这里将为GE/CFM中国及亚洲地区客户供应LEAP-1A/1B、CFM56-5B/7B等型号的发动机快修做事，未来还将成为国产大飞机C919发动机（LEAP-1C）的备用发动机库。
航旅通讯社本日来到了快修厂探秘，快修厂占地面积约6400平米，共设6条产线，个中2条已经投入利用，可实行包括风扇、压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮等单元体的改换和维修，别的4条也操持在24年投产。
维修车间
GE航空航天发动机现场增援做事上海站卖力人王滔在现场向航旅通讯社先容，随着LEAP等新一代发动机的投入利用，传统的“视情维修+硬时限送修”结合的发动机维修管理逐渐迭代为以快修（Quick Turn）为主体的、视情维修为主的发动机维修管理思路。
相较于传统维修办法，发动机快肄业务着重办理发动机零部件升级和非系统性故障，通过日常的掩护，避免故障问题“集腋成裘”，快修的韶光也远低于传统的性能规复或大修（间缩短最多至2/3）。
此前，上海站紧张卖力在航司等客户端供应现场的在翼/近翼维修支持，对付须要进厂快修的发动机，必须送到韩国首尔等GE航空航天国外站点修理，运输周期长。今后，这类的快修在上海就能实现。
上海站位于保税区内，得益于临港新片区的优惠政策，航空公司在这里维修发动机，能享受发动机‘出境维修’政策红利，关税大幅度降落，减轻航空公司的税费包袱。
厂房利用了当前国际最高标准培植，上海站生产及精益经理张喆就对这个新的办公环境相称满意，他透露，目前上海团队共有16个工程师，未来还将进一步扩招，这里的工程师常日都是在发动机维修方面有履历的精英，薪资报酬也很优厚，未来也会考虑校招储备人才。
此外，上海站能供应高质量的发动机存储做事，估量可同时存储约20台发动机，未来将成为C919发动机的备用发动机库，全力支持国产大飞机项目。
发动机存储区域
上海站的建成不仅补齐了GE/CFM发动机在华发动机快肄业务的需求，也是GE航空航天再次兑现对中国维修网络增援、售后做事的承诺。
在此之前，GE/CFM在华共有7个MRO修理厂，可为9款GE/CFM发动机供应维修保障，在去年的珠海航展上，GE航空航天还与厦门邃古达成针对ARJ21飞机唯一利用的CF34-10A发动机的为期25年的GE品牌做事协议（“GBSA”）。
在未来进入大修期的ARJ21飞灵活员机，有望在海内就可以完成发动机的掩护事情，无需运送至外洋的大修厂，这也将大大节省送修时的运输本钱，及提高效率缩短修理周期。
GE环球副总裁、GE航空航天算夜中华区总裁向伟明在现场表示，“今年是GE航空航天入华43周年，GE/CFM在华装灵活员机已经达到7400多台，我们通过真金白银的投资，彰显了对中国航空市场的信心，兑现了对客户售后维修做事的承诺，加强了我国本土化发动机维修能力。希望它的建成投产，能为客户供应更加全面、高质量的发动机维修做事，为中国民航奇迹的长足发展做好做事、供应动力。”
