大理至临沧铁路开通：道路越走越宽阔（杨紫轩 摄）
大理至临沧铁路开通：道路越走越宽阔（杨紫轩 摄）
临沧，因濒临澜沧江而得名。在这片2.362万平方公里的地皮上，24个民族共生共荣。上世纪六七十年代，一首《阿佤公民唱新歌》传唱大江南北，临沧开始隽誉远扬。
北回归线穿过临沧，太平洋、印度洋的分水岭处于临沧，以“太阳转身、两洋分水”独特地理区位著称，与缅甸长达290公里的边疆线上有3个国家级口岸，是国家边疆经济互助区和重点对外开放地区，是云南面向南亚东南亚辐命中间的前沿门户。
这里景象宜人，物产丰富，享有“国家森林城市”“中国避暑避寒城市”“中国恒春之都”“天下滇红之乡”“天下佤乡”等美誉。
千百年来，马帮铜铃声声萦绕在这片富饶的地皮上，先民们开辟出“茶马古道”，通过茶叶与外界进行经济文化互换。临沧曾经有过建筑铁路的梦想。1938年，滇缅铁路开工培植，但后来由于战役缘故原由而被迫歇工。
在大临铁路开通之前，一条绕山转水的214国道是临沧市外出的紧张通道。近年来，经济社会不断发展，这条路由于坡陡弯急、通畅条件差，沿线矿产和旅游资源均未得到较好的开拓，资源上风未能转化为经济上风，严重制约了临沧市的经济社会发展。
在全国交通高速发展、高铁纵横的新时期，滇西公民对美好生活的追求步伐不断加快，临沧公民拥有铁路的梦想变得越来越急迫。
2015年12月，在中国国家铁路集团有限公司党组、云南省委省政府的倔强领导下，在临沧各族公民群众的期盼中，云南省方案的“五出境”铁路之一的大临铁路开工培植。
中国铁路昆明局集团有限公司组织参建各方迅速掀起培植热潮，经由5年的艰巨奋战，铁路培植者们战胜重重困难，按照国铁集团党组、云南省委、省政府的哀求，年底顺利开通运营。打开了临沧实现超过式发展的新大门，铁路沿线各族公民唱响新时期赞歌，追求幸福生活的道路越走越宽阔。
圆百年梦，开启新篇
大临铁路北起大理州大理市，经大理州巍山县、南涧县，穿越险要无量山脉，与澜沧江并肩南行，跨临沧市云县，南至临沧市临翔区，为国铁I级单线电气化铁路，设计行车速率为每小时160公里，202公里线路上有176.3公里的桥梁和隧道，地质条件繁芜，培植难度极大，可谓在大山里修“地铁”。
由于阵势险要，大临铁路培植可借用道路甚少，施工便道、钢构厂、员工住地都是“削山造地”。到了地下，更是面临着岩层破碎、地下水丰富等重重阻碍，突泥涌水等磨难多发。培植者不畏困难、顽强拼搏，与莽莽无量山展开了一场场困难而精彩的博弈。
最具代表性确当属红豆山隧道。红豆山隧道位于云县境内，全长10.61公里，隧道内含有8种有毒有害气体，并在岩体中形成高压气囊，给施工带来了巨大的安全风险，在我国铁路施工中首次碰着，在世界范围也极其罕见。隧道中的有毒有害气体危险区域占到70%以上，现场工人在40多度的高温环境中必须戴着防毒面罩施工。
经由1000多个昼夜奋战，红豆山隧道于2020年7月9日顺利贯通。在铁路培植者的忘我拼搏奉献下，难关一个一个被占领，朝着2020年底通车的目标奋进。
正值项目冲刺开通之年，新冠肺炎疫情却溘然袭来。昆明局集团公司踏实做好“六稳”事情，全面落实“六保”任务，统筹抓好疫情防控和复工复产，组织参建各方全力以赴开展攻坚会战，重难点工程相继取得打破；采纳超常方法倒运机器设备，分段组织架梁和人工铺轨。
云县的彝族同胞、民间艺术家阿卓山不久前专门为大临铁路创作了歌曲《火车开进我家乡》。这条铁路的开通，让临沧市各族公民欢呼雀跃。阿卓山很高兴地说：“铁路开到我们临沧，让我们备受鼓舞，觉得到好日子越来越有盼头了！
”
临沧市发展和改革委员会副主任鲁绍云说：“这条铁路的建成开通，对付我们临沧市来说意义重大。它带来的影响是方方面面的，最直不雅观的影响便是大大缩短了我们出行的韶光。这一改变，旋转了我们交通不便的困局，让我们在招商引资、发展旅游业、特色农业等有了更大的操作空间。”
大临铁路沿线多数穿行于山区，沿线少数民族浩瀚，地形紧张以山地为主，交通不便，工业根本较为薄弱，经济发展相对滞后。大临铁路开通之后，沿线的交通条件实现质的超过，为沿线各县市在“十四五”期间实现超过式发展奠定了坚实根本。
借着大临铁路这条强劲的大动脉，沿线各县环绕抢抓铁路发展机遇，浓墨重彩设计方案高质量发展。民气思变，铁路沿线地方政府急迫希望依托铁路“溢出效应”实现创新发展、折衷发展、绿色发展、开放发展、共享发展，公民群众也看到美好生活新希望。
巍山县是大临铁路的北大门，紧邻大理州大理市，大临铁路开通，结束了巍山不通铁路的历史。巍山县发展和改革局副局长茶文清先容，大临铁路的开通，对巍山的发展有着不可估量的推动浸染。巍山县已经环绕大临铁路提前谋篇布局，环绕货运大仓站打造工业物流园区，农业主打“1（肉牛）+3（红血梨、核桃、烟草）+N（特色农作物）”发展模式，打造特色农业。同时，充分利用大理至巍山时空间隔缩短的机会，充分开拓当地旅游资源。
南涧县位于无量山与哀牢山结合处，境内地皮99%都是山地，大临铁路在县域内的澜沧江边设有小湾东站。南涧县发展和改革局副局长李剑梅先容，南涧县地形以山地为主，经济发展受限很大，大临铁路开通后，南涧县借势补强交通举动步伐，与铁路形成联动，充分开拓当地特色农业、无量山大景区等，勇闯跨加倍展的路子。
对付云县各族公民来说，火车开到云县是一件大喜事。云县发展和改革局局长杨学华见告我们：“最近，大街小巷各族同胞都在歌唱火车开进云县来。”火车的到来为云县打开了发展的思路，不少当地企业已经环绕这条铁路谋划着企业的未来。云县是火车进入临沧市的第一站，云县的未来环绕着火车书写，他们将不断完善通往周边各县的根本举动步伐，带动干系家当布局，把云县打造成次区域交通枢纽。
一条钢铁大动脉进入古老的临沧大地，这片西南边陲的地皮抖擞出新的活气。大临铁路开通，为临沧发展增长了新引擎，为临沧家当构造调度、上风资源开拓奠定了坚实根本。
临沧市抢抓大临铁路带来的机遇，依托丰富的物产根本和雄厚的家当根本，创新引领，造就家当集群，重点发展六大家当，提升传统上风家当，打造“一县一品”“一园一特色”，抢抓新型根本举动步伐培植带来的机遇，着力构建“两型三化”当代家当体系，推动临沧经济社会高质量跨加倍展。
大临铁路方便快捷地联通省内外，将有效拉动“务工经济”发展。临沧每年都有大量职员走出家门外出务工，他们乘汽车到昆明中转须要10个小时以上的韶光，特殊是春节前后的出行高峰期，易造成“回家难、出门难”局势。铁路开通后，他们坐火车到昆明的韶光，比坐汽车节约一半还多。
大临铁路开通，极大压缩滇西与祖国内地、沿海地区的时空间隔，外出务工或是回家都能节约大量的韶光本钱，能够让更多的人选择外出创业，增加收入，巩固脱贫攻坚成果。
绿色动脉，康健发展
大临铁路穿越无量山脉、澜沧江流域，沿线自然资源、生物多样性、旅游资源、自然景不雅观丰富，铁路运输利用清洁能源，与这一地区的发展方向高度契合。秉持绿色发展理念，大临铁路所穿越的各县市牢牢捉住交通条件改进的机遇，积极打造集休闲与旅游一体的特色农业、康养家当。
这条铁路所穿越的沿线各地，可谓是“珍珠各处”。大理巍山有悠久的历史文化，有70个文化保护单位、268个重点文物、89项非物质文化遗产和110位传承人；南涧县有无量山国家级自然保护区、灵宝山国家森林公园等。
临沧市的宝贝则藏匿于大山之中，临沧居于天下茶树和茶文化起源中央，是普洱茶的主产地之一，是中国最大的红茶生产基地。临沧是佤族文化发祥地之一，有沧源崖画、翁丁佤寨、佤山云海等风景名胜。
然而大山在造就奇伟瑰丽风光的同时，也带来“地险路狭、人马难行”和“对面声相闻、见面走半天”的苦涩。许多外地人来到这里后感叹，这里的路和蜀道一样，同样难于上上苍。长久以来，大山的阻隔和交通本钱、韶光本钱的高昂，严重制约了当地特色农业、旅游业的发展。
临沧景象温润，被称为“恒春之都”，是上佳的调理胜地。临沧市文化和旅游局副局长胡丽萍说：“过去，我们想走出去，表面的人也想来临沧看看，可是交通条件太差，很多人虽然有这样的想法，但考虑到交通情形就放弃了。现在大临铁路通了，到昆明只要3个多小时，这将让更多的游客走进临沧。”
胡丽萍先容，临沧市文旅企业起步较晚，而且旅行社在制订旅游路线的时候也会考虑韶光本钱，因此旅游发展受限很大。“但是，随着铁路开通，我们也看到临沧旅游发展的后发上风。目前我们已经有景区29个，个中AAAA级景区2个。随着火车开通，我们市内的根本交通举动步伐不断完善，乘客进来就能实现‘快旅慢游’。”胡丽萍对临沧旅游发展很有信心。
旅途韶光缩短，会吸引更多的游客。对当地旅游业来说，这是难得的机遇，更是一种寻衅——这将倒逼当地完善旅游根本举动步伐、丰富旅游内涵，全面提升景区影响力和延续景区生命力。为欢迎更多游客到来，临沧市已经组织市内旅游从业职员进行培训，提升做事意识和做事水平，以更好的形象欢迎各方来客，擦亮“临沧旅游”这张名片。
交通兴则百业兴，除旅游业外，巍山县还利用红河谷地热干景象上风，发展柠檬栽种，目前已栽种完成一万亩，远期方案将达5万亩，能够有力促进农人增收。
环绕大临铁路，南涧县提出“无量山大景区”打造观点，立足“高山、净土、生态”的资源上风和绚丽多姿的民族文化上风，重点打好“生态牌”“绿色牌”“文化牌”，提出“文旅引领、绿色发展、康健生活”的总体发展思路，推出自然不雅观光游、民俗体验美食游、自驾徒步康健游、康养休闲度假游、科考探秘意见意义游，形成独特的“无量山大景区”。
超过之路，高唱新歌
在中国舆图上，临沧是祖国的边陲；放眼亚洲，临沧则是面向南亚东南亚开放的前沿。对临沧而言，优胜的区位上风意味一个产品输出的巨大市场、一个巨大的物流周转中央，更是一扇奔向祖国平原、奔向大海的“发展之门”。
展望未来，临沧市发展和改革委员会副主任鲁绍云认为：“这条铁路给我们带来最大的影响，该当说思想上的转变，开拓了我们的视野。以前我们一贯以边陲自居，现在铁路通了，改变我们的时空与地域不雅观念，我们的区位上风得到充分发挥。接下来，我们就要充分利用这条铁路，实现超过式发展。”
不雅观念一变天地宽，边陲之地变前沿。临沧北上连接“丝绸之路经济带”，南下连接“21世纪海上丝绸之路”，向东遥望长江经济带，是云南省主动融入和做事国家“一带一起”培植的主要组成部分。
大临铁路使临沧区位上风得到开释。临沧具有毗邻东南亚的区位上风，大临铁路将临沧与要地本地地区紧密联系在一起，对加强临沧边疆口岸与海内各地的联系、加快实现云南与东盟的互联互通、勾引生产要素合理流动、改进投资环境和把临沧建成对外开放的主要支点具有巨大的浸染，同时对加强我国与东盟地区的经济联系，促进云南经济折衷发展有主要意义。
鲁绍云先容，目前已有中远海运等十多家企业因大临铁路的开通而入驻临沧。
这些企业之以是选择临沧，是由于大临铁路大幅缩短临沧与各省市的韶光间隔，冲破制约临沧与外地人流、物流交往的瓶颈，原材料进入临沧更加便捷，运输韶光本钱大幅低落后，临沧的劳动力资源、沿边对外贸易上风就能充分发挥。
内联外通，这一改变，带来的变革是一系列良性变革。鲁绍云说：“铁路开通后，我们加快配套交通根本举动步伐培植，完善内部微循环，改进投资环境，吸引更多的企业入驻。”更多的企业入驻，给临沧实现超过式发展注入新的动力，能够办理当地更多群众的就业问题。
2021年是“十四五”开局之年，临沧依托大临铁路吹来的东风扬帆起航，迈出了坚实的一步。放眼未来，充满希望，大临铁路是云南省“五出境”铁路之一，下一步，随着临翔区至净水河口岸的铁路培植，临沧的区位上风将进一步开释。
依托钢铁大动脉，临沧着力建立国土空间方案体系，形成山净水秀的生态空间、集约高效的生产空间、宜居适度的生活空间。方案“打造一核、打通一轴、构建两带、多点支撑”的发展空间布局——打造孟定国际化陆港型口岸城市，以打通中缅国际大通道临翔至净水河段铁路对外通道主轴，构建以孟定国际化陆港型口岸城市为核心的沧源、耿马、镇康、永德沿边城镇带和临翔主城区为中央的凤庆、云县、临翔“双江一体化”城镇带，联动“两带”以外的州里实现经济多点支撑。
云县原铁建办主任谢正祥谈到大临铁路，激动地说：“我们临沧公民愿望这条铁路已经良久，建筑铁路时，沿线各族公民都积极合营。特殊是征地拆迁的时候，赔偿款一时下不来，有的老乡主动跟我们说‘地你们先征用，补偿款可以逐步给’，让我们搞铁路培植的人很冲动。可以看得出来，老乡们多么希望铁路早日建成。”
大临铁路作为云南通往南亚东南亚的主要通道，将为国家“一带一起”培植注入新的活力。千里铁路长廊串起云南绿水青山，沿线各族公民搭上经济列车，道路越走越宽阔，接续奋斗奔向幸福美好生活，唱响新时期的赞歌。（中国日报云南站）
来源：中国日报网
