检讨剖析：维修职员接车后检讨，创造该车蓄电池的电量不敷。对蓄电池充电后检讨创造，休眠电流正常，发电机输出电压也正常。但试车中经由几次发动机自动起停后，蓄电池很快又没电了，解释蓄电池的性能已经严重低落。
改换蓄电池后试车统统正常。但车辆交付利用3个月后，故障再次涌现了。维修职员检讨后创造，仍旧是蓄电池电量不敷。改换蓄电池后对车辆进行检讨，休眠电流并没有存在非常，但检测中创造有遥控旗子暗记吸收掌握单元故障的提示。为了避免返修，改换了该掌握单元。但没想到1周后故障再次涌现，维修职员赶到现场后，还是没有创造休眠电流非常。
为了准确找到故障缘故原由，维修职员改换了蓄电池和电流传感器，并拆除了所有的加装设备。1周后故障再次涌现，这次检讨终于创造了休眠电流非常，达到了0.25 A。维修职员逐个拔下熔丝检讨，当拔到音响熔丝时，休眠电流规复正常。但倒换音响掌握单元后试车，休眠电流仍旧过大。丈量创造当系统进入休眠后，音响掌握单元的电源仍旧有9.1V的电压（图1）。
查看电路图得知，音响掌握单元的电源是由车身掌握单元供应的，这解释车身掌握单元没有进入休眠状态。到底是什么缘故原由导致车身掌握单元无法休眠呢？逐个断开有可能唤醒车身掌握单元的其他掌握单元，当断开遥控门锁旗子暗记吸收器时，休眠电流规复正常。
查看遥控门锁旗子暗记吸收器的电路图创造，它通过无钥匙进入天线来吸收胎压传感器发出的旗子暗记，再通过车身掌握单元传送给仪表。查看车身掌握单元的数据流，创造右后轮一贯处于滚动状态（图2），而此时车辆是处于完备静止的，显然这个数据是缺点的。
查阅资料得知，胎压传感器内部除了气压传感器外，还有1个加速度传感器。当车轮开始迁徙改变后，加速度传感器发出车轮迁徙改变的状态数据，使车身掌握单元开始对气压传感器进行旗子暗记采集。剖析认为，胎压传感器金昔吴发出车轮迁徙改变的状态数据，是导致车身掌握单元无法进入休眠的缘故原由。
故障打消：改换胎压传感器后数据规复正常，将车停放一段韶光，检讨休眠电流正常。将车辆交付后1个月回访用户，用户表示故障没有涌现，故障打消。
