活塞连杆组的拆卸是比较大略的，只要把连杆螺丝松开，拆下连杆瓦下座，就可以把活塞连杆组从气缸中取出了。在拆卸之前，一定要在每一个连杆上做好暗号，并不雅观察好活塞的前后方向，在重新组装时安装原气缸装回，不许可乱缸。然后用专用工具取出气缸套。气缸套在大修发动机时一样平常都是直接改换的，以是在拆卸时是许可毁坏性拆卸的，只是不要毁坏气缸体就行。
二、零件的洗濯与检测
常日大修发动机时活塞与活塞环、活塞销都是直接改换的，以是直接废弃即可，不必洗濯考验。如果只是改换活塞环，那么在打消旧活塞环之后，一定要彻底打消旧活塞上的积碳，特殊是环槽中积碳。如果有条件，可以利用超声波洗濯；如果是手工洗濯，一定要把稳不要用钢锯片、铁刷等刮除，以免刮伤活塞表面。特殊是现在的发动机活塞，表面都有一层减磨、耐热的涂层，如果把它毁坏了，很随意马虎造成拉缸的故障。洗濯后要丈量环槽的宽度、深度等，如果磨损量过大，就要改换了。
连杆洗濯时要彻底打消油道中的油污，洗濯后要做波折和扭曲的考验，一样平常在连杆考验器上进行。如果有波折或扭曲要校正。不过现在已经很少有人校正连杆了，创造连杆不合格直接就改换了。对付小轿车来说，常日建议连杆成组改换，不要单独只改换某一个，以免不同批次的连杆质量偏差过大，造成发动机振动过大的故障。纵然是新改换的连杆，也要进行称重，质量偏差不得大于3%。
三、活塞与连杆的组装
活塞连杆组各组件经修复、考验合格后，组装成组合件。由于活塞与活塞销之间是过渡合营，以是一样平常采取热装的办法。即把活塞放入热水中加热后，迅速取出擦拭干净，然后把活塞销涂抹机油，插入活塞销座孔，并迅速通过连杆小头，直至另一侧销座孔，然后安装活塞销锁环。在这个过程中一定要把稳活塞与连杆的安装方向，锁环一定要安装到位。否则在发动机事情过程中锁环窜出会造成发动机拉缸的严重机器故障。
四、气缸套的改换与安装
气缸套分为湿式和干式两种，我们在取出旧的气缸套后，要彻底洗濯气缸套承孔，将个中的水锈、污渍、杂质等全部打消，特殊是气缸套承孔上端面，必须清洁、平整。在安装干式缸套时可以在缸套外表面涂抹二硫化钼以增加润滑，然后用专用工具压入即可；在安装湿式缸套时要特殊把稳阻水圈的安装，可以在气缸套外表面和阻水圈上涂抹适量的机油或肥皂水，然后用力压入即可。安装过程中一定不要倾斜或过盈量过大，安装后干式气缸套上平面与气缸体平齐，湿式缸套上平面赶过气缸体0.03~0.10mm，如果不符合哀求可以在气缸套台肩下垫薄铜片调度。气缸套如果安装不到位或者安装偏差过大的话，会导致活塞在气缸中不按预定的线路运行，导致活塞环折断、活塞偏磨、气缸窜油、发动机早期磨损等故障。
五、偏缸的检讨
活塞如果在气缸中偏斜，会导致活塞在气缸中不按预定的线路运行，进而造成发动机早期磨损等故障。以是在组装发动机之前必须进行活塞连杆组偏缸的检讨。详细的操作过程及考验结论如下：
把没有安装活塞环的活塞连杆组装入气缸，并按规定的扭矩拧紧各道连杆螺丝。然后迁徙改变曲轴，检讨活塞在高下止点和中间位置时，用厚薄规丈量活塞在气缸前后方向的间隙，其间隙差不应大于0.10mm。如果差值过大应找出偏缸缘故原由，重新装置。
若所有活塞在上、中、下位置都向一个方向偏斜，紧张缘故原由时气缸轴心线与曲轴轴线不垂直；
若个别活塞在上、中、下位置都向一个方向偏斜，可能的缘故原由是两个波折或活塞中央线与活塞销中央线不垂直导致的；
如果活塞在上止点或下止点位置改变偏斜方向，可能的缘故原由是连杆轴颈的圆柱度偏差过大；
如果活塞在气缸中部位置改变偏斜方向，可能的缘故原由是连杆轴颈与曲轴主轴颈的轴线平行度偏差过大、连杆扭曲、连杆小头歪斜等致使连杆大小头不在同一个平面内导致的。
六、选配与安装活塞环
活塞环是活塞连杆组中主要的零部件，是担保气缸密封的紧张零件，一样平常发动机都是两道气环一道油环，它们的安装方法是非常主要的。首先我们要选用与气缸套尺寸相对应的活塞环，然后做相应的检讨与检测，比如活塞环弹力检讨、三隙检讨、漏光检讨等。这里面最主要的便是三隙的检讨，也便是端隙、侧隙与背隙。
我们把选配好的活塞环放入到气缸中，用活塞推平，然后用厚薄规检讨端隙的大小，一样平常该当在0.2~0.5mm之间（不同车型标准不同，一道环与二道环也不同，详见维修手册）；把活塞环安装在活塞上，用厚薄规检讨侧隙，一样平常该当在0.05~0.10mm之间；背隙一样平常是用活塞环槽深度减去活塞环的断面宽度，一样平常在0.5~1.0mm之间。这三个间隙如果过大会导致气缸密封不良，如果过小会由于热膨胀而使活塞环卡去世在气缸中，严重时乃至会拉坏气缸。
选配、检测合格的活塞环就可以向活塞上安装了。在安装活塞环时要特殊把稳环的开口位置和方向。一样平常在活塞环的侧面都有向上的箭头或TOP标识，这个面一定要向上安装，如果装反会导致严重的烧机油故障；担保各道环的开口位置相互错开（一样平常相互错开180°）、均匀分布，同时要担保开口不对准活塞销孔位置；在向活塞上安装时要利用专用工具，不建议手工安装；安装时把稳从下向上安装，即先装油环，然后再装二道气环、一道气环，安装时把稳不要让活塞环刮坏活塞的涂层。
七、活塞连杆组总成装入气缸
活塞连杆组检测组装完毕后，就可以把活塞连杆组总成装入气缸了，把稳气缸的位置不要乱，同时应把稳活塞的安装方向，一样平常在活塞连杆上都会标明安装方向。如果没有安装标记，应使连杆大头喷油孔朝向配气机构一侧，活塞膨胀槽应在受侧向力较小的一侧。活塞方向对好后，就可以安装了。在安装前彻底清洁气缸套，并在气缸壁上薄薄的涂抹一层机油。把安装好活塞环的活塞上和连杆轴瓦上涂抹一些机油，然后用专用工具压缩活塞环，将活塞连杆总成装入发动机。安装后要按规定的扭矩和扭紧方法紧固连杆螺丝，然后迁徙改变曲轴，哀求曲轴迁徙改变自若，没有明显的卡滞，迁徙改变阻力不可过大。在这个过程中，须要把稳的是有些连杆螺丝是一次性的，每一次都是拧紧到螺丝的屈从点，这样的螺丝必须改换为新的，不许可重复利用。
以上便是发动机活塞连杆组的拆卸与组装把稳事变。在实际的组装过程中，还有更多的细节须要把稳，在此就不再逐一赘述了。汽车修理是一项综合能力非常强的事情，组装发动机是最磨练汽车修理工技能水平的，须要修理工有足够的耐心、细心和理论水平与实践履历，我们常常说某些人活干得好，这便是对汽车修理工最大的褒奖。
