日常驾驶涡轮温度
由于活塞发动机可以产生的动力直接取决于它可以吸入的空气质量，因此出身了涡轮增压，达成逼迫进气的目的，提高进气歧管压力和密度，每个进气冲程期间，发动机可以吸入更多的空气，就像你在跑步时大口呼吸，涡轮增压器由发动机的废气驱动，而非曲轴，因此不会花费发动机本身的动力，涡轮从发动机中提取摧残浪费蹂躏的动能和热能，高温废气流驱动压缩机，让发动机吸入更多的氧气。
由于涡轮直接由废气驱动，涡轮增压器处于非常高的温度范围内，并且随着负载的增加，温度也会升高。柴油机的正常涡轮事情温度在200 至 700摄氏度，汽油发动机则在400 至 900 摄氏度。
车辆有冷却涡轮的部件吗？中冷器的浸染
带有涡轮的汽车有独立的冷却机构，也便是常说的中冷器，独立于车辆本身的散热器，中冷器用于降落进气温度，由于涡轮压缩的空气会变热，此时进入发动机，可能会提前点燃稠浊气，产生爆震，发动机无法提升压缩比，中冷器的浸染便是降落进气温度，空气变得更稠密。
但要知道中冷器的浸染是冷却进入发动机的空气，而非涡轮，涡轮本身的内部循环冷却系统较小，办理了老式涡轮停车后须要怠速冷却的问题，但激烈驾驶温度依旧很高。
涡轮会烧红吗？
没有大型的冷却机构，这意味着在高温废气的浸染下，烧红也在清理之中，涡轮机叶轮生活在“恶劣的环境中”，受到高温排气连续的射流，涡轮转子尖真个温度可以靠近废气温度。此外，许多转涡轮的运行速率远远超过100000 RPM，有些靠近150000 RPM，是发动机转速的十多倍。涡轮会因离心力而施加巨大的拉伸载荷，由于涡轮机叶轮利用镍基高温合金，这些合金可以在啊高温下保持高强度。
大多数当前生产的涡轮增压器中的涡轮适宜在950度高温下连续事情，生产涡轮机常日采取 Inconel 713 C 或 713 LC 熔模铸造，涡轮机叶轮铸件经由热等静压处理（HIP），改进其构造，不用担心你的涡轮被烧红，比如近期的方程豹豹5涡轮烧红事宜，在激烈驾驶后属于正常征象，而像赛车的涡轮，须要承受超过1050度的高温，耐力赛中跑24小时一直歇，时候处于通红的状态。
方程豹豹5的涡轮增压器周围有完善的热防护方法，周围零部件为高耐温材料，车辆的前舱也支配了防异物掉入的装置，经由大量的道路和极度工况试验测试，没有热害风险，用户无需担心。
涡轮被烧红的其他缘故原由
如果低速驾驶，发动机转速低，涡轮也被烧红，则可能因此下几个缘故原由，首先便是爬坡或者超载，发动机负荷过大；其次是缺少冷空气，在高温景象或者园地内驾驶，发动机也散热热量，进一步加快了涡轮的发热速率；第三种情形是发动机可能存在积碳，由于积炭增大了压缩比，在爆燃掌握上，加速时发动机掌握单元将推迟点火，加大喷油量，引发排气管过热。
如果车辆没有及时保养，润滑效果不佳的机油会导致发动机产生额外摩擦，导致发动机温度升高，从而导致涡轮温度升高。末了便是改装发动机排气管导致，每一款发动机都有一个最大许可背压，如果排气系统的背压超过此限定，就会产生非常情形，背压越高，歧管和涡轮温度就越高。
选车侦查不雅观点：涡轮“生活”在发动机的恶劣环境中，必须经受超过900度的高温和超过10万rpm转速的磨练，因此车辆的涡轮都是身经百炼，才能出厂，激烈驾驶烧红是正常征象，不必担心，如果正常低速驾驶烧红，则须要考虑发动机是否涌现故障。你的涡轮被烧红过吗？欢迎谈论。
