(1) 确定发动机是否存在故障
电控发动机事情是否正常的一样平常判断方法如下：
01 发动机不能启动，或启动后无法正常运转，或者发动机运转时伴有排气管放炮、进气管回火、有明显的敲击声等非常征象时，可以肯定发动机有故障。
02 发动机电控系统的发动机故障指示灯（CHECKENGINE）是否点亮，如果此灯点亮，解释发动机电控系统存在故障。
03 如果发动机性能在短韶光内发生较大变革，则可以确定发动机存在某种故障，例如发动机动力明显低落，燃油花费量明显增加等征象。
04 发动机性能变革不太明显时，可采取如下方法进行试验：让发动机在各种仿照工况下运行，仔细谛听发动机运转过程中，排气管、进气管有无非常响声；觉得发动机的振动情形，有无明显的抖动和金属敲击声，以及发动机转速变革等情形。
缓慢踩下加速踏板，使发动机转速由低向高逐渐提高，并把稳此过程中是否有上述征象涌现。如果有，则解释发动机可能存在故障，须要反复进行试验，为精确判断故障供应依据。溘然踩下加速踏板，不雅观察是否有以上所述征象，以及发动机转速提高的快慢是否空想；若有非常情形发生或发动机转速提升速度过于缓慢，解释发动机存在故障。如果在以上两种情形下，发动机未创造任何非常征象，则松开加速踏板，不雅观察发动机怠速运转情形，不雅观察怠速转速是否过高、不稳，发动机抖动是否严重。
通过以上操作，均未创造任何非常，解释发动机事情基本正常。若想对发动机的动力性、经济性和排放情形进行仔细检讨，则需进检测线或用专门的检测仪器进行故障检讨与诊断。
(2) 确定发动机故障性子
当电控发动机存在故障时，首先不雅观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。若此灯在发动机运转过程中点亮，则解释电控发动机存在故障自诊断系统能够监测到的故障，此类故障一样平常与电控系统有关，此时可通过一定方法调取发动机ECU内存储的故障码，根据故障码查找故障缘故原由。
如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障指示灯在发动机运转时未点亮，则解释发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨别的故障，此时应按传统发动机检测方法，根据故障征象，做出初步诊断结果，并剖析可能涌现的故障缘故原由，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。牢记此种情形下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有确定故障在电控系统时，才首先检讨电控系统，否则均应先查其他部分。
(3) 区分故障所在的系统
为减少故障打消的事情量，当发动机涌现非常反应后，应首先确认是油路还是电路部分有故障。发动机的故障绝大部分是由油路或者是电路部分出故障造成的。
01 判断是油路还是电路涌现故障
因电路故障诊断大略易行，又比较直不雅观，因此，应先从检讨电路部分是否有故障入手。先将点火系统的中心高压线拔下，对缸体进行跳火试验，以确认高低压部分是否正常，如果创造无高压火花或火花过弱，便可确认是点火系统有故障。如果上述检讨正常，再拔下火花塞上的分缸高压线，检讨有无火花，如无火花，则为中心高压线至分缸火线间有故障。如经上述检讨正常，且各缸均有火花，则电路部分正常，故障多由油路部分产生。
02 判断是个别气缸还是全部气缸事情不良
发动机事情不良，可能是个别气缸不事情或事情不良，也可能是所有气缸均事情不良。如果个别气缸不事情或事情不良，就应从剖析和检讨引起个别气缸事情不良的缘故原由入手。如果发动机各缸均事情，但又存在非常，则应从引起发动机各缸均事情不良的缘故原由入手，按以下步骤连续进行诊断。
将发动机启动，使其怠速运转，直至温度正常后，再逐缸进行断火试验，以不雅观察发动机运转的情形。若某一单缸进行断火试验时，发动机运转情形正常，则为该缸事情不良，应集等分析检讨引起单缸事情不良的缘故原由。如进行各缸断火试验时，发动机运转情形均无明显变革，则解释各缸事情情形相同，应从造成发动机各缸事情均不正常的缘故原由入手。
03 汽车电控系统掌握部件对发动机事情性能的影响如下：
电控汽油喷射系统易发生故障的部位及排查技巧
（1）传感器故障
一样平常情形下，汽车传感器涌现故障的频率还是比较高的。传感器一旦涌现故障，将直接影响到ECU信息的准确性，对发动机的掌握也不正常，乃至失落控。传感器涌现故障的缘故原由紧张有：弹性元器件失落效；真空膜片破损；打仗部位磨损、烧蚀和外围线路故障等。
（2）插接器故障
插接器故障发生紧张是由于环境恶劣造成的。其紧张故障类型有：
插接器老化失落效，插头松动； 插头打仗不良。插接器涌现故障时，发动机事情不稳定，时好时坏，一样平常可用故障征兆仿照试验法来诊断。
（3）真空软管故障
真空软管（包括其他管道）紧张由橡胶等材料制成，这些软管和管道会涌现老化征象。其表现为漏气，使稠浊气过稀，发动机启动困难或怠速不良、加速无力等故障征象。紧张有：胶管老化。管口分裂；卡子未紧固，接口松动。
（4）滤清器堵漏故障
汽车滤清器紧张有空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器，俗称“三滤”。而“三滤”中的任何一个部件发生堵塞，都会造成发动机故障。因此，应定期进行掩护和改换。
（5）燃油压力调节器失落调故障
燃油压力调节器涌现故障时，发动机的供油量受压力影响，会涌现比较明显的故障征象。紧张是发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。燃油压力调节器发生故障的紧张缘故原由有通道堵塞；压力调节器内的膜片破坏。
（6）喷油器故障
喷油器（包括冷启动喷油器）属于易损件，易涌现堵塞和卡去世等征象。喷油器故障会造成发动机少数缸不事情或事情不良；其余，会导致各缸喷油器喷油量相差太大（15s超过8~10mL）；也会造玉成部发动机事情不稳等故障。喷油器的故障紧张表现在：电磁线圈事情不良；喷油器卡去世；堵塞磨损；滴漏雾化状况不好及外围电路故障。正常情形下，对车辆的喷油器应视利用情形定期进行洗濯，一样平常一年不得少于一次。
（7）电磁阀故障
电磁阀故障是指用电磁线圈脉冲掌握的阀门闭合故障。如电磁喷油阀、怠速掌握空气补充电磁阀、点火装置的电磁线圈以及频率计等的事情好坏，将直接影响汽车的喷油、点火、怠速、启动等事情的正常完成。用闭合角可测试电磁阀的通电韶光，看电磁阀是否在正惯例模内事情，如果不在正惯例模内，常日须要改换。
（8）电动燃油泵事情非常
在无油或油质太差条件下事情时，电动燃油泵会磨损或烧坏。其余，电动燃油泵受空气流量传感器上的微动开关掌握，若开关事情不良或动作迟缓，都会造成燃油泵供油不敷，影响汽车启念头能和加速性能。其余，电动燃油泵继电器线圈的性能低落或涌现短路或断路也将直接影响燃油供给而造成故障。
（9）电控单元（ECU）故障
电喷发动机电控单元（ECU）一旦涌现故障，会造成发动机不能启动或难于启动、无高速、耗油量大等征象。ECU故障的紧张缘故原由有：焊点松脱；ECU固定脚螺栓松动；电容元件失落效；集成块破坏；电子元器件破坏。
（10）导线连接故障
电控汽油喷射系统的连接器、插接器很多，常常有连线断路或搭铁短路、插接器插头松动以及打仗不良等情形发生，使发动机事情失落常或不事情；也会造成传感器、实行元件的掌握旗子暗记通报不良，导致发动机不能正常事情。因此，在拆装电控系统的电子元器件时，把稳不可弄坏连线，并插牢插接器。有故障码指示出某传感器旗子暗记不良时，把稳检讨该传感器的连接器插接器是否插接良好。
