春运作为环球最大规模的人口迁徙，总人次达30亿旁边，相称于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。
而火车则是春运期间涌现得最频繁的词汇。
于中国人而言，铁路连通了故乡与他乡。
近日，一支关于京张铁路的短视频引起了国外网友的热烈谈论。
这个短视频讲述了外国小哥高佑思在京张铁路体验隧道工人及列车接站员这两个职业时的所见所闻。
看完这个短视频，国外网友们的反应很多是这样的：
“我也想成为一名长城脚下的站长！
难怪他在这儿事情了这么永劫光，多么棒的生活！
想象一下他碰着的所有人，其余帽子也太可爱了！
”
“我非常激动，我来过这儿很多次了，但下一次我想要专程体验一下这个超级棒的铁路。”
“我非常愉快能在中国的北方滑冰，这个铁路让统统变得快速且大略，感激这些可爱的制作视频的人们。”
“张家口，第二个家。”
“爱长城，爱这对夫妻。”
“感谢你，伟大的视频，还有在最伟大的长城下最棒的铁路！
”
“中国是一个伟大的国家，有一个非常完善的根本举动步伐培植，给中国点赞。”
“一如既往的好，做了一个很棒的事情展现出了中国的美。”
高佑思在体验铁路工人时究竟看到了什么又做了什么，让外国的网友们如此愉快呢？
我们对京张铁路一定不陌生，这条由中国人自行设计、不该用外国资金及职员建筑的第一条铁路，曾涌如今我们每一个人的语文教材里。
“铁路经由青龙桥附近，坡度特殊大。火车若何才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“之”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北提高，过了“之”字形线路的岔道口就倒过来，原来推的火车头拉，原来拉的火车头推，使列车折向西北提高。这样一来，火车上山就随意马虎得多了。”
高佑思正是来到这座拥有110年历史的青龙桥车站，体验了列车接站员的事情。
令人意想不到的是，这座古老的车站每天仍有列车经由，且保留着百年前的运营办法。
所有列车都要在这里进行短暂的停靠，经由著名的“之字形铁路”折返连续前行。
铁路可以说是一种活文物。
京张铁路很多线段到现在为止仍在投入利用，它不仅仅是遗迹，还具有当代性与实用性。
这统统在外国人看来真的很amazing。
而青龙桥车站的站长，已经在这个车站事情了38年。
不仅如此，他的父亲曾也是这个车站的站长，在此事情了31年。
整整69年的韶光，他们两代人就驻留在这里，十年如一日，看着远方的长城，看着一趟趟远去的列车。
一代又一代人，通过自己的劳动让统统变得有条不紊。这个古老的车站已经融入了他们的生活。
在中国，有很多这样朴素的家庭不雅观与生活不雅观。
高佑思还理解到，就在这个古老站台下四米深的地方，一段全新的京张铁路在建造着。
新八达岭隧道是京张铁路全线最长的隧道，全长12.01千米，并两次下穿八达岭长城。八达岭长城站是京张铁路唯一一座地下站，是目前天下和海内埋深最大的高速铁路地下站，最深处间隔地面102米。
佑思试图考试测验做了一些铁路工人最日常不过的事情，终极都由于自己的毛手毛脚不得不放弃了。
也难怪初出茅庐的高佑思差点搞砸统统，他缺少老师傅的那份履历与胆识，须要更多的沉淀与磨砺。
他还创造一个很有趣的征象，这些铁路工人很多都是夫妻一起事情，相互照顾扶持。
不知道那些远眺长城的人，知道在长城地下有着如此充满科幻感的一座隧道会是什么感想熏染？
它就像时空的隧道，在泛着清冷金属光泽的铁轨上与历史与文明相遇。
它又连接着未来，有了这座隧道，50分钟以内就可以抵达2022年北京冬奥会北京、延庆、张家口任何一个赛区。
看到这里，你是不是已经十分期待2022年的到来了？
