1、为什么发动机在冬季起动更困难
发动机的起动，不仅决定于本身的技能状况，还受外界气温的影响。冬季低温下起动更困难，紧张是由如下缘故原由所致：
⑴冬季景象寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降落，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度低落而减少，使起动转速进一步降落。
⑶由于起动转速降落，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降落，使柴油发火的延迟期增长，严重时乃至不能燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速率降落，加上空气在压缩终了时的旋流速率、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，乃至不能着火，导致起动困难。
2、康明斯发动机起念头能良好的条件
⑴要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的韶光短，热量丢失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一样平常哀求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑵气缸的密封性要好。这可进一步减少漏宇量，担保压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。
⑶哀求发动机相对付运转机件之间的合营间隙适当，且润滑良好。
⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技能状况正常。
⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合哀求。
⑹利用符合哀求的燃料。
3、康明斯发动机起动时，曲轴不能迁徙改变的机器故障诊断与修复
发动机起动时，在起动系统无缺的情形下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能迁徙改变，则属于机器故障。引起发动机曲轴不能迁徙改变的缘故原由及诊断与修复方法如下所述。
⑴缘故原由
①起动机与飞轮齿啮合不良。齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿破坏或牙齿单面磨损。若牙齿连续三个以上破坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
②粘缸。发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
③曲轴抱去世。由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦，甚至终极抱去世曲轴而无法起动。
④喷油泵柱塞卡去世。
⑵诊断与修复方法
①若飞轮有连续三个以上牙齿破坏，且与起动机齿恰好相对，就会导致两者齿轮不能啮合。在这种状态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮便可顺利起动。对付破坏的飞轮牙齿，一样平常可采取焊接修复。
②齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须改换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。
③齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上利用。
④经检讨齿轮啮合正常，起动时飞轮不迁徙改变，则应视为发动机内部故障，如曲轴抱去世，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步不雅观察。可先查离合器有无破损卡滞，再检讨喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障。
4 、康明斯发动机起动时可以迁徙改变，但不能起动（排气管中无烟）的诊断与处理。
起动发动机时，排气管无烟排出，也无爆发声，一样平常属柴油没有进缸。
⑴缘故原由
①油箱中无油。
⑵燃油滤清器、油水分离器堵塞。
③低压油路不供油。
④喷油泵不泵油。
⑤油路中有空气。
⑥配气相位失落准。气门的打开时候与活塞在气缸中的行程不折衷。如活塞在气缸中作压缩行程时，进、排气门打开着，新鲜空气被赶出气缸，甚至气缸中没有燃烧气体，无法起动。
⑦型喷油泵电磁阀坏，处于关闭状态，柴油不能进入高压腔。
⑵诊断与处理方法
原则：先外后内，先易后难
①察看喷油泵熄火拉线是否回位。
②油箱内是否有油，油箱开关是否打开。
③喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落。
④拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气。
⑤检讨油管是否漏气或堵塞。
⑥检讨燃油滤清器和油水分离器是否堵塞。
⑦起动机带发动机迁徙改变，检讨输油泵是否泵油。
⑧拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检讨喷油泵是否泵油，若不泵油，解释油量调节拉杆卡在停油位置（即齿条发卡）；若是A_型泵，应取下喷油泵的边盖检讨并打消故障；若是P_型泵等，则需采纳相应方法处理。
⑨检讨配气相位是否准确，若未对正，应进行调度。
⑩对付装VE泵的发动机来说，检讨断油电磁阀和掌握电路是否有故障。当确认断油电磁阀破坏，又不能立即找到新电磁改换时，可采取拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采纳断电处理的应急方法（此法不能进行电熄火，可以手动熄火）。
5 、康明斯发动机起动困难或不能起动，排气管大量排白烟的诊断与处理。
发动机起动时，排气管排出大量白烟，一样平常不属供油系故障。
⑴_缘故原由
①_柴油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排出。
②_气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏，使冷却水进入气缸。
③_气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排出。
⑵_诊断与处理方法
①用手靠近排气管消声器出口处，手上湿润留有水珠，则确认有水进入气缸。
②检讨柴油中是否有水。查看油水分离器中是否有大量水，若有大量水，则是燃油质量差。首先应打消高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水，末了用清洁柴油冲洗油箱。
③打开水箱盖，按起动机按钮的同时不雅观察加水口的水面是否冒气泡。
如果机油中有水，或加水口的水面有气泡冒出，则解释冷却水进入气缸内。
④在拆卸缸盖前，应先检讨每一个螺栓的松紧度，如有松动的螺栓，拧紧后再查看是否漏水。若仍漏水，再进行下一步检讨。
⑤进一步查找详细漏水部位，可向水箱充气，压力不大于200kPa，打开油底壳，在发动机底部察看漏水处；再打开缸盖查看缸盖底部和气缸垫，检讨故障部位。对付有向缸内漏水的部件，采纳换件维修或改换新总成的方法。
6 、康明斯发动机起动困难或不能起动，排气管大量冒灰白烟的诊断与处理。
发动机起动困难，排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气。
⑴缘故原由
①发动机温度过低，柴油不易蒸发燃烧。
②喷油器雾化不良
③供油韶光过晚。
④供油量过少，稠浊气过稀。
⑤气缸漏宇量过多，压缩终了不能达到着火温度。
⑵诊断与处理方法
①寒冷时令若发动机温度过低，应检讨低温起动预热装置是否失落效，即预热器掌握电路是否有断路、短路或预热器失落效征象。
②若低温预热装置正常，再检讨喷油正时是否精确。迁徙改变发动机并插入发动机凸轮轴正时销，登基于一缸压缩上止点时，检讨喷油泵凸轮轴锁止销能否插入。若不能插入，解释喷油正时有误，需进行调度。
③应检讨各缸喷油器的喷雾质量是否符合哀求。
④若前两项正常，应检讨供油量是否过少。冷起动时，由于缸中温度低，燃油粘度大，蒸发条件差，哀求起动供油量比额定供油量大。
⑤末了检讨气缸压力，压力相差甚远时应予以维修。
7、康明斯发动机起动困难或不能起动，排气管大量冒黑烟的诊断与处理。
发动机起动困难，排气管大量排黑烟，是柴油燃烧不完备的结果。
⑴缘故原由
①柴油质量低劣。
②进气不通畅，空气滤清器堵塞。
③喷油正时调度过早。
④喷油器针阀密封性差，有滴漏油征象。
⑤喷油压力过低。
⑥喷油泵供油量过大，燃烧恶化。
⑦气缸压力低，雾化不良。
⑵诊断与处理方法
①确定柴油品质是否符合哀求。
②检讨空气滤清器是否堵塞。
③检讨喷油正时是否过早。迁徙改变发动机并插入发动机凸轮轴正时销，登基于一缸压缩上止点时，检讨喷油泵凸轮轴锁止销能否插入，若不能插入，解释喷油正时有误，需进行调度。
④校泵，检讨喷油泵是否供油量过大。
⑤检讨喷油器的喷油压力和喷雾情形是否良好，喷油器不能有滴漏征象。
⑥用断油法检讨各缸的事情情形。
⑦若上述检讨均正常，但故障依旧，则应检讨气缸压力及活塞、活塞环与气缸间隙有无非常，是否是气缸垫冲坏_或气门关闭不严等。
8、康明斯发动机热起动困难的诊断与处理
发动机冷起动良好，但运行一段韶光温度升高后熄火，中兴动较为困难。
⑴缘故原由
紧张是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致。当热车起动时，由于喷油泵及燃油滤清器的温度较高，燃油粘度低落，加之起动转速较低，大部分柴油从磨损的缝隙处泄露，造成起动油量不敷而无法起动。
⑵诊断与处理方法
①应急打消的方法是：将汽车挂上挡，由其他汽车拖沓起动。利用车速带动发动机高速迁徙改变，使柴油来不及泄露，以担保起动供油量（此法不提倡，由于康明斯增压发动机的缸内压力比较大，拖车起动时对各连接件的冲击力大，影响车辆利用寿命）。
②当柱塞副或针阀副严重磨损时，经喷油泵试验台考验调试确认后，应改换新品。
9、康明斯发动机低速正常且有短时高速，排烟过少的诊断与处理。
发动机怠速良好，轰油门转速可迅速升高，但连续轰油门转速却不易升高，行车无力，或利用中速以上档位无法行驶，这是低压供油不敷所致。
⑴缘故原由
①柴油滤清器或油水分离器堵塞。
②低压油路不通畅。
③输油泵供油不敷或进油滤网堵塞。
④油箱盖进气阀失落效。
以上情形均可造成喷油泵低压油腔燃油压力不敷，仅能坚持小负荷所需的供油量。对付大、中负荷需用较多供油量时，便不能知足，致使行车无力。
⑵诊断与处理方法
①检讨油箱盖进气阀是否失落效，若失落效，将使油箱内形成一定的真空度，柴油不能被吸出。这种征象的存在大多是油箱盖丢失后，用不透气的塑料布包封所致。
②查看低压油管有无凹瘪、进油管接头滤网处有无堵塞。
③若永劫光未改换燃油滤清器或油水分离器，应及时改换。
④检讨输油泵是否事情正常，若输油泵供油不敷，应及时改换或维修_ _。
10、康明斯发动机低速正常但无高速，排烟过少的诊断与修理。
发动机低转速良好，但加速时转速始终不能升高，行车无力，这是循环供油量不敷所致。
⑴缘故原由
①喷油泵调度不当，使供油量减少。
②调速器弹簧因疲倦而弹力降落。当油门踏到底时，油量调节拉杆不能前移到头，致使喷油泵供油量减少，发动机无法达到额定转速。
③喷油泵柱塞与套筒、喷油器针阀与针阀体严重磨损，使泵油时柴油渗漏增多，供油量相对减少。
④油门操纵拉杆调度不当，或油门踏板销过旷，使油门踏板不能到位，造玉成负荷供油量过少。
⑤油路中有空气。
⑵诊断与处理方法
发动机动力不敷时，若低转速良好，且排烟正常，解释发动机燃烧良好，即柴油喷射质量良好，供油开始韶光正常，气缸密封性好和进气充足。
①在低压油路正常的情形下，首先应查看油门踏板连接销的松旷程度和连接拉杆的长度调度是否适当。当油门踏到底、调速器操纵臂在最大位置时，应使高速限位螺钉与限位块相打仗。否则应予调度。
②排出油路中的空气。
③在喷油泵试验台上调试喷油泵，使故障得以打消。
11、康明斯发动机动力不敷，排灰白烟的诊断与处理。
发动机动力不敷，排气管排灰白烟雾，一样平常是喷油韶光过迟所致。这时不仅高速运转不良，加速不灵敏，而且温度易过高。
⑴缘故原由
①喷油提前角过小。
②喷油器雾化不良。
③发动机温度过低。
④气缸内有水。
⑤柴油中有水。
⑵诊断与处理方法
①发动机动力不敷，排气管排灰白烟雾，首先将手靠于消声器排气口处，如果手上留有水珠，则应检讨柴油中和气缸内有无水分（按照发动机起动困难或不能起动且排白烟故障进行检修）。
②发动机刚发动时冒灰白烟，起因是起动时温度过低，部分柴油挥发成蒸气，未经燃烧直接排出所致。若待发动机温度升高后灰白烟逐渐消逝，则属正常征象。若发动机刚起动时冒灰白烟，且温度升高后冒黑烟，则解释气缸压力不敷，虽然压燃条件有所改进，但柴油仍不能完备燃烧，使发动机动力不敷，应对气缸压力进行检讨维修。
③发动机动力不敷，排气管排灰白色烟雾，常日是喷油提前角过小所致。若伴随发动机温度过高、提速缓慢的情形，可认为是喷油韶光过迟。若溘然涌现这种征象，多为喷油泵轴相对喷油泵齿轮迁徙改变导致喷油提前角过小所致。应进行喷油正时的调度。
④末了应检讨喷油器雾化质量，并调校喷油器。
12、康明斯发动机动力不敷，排浓黑烟的诊断与处理。
发动机动力不敷，转速不均，排气管排浓黑烟雾的征象有两种：一种是连续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发动机抖震。
⑴缘故原由
发动机动力不敷且连续排黑烟，是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多，燃油与空气稠浊比例失落调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完备，悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。若排气管是断续排黑烟，且伴有“突突”声，解释个别缸燃烧不完备。归纳缘故原由如下：
①喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完备。
②多数喷油器的喷射质量差。
③供油不正时。
④进气门开启高度降落、开启韶光推迟，导致进气不敷。
⑤空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误，使空气不流畅。
⑥增压器的增压效能低落。
⑦燃油质量过差。
⑵诊断与处理方法
诊断此类故障时，应从故障特色最明显处动手，不管是连续还是断续排黑烟，都应屈服这一原则。
①若发动机溘然冒黑烟，_但运行一段韶光后故障自然消逝，则多为燃油质量较差所致，由于油中的杂质堵塞喷油器致喷射质量差，排气冒黑烟，运行一段韶光后杂质被高压油冲掉，此种故障不用处理。
②_若连续排黑烟，可考虑检讨进气是否通畅，进气管是否变形增加了进气阻力。先拆下空气滤清器盖，取出滤芯并清理掩护后重新试机，不雅观察排气管是否仍连续排黑烟。如果排烟明显减少，则解释是空气滤清器过脏或安装有问题，影响了进宇量，应加强对进气系统的掩护保养。
③若进气道气流利畅，则应检讨供油韶光是否过迟，供油过迟会使进入气缸的燃油来不及充分燃烧就被排出而形成黑烟。
④多数喷油器的喷射质量严重恶化，燃油雾化差，不能适应燃烧室形状的须要，致使可燃稠浊气形成困难，部分燃油转化成游离碳被排出。这也是导致黑烟的缘故原由之一，故也应对喷油器进行检讨修理。
⑤检讨燃油质量是否合乎标准，应利用符合该发动机在该地区环境温度下正常事情的标准柴油。
⑥检讨增压器的事情是否正常。当增压器失落效时，发动机进气终了的压力低落，致使压缩终了温度、压力均低落，影响燃油的喷射雾化和燃烧温度。
⑦如喷油泵维修韶光不长，排气管排黑烟，动力不敷，则应考虑是否喷油泵调试不当使供油量过多，对此应重新校正喷油泵在各种工况下的供油量，使之符合规定。
⑧若上述均正常，且发动机已运行了很永劫光，可考虑检讨气门开启的高度和开启韶光是否精确。永劫光的利用可赌气门传动机件磨损，正常的配气相位和气门升程失落准，进宇量减少，缸内残余废宇量相应增加，直接影响燃油的充分燃烧。
⑨对付转速不均，断续排黑烟，发动机无力的诊断可采取逐缸断油法检讨。
当某缸断油时，发动机转速明显降落，黑烟减少，异响也消逝，则解释该缸供油量过多，应对该缸喷油量进行检讨调度。若发动机转速变革较小，黑烟消逝，则解释该缸喷油器喷雾质量差，应对该喷油器进行检讨维修。若发动机转速仍无变革，则解释该缸不事情，应检讨该缸的高压供油情形，如喷油泵柱塞副、出油阀副的合营情形若何，拔叉在油量调节拉杆上的固定螺钉（或齿圈的紧固螺钉）有无松动，柱塞弹簧有无折断等。若均正常，则应检讨喷油器的事情情形和该气缸是否有机器故障。
13、康明斯发动机动力不敷，排蓝烟的诊断与处理。
发动机在低温或小负荷时排兰烟，温度升高后变为排深灰色烟雾，且动力不敷。
⑴缘故原由
发动机运转时排气管排兰烟，是由于机油进入燃烧室，在发动机处于低温或小负荷时未能燃烧而呈蓝色烟排出。但当发动机温度升高或负荷增大时，机油蒸气被燃烧，又呈深灰色烟雾。产生上述征象的缘故原由是：
①进气不畅，导致增压器内机油被吸入气缸燃烧所致。
②_油底壳内机油过多，机油超过了最高限位。
③气门导管进机油。
④气缸严重窜机油。
⑤增压器转子轴严重磨损，挡油环破坏，致使增压器达不到额定转速，漏机油。
⑵诊断与处理方法
①检讨进气是否畅通，检讨增压器壳内是否有机油。
②将发动机熄火5_m_i_n_后抽出机油尺，检讨油底壳内的机油是否超过最高限位；若超过应放出多余部分。
③若上述检讨均正常，可拆下喷油器，检讨针阀副的喷孔是否畅通，若积碳严重或有油污，解释气缸内有机油窜入。
④检讨气门导管上端油封以及导管与气门杆的间隙是否过大。进一步应拆下缸盖检讨活塞环有无卡去世在环槽内、端隙对口、断裂、弹力减弱，锥形环或扭曲环有无装反，活塞、活塞环与气缸磨损是否过大，有无拉缸等征象，若有非常情形要及时维修。
⑤是否由于利用不当和保养不及时造成增压器转子轴油封破坏而渗漏机油，混入新鲜空气中进入气缸，或从涡轮端随废气排出时被高温废气汽化。增压器转子轴是否漏油，拆开进、出气管便一览无余。若漏机油应改换油封，并应打消涡轮积碳，检讨转子轴的轴承间隙，避免破坏新油封。
14、为什么增压器是康明斯发动机上最随意马虎出故障的总成?
由于增压器的额定事情转速在每分钟13万转以上，且处于排气歧管出口处，温度极高（800℃以上），进、排气压力也较大，即高温、高压、高转速，以是对增压器的润滑和冷却及密封的哀求比较高。为了担保增压器的利用寿命，在设计上要担保对增压器浮动轴承的润滑和冷却，同时，在利用中哀求做到：
①发动机起动后应怠速运转3-5分钟，不要立即加负荷，以担保增压器的良好润滑。紧张缘故原由是增压器位于发动机的顶部，如果发动机起动后增压器立即开始高速运转，就会导致机油压力未能及时升高给增压器供油，造成增压器缺油破坏
，乃至烧坏全体增压器。
②怠速韶光不宜过长，一样平常不超过10分钟，怠速韶光过长随意马虎造成压气机端漏油。
③_停车前不要立即关闭发动机，应怠速3-5分钟，以使增压器转速和排气系统的温度降下来，防止发生回热—机油结焦—轴承烧损等故障。常常性的禁绝确利用会使增压器破坏。
④长期未利用的发动机（一样平常超过7天），或新换增压器的发动机，在利用前应在增压器的进油口加注机油，否则会因润滑不良降落寿命或破坏增压器。
⑤定期检讨各连接部位是否有松动漏气/_漏油征象，回油管是否通畅，如有应及时打消。
⑥担保空气滤清器清洁，并按哀求定期改换。
⑦定期改换机油/_机油滤清器。
⑧定期检讨增压器轴的径向轴向间隙，轴向间隙应不大于0.15毫米，径向间隙为：叶轮与压壳的间隙不小于0.10毫米，否则应请专业职员维修，以免扩大丢失。
15、为什么有的康明斯发动机上的增压器破坏后，新换的增压器寿命每每很短？
⑴缘故原由
①润滑油不干净。
②油道中有杂质。
③进排气管路有异物。
⑵诊断与处理方法
①检讨润滑油是否干净。由于增压器的转速很高，轴承间的合营精度也很高，如果润滑油不干净，新换增压器的轴会很快破坏，以是换新增压器的同时，改换润滑油和机油滤清器是很主要的。
②如果换新增压器时，改换了润滑油和机油滤清器，增压器的利用寿命仍旧很短，则是由于油道中杂质太多造成的，须要洗濯油道，可参考以下洗濯方法：
⒈拆掉坏增压器，热机时放掉机油。
⒉加入一定量的稠浊油（３０％机油＋７０％柴油）。
⒊把增压器的进油管塞入回油管内或把进油管出口封住。
⒋起动发动机，怠速１～２分钟后停车，放掉稠浊油（如果脏的话，最好洗濯两次），以上事情在热车时进行。
⒌洗濯或改换增压器进油管，洗濯油底壳，并改换机滤和空滤。
⒍安装新增压器，并在增压器进油口加注机油预润滑，再装进油管，在滤清器内加满机油并安装，末了安装其它管道。
⒎起动发动机，怠速３～５分钟后提速检讨是否有漏油漏气征象。
16、康明斯发动机无怠速的诊断与处理
发动机无怠速，一样平常表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
⑴缘故原由
①调速器怠速弹簧过软或折断。
②调速器传感元件磨损过大。
③喷油泵柱塞磨损严重。
④温度过低。
⑤气缸压力过低。
⑵诊断与处理方法
①冷起动时无怠速，一样平常属正常征象。这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能坚持最低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种情形下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再规复怠速运转。
②若发动机利用已久，无怠速工况，且伴随动力不敷，燃料花费不正常，一样平常是由于柱塞磨损过分，怠速时漏油量增加，使供油量无法知足怠速工况哀求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不敷的故障处理，怠速工况就会自然规复。
③若上述情形正常，则应考虑调速器的怠速事情元件有无非常。检讨调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修职员调度不当。必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调度。
检讨调速器时，首先应通过怠速螺钉调度，若调度无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调度。可将怠速弹簧调度螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。如果弹簧折断，应改换后再调度，使之规复怠速事情性能。
17、康明斯发动机怠速过高的诊断与处理
发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
⑴缘故原由
①油门操纵杆件调度不当。
②油门回位弹簧过软。
③怠速限止块或调度螺钉失落调。
④怠速弹簧过硬或预紧力调度过大。
⑵诊断与处理方法
怠速过高是最随意马虎检讨打消的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检讨油门调度情形和油门回位情形。调度油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检讨油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调度是否精确，怠速弹簧预紧力调度是否过大，若已改换弹簧，应检讨弹簧是否过硬。
18、康明斯发动机怠速不稳
发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时，忽快忽慢，或有振动，使得汽车在急减速或换挡时熄火。
⑴缘故原由
①油路中有空气。
②低压油路供油不畅。
③怠速稳定装置调度不当。
④喷油器雾化不良。
⑤喷油泵供油不均。
⑥调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。
⑵诊断与处理方法
当诊断怠速不稳时，应根据发动机利用韶光的是非和对发动机的保养程度来剖析、判断。
①首先应检讨低压油路的供油是否畅通，检讨_加注的柴油是否符合哀求，对汽车发动机的保养是否及时，否则应予以清理或保养、改换。
②若汽车永劫光停驶或油箱油未及时补充，少量空气渗入油路，应进行排气处理。
③若汽车利用已久，喷油泵也经多次调试而未查看调速器的磨损情形，在调试时把稳考验调速元件、油门杆件的各连接处有无磨损过多征象。否则应予以换件或焊修处理。对旋转件焊修时，应把稳质量的对称性，确保平衡。
④怠速不稳且伴有振动，是由于喷油泵供油不均引起的，可用逐缸断油法检讨。若断油缸并未引起转速变革，则解释该缸供油不敷或喷油器的雾化不良。应先检讨喷油器，再查喷油泵。
⑤如果是怠速稳定装置调度不当，应重新上试验台检修。
19、康明斯发动机运转中溘然熄火
发动机在运转中溘然熄火是指发动机事情时，在未松开油门的情形下，非驾驶员操作成分而连忙熄火，熄火后不能中兴动的征象。该征象一样平常为机器故障所致。
⑴缘故原由
①喷油泵驱动齿断、传动齿轮故障。
②喷油泵轴断。
③发动机内部运动件卡去世。
④喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。
⑵诊断与处理方法
运转中溘然熄火在汽油机上是最常见的，紧张是由电路点火故障引起的。而柴油机运转中溘然熄火紧张是由喷油泵断油故障引起的，其次才是发动机内部卡去世所致。当碰着此征象时，首先检讨喷油泵是否迁徙改变和供油。
①用起动机带动发动机，若能正常迁徙改变，不雅观察喷油泵凸轮轴是否迁徙改变，若迁徙改变正常，解释喷油泵有故障。应检讨操纵机构的事情是否正常。可扳动油门杆件查看操纵臂、操纵轴的联接是否良好。
②如果喷油泵凸轮轴不迁徙改变，则是凸轮轴齿轮紧固螺栓松脱、凸轮轴断或齿轮室中的齿轮故障。
③若起动机带动发动机不能运转，则解释是发动机内部故障。如活塞与气缸之间卡去世，曲轴与轴承咬去世，喷油泵柱塞卡去世及配气机构的机器故障等。在正常情形下先应打开气门室罩检讨。如果运行中从仪表上反响机油压力过低或温度过高，则需直接针对详细情形进行检修。
20、康明斯发动机运转中缓慢熄火
发动机在油门不松开的情形下缓慢熄火，一样平常是由供油不及时或供油中断引起的。其表现为发动机运转中逐渐无力，末了自动熄火。
⑴缘故原由
①油箱内柴油用尽。
②油箱盖通气阀门堵塞。
③燃油滤清器或油水分离器堵塞。
④供油管路断裂或渗入较多空气。
⑤输油泵不事情。
⑥油箱中有水。
⑵诊断与处理方法
①首先检讨油箱是否有油、油箱盖通气阀门是否畅通。
②拧松喷油泵放气螺钉，用手油泵泵油，不雅观察放气螺钉处的流油情形。若无油流出即是油路堵塞，应逐段检讨、打消。若柴油以喷柱形状射出，则解释油路畅通。若放气螺钉处有气泡冒出，则是管路中进入空气，应查明油管各接头是否拧紧、管路有无裂纹或磨穿，并打消所创造的问题。
③若油流中无气泡，可将手油泵回位固定，利用起动机带动发动机迁徙改变泵油，若仍无油流出，解释输油泵有故障。
21、康明斯发动机事情粗暴
事情粗暴是指发动机在燃烧过程中，活塞位于上止点附近的速燃期内柴油燃烧量较多，压力升高率较高致使发动机事情时涌现清脆的金属敲击声，并产生振抖，急加速时无节奏的敲击声加剧，同时排黑烟，高速时敲击声减弱或消逝。此征象会极大地影响发动机的利用寿命。
⑴缘故原由
①柴油质量差，十六烷值过低。
②喷油提前角过大。
③喷油器不密封，燃油滴漏，喷油雾化不良。
④各缸供油不均，个别缸供油量过大。
⑤进气不敷。
⑵诊断与处理方法
①如若敲击声不屈均，有时伴振抖征象，解释个别缸事情不良。在热车时，可用单缸减油法，冷起动后可用感温法去找出事情不良气缸。比如，在起动初期某缸排气歧管热得快，解释该缸的供油量大；反之，可能是该缸供油量小或喷油器事情不良。
②拆下故障喷油器，检讨确认喷油器故障时，也可用标准喷油器替代原喷油器试车，若声响消逝，解释故障就在该喷油器上。
③若换装标准喷油器后该缸的敲击声仍未消逝，则可能是由于供油量过大，可用减油法判断检讨。即稍柠松该缸喷油器进油管接头，使少量柴油喷于缸外，减少进入缸内的燃油。若用此法后敲击声肃清，可确认该缸供油量过大，须对喷油泵的供油均匀性进行检讨。
④如若敲击声比较均匀，解释各缸的事情情形比较靠近，其故障缘故原由与柴油质量、进气状况、喷油正时等有关。可先检讨进气状况。
检讨并清理滤清器。若敲击声减弱或消逝，则表明是由进气不敷引起的发动机排黑烟和敲击声。若声响和排气烟色无明显变革，解释空气滤清器良好，应检讨进气软管有无凹瘪或脱层堵塞。
⑤若进气正常，可能是柴油牌号不得当或喷油不正时，先应适当减小供油提前角，不雅观察发动机的排烟和声响有无变革。如果减小供油提前角后，排气烟色正常，敲击声消逝，则解释是喷油不正时引起的。如果故障仍未肃清，则可能是柴油牌号禁绝确所致。
