的需求，毕竟不是所有客户都有韶光进店维修保养（此操作有局限性，有待进一步探索）
4.加强与主机厂的沟通，主机厂也应适当放权给经销商，补贴经销商，不要一味地压车，压指标。由于没有经销商就没有主机厂，两者是交融发展，缺一不可。
培训老师进店辅导
5.真正多为消费者考虑考虑，不要百姓一提到4S店，便是4儿子，态度蛮横，爱理不理。做事和技能可以有偿，毕竟企业有利润才能生存；但是不要一味地太高高在上，像奔驰的零整比就太吓人了。要努力去做百姓信赖的品牌和赞颂的经销店！
在这个变革莫测的后市场动荡中，必定会有很多汽车集团和经销商会历经波折，大浪淘沙，只有真真正正，踏踏实实努力去做，才能迎来下一个日出。
