日前，杨师长西席向南都报料称，其家人购买的一台丰田卡罗拉新车，仅仅行驶2000多公里。在利用过程中，车辆不止一次涌现方向盘沉重乃至难以打动的征象。针对该问题，杨师长西席去过火歧的4S店给对方售后职员检讨，对方均回答不存在质量问题。
最近，在南都和业内维修专家共同见证下，该车方向盘打不动的问题，大多是在电子转向助力系统的“过热保护”发挥浸染时涌现。虽然不宁愿地接管了４S店事情职员“车辆可连续利用”的建议，但杨师长西席及家人对该车的利用阴影仍旧存在。
杨师长西席的卡罗拉利用极少，一年多韶光行驶里程只有2000多公里
【车主报料】卡罗拉利用一年多，方向盘涌现迁徙改变费劲据杨师长西席先容，他家2019年底购买的卡罗拉1.2T精英型，至今仅仅行驶2450公里，但已经涌现过多次方向盘沉重的征象。
首次方向盘涌现迁徙改变困难的问题，是在2020年11月15日。当时，杨师长西席的妻子拿到驾照不久，在小区练习倒车入库。在打方向过程中，她忽然创造，方向盘迁徙改变十分费劲。
杨师长西席理解这一情形后，向广州华通丰田4S店电话报障并要求接济，接济职员建议将车拖回4S店检测。经4S店检讨后，杨师长西席被奉告，是由于电池电力不敷造成。待对方给电池充满电后，称可以连续利用。
然而到了去年12月6日，该车的类似问题再次涌现，这次并不存在电池电力不敷的情形。于是，杨师长西席再次报障并到4S店检测。对方也找来丰田技能职员现场测试，创造踩着刹车方向盘难以迁徙改变，无法连续正常行驶。
杨师长西席事后和店方售后经理沟通时，对方称仅仅检测出方向盘重，但没有涌现踩刹车时方向盘无法迁徙改变。 对付方向盘忽然变得沉重，4S店事情职员向杨师长西席阐明，这是原车电子助力系统设定温度达到１００度，就会开启“过热保护”功能，导致难打方向，同时，还建议杨师长西席平时不能频繁打方向，而且方向盘也不能打得太去世。
杨师长西席对该阐明难以接管。他质疑，冬天方向盘转几下，电机就已经超过100度，那到了夏天，这种超过100度的情形会常常碰到。而且，在他老家那种急弯极多的山路，必须频繁打方向及反打方向，届时转向如果涌现问题，将严重影响到行车安全。后来，杨师长西席又到番禺丰田某４S店进行检测，虽然对方的技能职员也在反复进行转向操作时，创造方向盘存在沉重征象，但见告杨师长西席，这一征象同款其它车辆都存在，有些车主也反响过该问题，但并非故障，可连续利用。
其后，杨师长西席曾经打过多次一汽丰田售后热线电话，对方称会让４S店和杨师长西席联系。后来４S店事情职员见告杨师长西席，车辆并没有涌现方向打不动的问题，并不存在故障。
方向盘时而打不动的情形，一贯困扰着杨师长西席
【经销商声音】并非故障，只是＂过热保护”起浸染南都联系到杨师长西席购车所在的广州市华通丰田汽车发卖做事有限公司，据该公司做事经理梁任辉先容，杨师长西席已经和汽车行业的维修专家到店就此事重新测试过该问题，测试过程中没有涌现什么异样。他也向车主阐明过该问题，对方也表示接管。
而华通４S店卖力检测的一名技师先容，杨师长西席所描述的转向困难，实在是原车转向电机的过热保护在发挥浸染。他阐明，电子助力转向系统的过热保护，设计初衷便是出于安全考虑，驾驶者转向过于频繁时，转向电机温度就会急剧上升，到达指定的数值，就会开启过热保护功能，使方向盘变得沉重起来。他指出，杨师长西席反响的故障，也不用除和当时的驾驶习气不当有关。
日前在4S店测试时，并没有涌现杨师长西席所说的故障
【眼见】几次测试均涌现“过热保护”，方向盘沉重近日，南都和广州市汽车维修协会专家组资深专家一起，陪同杨师长西席分别到汽车修理厂以及丰田４S店，对卡罗拉的转向问题进行实测。
在海珠区某汽车修理厂测试过程中，事情职员将杨师长西席的车辆反复进行倒车入库，通过频繁打方向，试图还原涌现问题时的场景。南都把稳到，车辆经由数次一直的转向驶出及倒入车位过程中，根据专业电脑诊断仪显示，转向电机的温度一贯持续上升到８０度、９０度，直到１００度以上。事情职员表示，方向盘变得越来越沉重，后来完备锁去世。
而且，在车辆停滞下来的时候，电机温度仍旧持续上升。不过，该事情职员指出，毕竟此前这种原地及低速下频繁打动方向的操作，已经属于极度操作。这种操作只要不连续下去，让车辆的转向电机温度低落，方向盘也会恢复原有的状态。
而南都和维修协会技能专家去到华通丰田４S店，和对方的技能职员共同进行实测时，同样通过店方事情职员驾驶车辆，在店外的停车场处，反复在车位内外进行泊位入库操作，并频繁打方向。打了十多分钟方向后，这次的电机温度同样是升到１００度以上，方向盘也涌现了沉重征象。但是，在全体测试过程中，反复打方向盘挪前挪后数十次，直到电机升温至100度以上，在车辆静止下来的时候，才涌现杨师长西席所描述“方向盘难以打动”的情形以及转向电机温度不降反而连续上升的征象。事实上，如果按照正常倒车入库的打方向操作，并没有涌现杨师长西席所描述“方向盘难以打动”的情形。
最近，南都和杨师长西席又来到市内某一汽丰田经销商处，通过他们的原装入口诊断仪，同样采纳移库入位的办法，由杨师长西席驾驶车辆频繁打方向，看看他所反响的方向盘沉重乃至打不动的征象是否存在。这次经由十来次操作，当诊断电脑显示转向电机的温度超过70度，已经涌现开启\公众过热保护”时，就已经涌现方向盘越来越沉重的情形。到达100度之后，杨师长西席见告南都，他打方向已经觉得很吃力，如果是普通女生，根本打不动。
专业诊断仪的数据显示，转向电机温度超过额天命值，方向盘就会越来越重
据现场进行测试的丰田4S店陈姓技能经理先容，经由这次的诊断，并综合此前杨师长西席在其它地方检测时反响的情形，基本上可以得出结论：该车在采纳原地倒车入库或者移库入位这种频繁打方向的操作时，从打方向正常到难以迁徙改变方向盘，用时大概在12-13分钟旁边，车辆转向电机的温度达到70-80度不等，开始过热保护发挥浸染，当连续保持这种操作，温度升至100度以上，方向盘就会更加沉重，乃至难以打得动。
【专家不雅观点】现场检测不出来不即是没故障对付现场检测不出故障，业界专家分别作出自己的剖析。
广州市汽车维修协会专家组资深专家张帆认为，杨师长西席购买的车辆，在不到两年的韶光内只行驶２０００多公里，解释停放韶光较长。以是，４S店诊断为“电量亏空”，也有一定的可能性。他先容，停放较长的车辆，不用除原车蓄电池的电量存在亏空的可能。当电压低于９伏时，如果采纳的是原车或者慢车状态下打方向，由于事情负荷太大，达不到电机额定事情电流的哀求，转向电机会停滞事情，从而涌现打不动方向的情形。如果在原车迁徙改变电机的电流会很大，连续迁徙改变约１５分钟后，事情温度就会达到１００度以上。原车为保障安全，电机会采取过载保护而停滞事情，方向盘就会变沉重。但现场进行了２０多次的倒车入库连续迁徙改变方向盘，专业诊断仪器监控的温度都在８０度以下，以是故障没有涌现。
对付杨师长西席第二次报障，由车主自己操作车辆，在高速公路上由自己操浸染，在高速公路上行驶相同韶光，下高速后，又进行２０多次的倒车入库操作，故障仍旧无法重现。
张帆表示，他咨询过市内其它几家一汽丰田４S店的技能职员，也没有涌现类似情形，鉴于广州市出租车大量利用的雷凌，用的是同型号的方向机电机总成，也没有涌现类似情形。以是他建议车主可以放心利用。
某丰田品牌授权4S店有名工程师见告南都，类似这种情形，不同的维修企业及至品牌授权4S店，由于电脑诊断仪版本不一，读取车辆数据时也会存在一定的偏差。而按照他们检测，车辆在经由10多分钟的大负荷转向才涌现“方向难以打动”，这实在已经超出正常的行驶，平时的移库泊位，同样绝少发生这样的操作。也便是说，正常驾驶状态下，是不会涌现“方向盘难以打动”这样的问题。
不过，该工程师认为，车主反响出某个问题，但在现场测试不出来，只解释该故障没有在当时条件下重现，从而无法确认是否真的存在故障，并不能解释该故障不存在。一旦这个故障能够重现，那就可以定义为故障。以是，如果车紧张连续利用车辆，也一定要分辨“打方向重”这个问题涌现的场景，如果“打方向重”都是在移库时涌现，就要记得保持精确的驾驶习气。如果在正常行驶中涌现，绝对不能再上路，并及时和经销商联系。
二手车商：如果涉及改换配件 残值跌幅约为数千到上万元虽然经由多次检测，但杨师长西席透露，他和家民气里始终有利用阴影，操持近期将车卖出。他见告南都，既然去过火歧的4S店及维修厂，得到的诊断结果都是没有故障，这让他把车卖出去时也安心一些，不用担心该车危及他人安全。
那么，对付杨师长西席这辆检讨不出转向“故障”的卡罗拉，一旦卖到二手车市场，是否会按正常二手车折旧打算呢？
二手车鉴定评估师李家谦向南都先容，他们收购时，会对车辆进行试车。详细收购价也要视试车后的结果而定。如果试过没有杨师长西席说的转向及其它问题，正常车况下，该车收购价在8.8万到9.2万元之间。但是如果真的试出存在杨师长西席所说的转向问题，毕竟该车还处于质保期内，他们会建议车主向4S店协商办理，根据届时的维修记录确定详细残值。李家谦表示，如果涉及改换配件，大概对残值有数千元到1万元的影响。
状师：可找第三方机构鉴定“本次车主杨师长西席质疑卡罗拉方向盘打不动，是属于家用汽车售后做事的范畴。”广东明思状师事务所状师曹培杰称，鉴于杨师长西席所反响的问题，并没有在后面的检测中有充足证据证明是车辆质量问题或者产品毛病。如果车主杨师长西席还存在疑惑，建议委托有资质的第三方质量鉴定机构进行鉴定。如果经证明，方向盘打不动是由于干系部件存在故障或者瑕疵引起，４S店就必须免费为处于质保期以内的车主改换部件或者修复故障。
【温馨提醒】方向盘失落效有三种成因南都把稳到，网上也有些关于卡罗拉“方向盘沉重难以打动”的案例，有些不雅观点将这些问题视为同一故障。对此，广州市汽车维修协会资深专家张帆提出了自己的意见。他指出，实在方向盘沉重这一征象，不能一概而论，每每由三种缘故原由引起。
第一，打方向时忽然沉重，车主须要看看仪表台有没有故障灯亮，如果有的话，有可能是发电机不发电。这是由于方向电机有一个保护装置，在低于电池的额定电压时，会自动涌现停滞事情，就导致打方向溘然失落效的问题。
第二，对付长期闲置的车辆，蓄电池会涌现亏电征象。在电池亏损过于严重的情形下，原车又具备启停功能，２０００转以下并非用发动机事情，而是通过电池坚持车辆运动。如果这时打方向，电池的电压低于额定电流的规定，同样也会开启自动保护浸染，导致停滞事情。特殊是有些车主以为，隔几天就上车原地启动下就行。实在这种行为，只会起到反浸染。
第三，虽然有些车辆已经关闭启停功能，但是蓄电池在亏损的情形下，在短韶光内，发电机充电远远知足不了车辆的利用，只要当时正好处于临界点，电压、电流不足的时候，方向电机同样会涌现过载保护浸染，导致停滞事情。这三种缘故原由，都会涌现方向盘忽然失落效。
采写、拍照 南都 梁罗喆
