“作业车停！
”“平台右旋，站稳扶牢，打好安全带，加挂平台地线，抓紧韶光处理毛病。”作业车稳稳停靠，中方员工潘贵闇练地操作作业平台，下达指令。两名老挝员工迅速攀爬上打仗网杆对毛病部位进行整治。5分钟后，他们办理完这处毛病，连续提高。
打仗网是列车行驶的动力来源，定期检讨和维修须要在没有列车运行的时候进行，必须争分夺秒。在中老铁路老挝段约422公里的线路上，逐日对铁路设备举动步伐进行掩护是铁路运行安全的主要保障。
7月9日，在老挝万象，铁路事情职员检讨列车部件。新华社发（杨永全摄）
据老中铁路有限公司先容，自2021年12月3日开通运营至今年8月29日，中老铁路老挝段已实现安全运营1000天，未发生一起安全任务事件，为乘坐列车的各国乘客供应了最安全的出行保障，这与中老两国员工们日复一日的费力分不开。
老挝地处热带地区，雨季降雨量大且韶光长。老中铁路有限公司职员见告，每年雨季汛期都要对动车组和机车的照明系统、制动系统、车顶高压部件、走行部件等关键薄弱部件开展专项检讨整治，确保列车设备运转良好，为安全运营“零故障”供应技能保障。
日前，琅勃拉邦综合维修工区轨道车巡线检讨过程中，创造琅勃拉邦至慧汉站间的孟村落二号隧道拱顶有两处渗漏水。调度中央立即安排后续列车上的员工确认现场情形，并在两小时内确定漏水精确位置和水情程度后上报。26名专业职员当晚乘坐作业车到达现场登顶检讨，在两小时内办理隐患，有效保障了列车运行安全。
8月30日，在老挝磨丁口岸车站，铁路事情职员进行检讨作业。新华社发（杨永全摄）
早在中老铁路建筑期，中老双方就环绕安全管理展开紧密互助，中方向老方供应中国铁路管理标准和技能规范，由国铁集团组织专家编译150万字的铁路规章，为中老铁路安全运营供应了法律法规与技能支持。
铁路开通前，老中铁路有限公司通过媒体积极宣扬铁路乘车和行车安全知识，让老挝民众提前理解乘车安全把稳事变，自觉掩护铁路安全；开通运营后加强铁路沿线安全管理，设立安全热线并向全社会公布，沿线有任何安全险情都可第一韶光拨打电话报告。
与此同时，公司还引进前辈安检设备，加大铁路巡查密度，负责组织年度安全应急演习训练等，确保了铁路运行安全。
6月4日，在老挝磨丁口岸车站，铁路事情职员对动车组列车进行检讨。新华社发（杨永全摄）
中老铁路是高质量共建“一带一起”的标志性工程。自开通运营以来，中老铁路老挝段实现客货运数量逐年递增。截至2024年8月25日，当年已累计发送乘客22.7万人次，同比增长39.8%；发送货色35.5万吨，同比增长25%。此外，国际乘客列车开行一年多韶光里，已有来自101个国家的乘客、累计26万人次选择乘坐列车。
