冷却系温度过高温度过低冷却液花费异常的检修方法

冷却系温度过高

冷却系温度过高温度过低冷却液花费异常的检修方法汽车知识

汽车在运行中冷却系若温度过高，水温警示灯会闪亮，同时发动机在加速时伴随有明显的金属敲击声，同时会有动力不敷、难以熄火等征象。

造成冷却系温度过高的缘故原由紧张有：水温表或报警灯破坏；冷却系水道中有水垢或其他杂物堵塞；水泵破坏；节温器失落灵；风扇皮带打滑或断裂；风扇电机或风扇离合器破坏；百叶窗关闭或开度不敷；散热器破坏或堵塞；气缸垫冲坏或缸体、缸盖涌现裂纹，高温气体进入冷却系；点火韶光过迟或配气相位不对；发动机燃烧室积炭过多；空调冷凝器的冷却风扇不转，低挡跑高速等导致发动机永劫光大负荷事情；冷却液严重不敷；温控开关高速挡或全部失落灵；机油油量不敷或黏度太大；稠浊气太浓或过稀等。

对冷却系温度过高的故障应按照由外至内，由大略到繁芜逐步查找。
详细如下：

（1）检讨百叶窗是否关闭或开度不敷（有百叶窗的车型）。

（2）检讨水泵（风扇）皮带是否过松、打滑或断裂；利用硅油离合器的风扇，热机后将发动机熄火，用手迁徙改变风扇叶片，若无阻力或阻力很小，解释硅油离合器有故障，应进行检修或改换；装用电动风扇的发动机，发动机冷却液温度高于规定数值时风扇不转，应检讨熔断丝是否良好。
若熔断丝正常，拔下热敏开关插头，将两插片直接接通，若风扇仍不转，表明风扇破坏或者风扇到温控开关的电路有故障。
若电扇迁徙改变，表明温控开关有故障。

（3）若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检讨冷却液量。
若不敷，往冷却系中加入少许水溶性荧光检漏剂。
启动发动机怠速运转几分钟，带上配套UV 眼镜，用荧光检漏仪或检漏灯照射（下图），检讨冷却系统有无泄露或渗漏征象，在泄露处将呈现出通亮的黄色荧光，若有泄露应进行维修。
拔出机油标尺不雅观察机油颜色，若机油呈乳白色，解释发动机机体内有冷却液渗漏。

（4）检讨机油油量及黏度。
若油量过少，应及时添加；若机油黏度过大，应改换机油。

（5）由怠速开始加速，同时用手握住水管，觉得水管中水的流动速率是否能随转速的提高而迅速加快。
若不是，解释冷却系统有堵塞或水垢过多影响流速，应对冷却液道进行除垢。

（6）分别在怠速、中速、高速条件下不雅观察排气颜色。
若排出的是黑烟，解释稠浊气过浓，应及时调度或维修。
怠速时急加速，如果发动机转速有回火征象，解释发动机稠浊气过稀。

（7）检讨喷油正时（柴油机）或点火正时（汽油机），若不正时，应予以调度。

（8）拆下节温器，将节温器浸入水中加热检讨节温器阀门开启温度（下图）。
当水温达到规定数值时，节温器应开始打开，水沸腾时节温器阀门升程应达到哀求的高度（各车型有所不同）。
若不正常，应改换新件。

（9）拆下水箱盖并加满水，让发动机运行几分钟后，不雅观察水箱盖处是否有很多水泡冒出乃至喷水。
若有，解释发动机气缸垫已被冲坏。

（10）拆下火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机）用工业用内窥镜（下图）不雅观察发动机燃烧室内积炭情形。
若积炭过多，应加以打消，防止发动机早燃或爆燃。

（11）以上检讨均正常，则应检讨发动机排气门间隙。
若间隙过大应进行调度。
若间隙正常，检讨发动机排气系统是否通畅，再对发动机配气相位点火正时进行检讨和调度。

冷却系温度过低

发动机运转过程中温升低于正常温升速率；水温表指示值低于正常事情温度；发动机乏力，排气管时有放炮声。

造成冷却系温度过低的缘故原由紧张有：水温表及线路故障；水温传感器破坏；节温器阀门常开；百叶窗不能关闭温控开关、风扇电机线路故障导致风扇常开或装有硅油离合器风扇的车辆硅油离合器故障。

对冷却系温度过低的故障可按照以下步骤查找：