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因第1缸气门弹簧折断而改换的新气门外弹簧钢丝的直径太粗，导致第1缸的排气门推杆接连顶弯变形的故障案例
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康明斯气门弹簧组合图 (1)
【故障征象】
一台YC6105QC型柴油机,
大修后柴油机第1缸排气门的推杆总有异响,
且接连发生波折变形
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康明斯气门弹簧组合图 (5)
【故障处理过程】
检讨创造气门推杆的长度及硬度符合哀求。
检讨该缸气门间隙在正惯例模内，
气门的下沉量也在标准范围内
检讨柴油机配气机构，
未创造正时齿轮标记缺点
或各齿轮的平键有松动征象。
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再说，
纵然正时齿轮涌现非常
一样平常不会只将第1缸的排气门推杆顶弯变形
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因未找到气门推杆波折的缘故原由，
只是大略地改换气门推杆，
结果刚换上的气门推杆很快又发生了波折变形。
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只好再度检讨该缸的气门、
气门挺杆、气门弹簧等零件。
结果创造该气门弹簧钢丝比
其他气门弹簧的钢丝要粗一些
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原装YC6105QC型柴油机内、
外气门弹簧钢丝的直径分别为2.5mm
和4.2mm。
而这根气门外弹簧钢丝的直径却为4.4mm
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该弹簧与其他弹簧不一样的缘故原由是：
柴油机大修时,
因该缸气门弹簧折断而改换了弹簧;
改换时，
维修职员没有核对弹簧钢丝的直径，
只是大略地丈量了一下弹簧的形状尺寸
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根据上述诊断结果可知，
柴油机第1缸排气门推杆连续波折，
是由于该缸气门外弹簧钢丝太粗
(弹力相对较大)而造成的
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将此气门弹簧拆下，
重新换上一根符合标准的气门弹簧后，
该机再未涌现气门推杆波折变形的故障
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康明斯气门弹簧组合图 (10)
【故障缘故原由剖析】
由于该气门弹簧钢丝太粗，
柴油机运转时，
气门弹簧预压缩后，
其弹簧钢丝各圈之间的间隙过小，
导致凸轮轴的凸轮还未到达最高位置，
气门弹簧钢丝各圈之间的间隙便已消逝，
赌气门弹簧成为一个无弹性的刚体构造，
造成气门摇臂、气门推杆等均受到约束
当凸轮连续转向最高位置时，
气门推杆、气门摇臂、气门挺杆
只有依赖本身的塑性变形
来知足凸轮轴旋转的哀求。
气门推杆的浸染是将
凸轮轴经由挺柱传来的推力传给摇臂，
因推杆质量较小且又苗条，
不如气门挺杆和摇臂粗壮,
故气门推杆便产生波折
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康明斯气门弹簧组合图 (15)
【故障干系知识】
四、推杆顶弯
1.故障特色：
柴油机气门室盖处涌现明显的敲击声，
这是因气门间隙改变所致。
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2.缘故原由剖析：
(1)气门杆卡去世在导管内，
此时如下真个凸轮顶上来，
上端因有阻力不能移动，
即会顶弯推杆。
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(2)气门推杆安装时没放入挺柱的托碗内，
导致顶弯。
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(3)配气相位错乱(如齿轮安装时暗号没对准)，
也会使推杆顶弯。
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(4)气门间隙过小所引起。
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3 打消程序：
(1)维修中仔细检讨其不直度，
一样平常哀求不得大于0.1~0.2mm，
对顶弯的推杆，
可放在平板上用锤轻小扣击，
将其校直。
(2)查明顶弯的确切缘故原由，予以打消。
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重庆康绅士发动机秃顶老周
整理的这个表，
大概对找到故障缘故原由有帮助
AL0643-气门弹簧有问题可能会不雅观察到的多个故障征象
(002-020)缸盖气门AL0643---G101气门异响的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
(002-020)缸盖气门AL0643---G101气门异响的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
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故障征象千奇百怪，
故障缘故原由大略，也繁芜，
请在评论或者私信中补充更多的干系
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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