1，进气门或排气门处于完备打开状态。
这种情形紧张有几个缘故原由：
①，气门没有间隙，一样平常情形下，进气门间隙为0.25mm，排气门为0.30mm，柴油机偏大。当然，如果气门间隙过小，气缸有压力，但压力过小。以是，如果完备没缸压，该当是气门完备顶去世了导致的。
②，气门，气门座圈大面积烧蚀。
③，气门座圈脱落，气门断掉，这种情形会造成活塞破坏。
2，缸套，活塞，活塞环故障。
①活塞环大面积卡去世失落去弹性。活塞环折断。
②，缸套严重拉伤。
③，活塞严重烧坏。
3，气缸垫故障。
气缸垫呲了。
如果火花塞漏气，只能是缸压过低，但有缸压。
其余，如果正时皮带或链条断了，或者连杆瓦坏了也会没有缸压，但这种情形发生就麻烦了，发动机得大修了。
当气缸没压力时，发动机会有以下征象：
1，发动机不易启动，可能无怠速或怠速颤动。
2，发动机急加速会熄火。或者有负荷时，发动机无力。
3，如果是缸套，活塞及环故障，机油损耗非常大。可能废气管有大量废气排出。
4，机油量会增加（燃油进入油底壳）。
气缸压力一样平常在8个标准气压（低于6个发动机不随意马虎启动，油耗增加，柴油机为12个压）。正常情形下，气缸会有压力的，纵然有故障，只是压力偏低，如果完备没有压力，解释故障较严重。
我们如何判断呢？
首先，可以采纳听的方法。听哪个位置漏气。比如说，空滤有严重的噗噗噗回气声，可能是气门故障，或者气缸垫故障。
其次，发动机侧面有明显的吹气声，该当是气缸垫呲了。
第三，发动机机油增多，机油尺处有废气冒出，废气管废气增多，该当是缸套活塞故障。
第四，发动机启动困难，急加速熄火，抖动厉害，油耗增加。
对付这种情形，一样平常表现为老旧车辆，或者发动机高温过，缺润滑油等造成的。该当立即送修，否则可能造成更大丢失。
