误打误撞 90年代进入修车行业
90年代初期的汽修行业，盛行的还是学徒制，师徒结对传帮带。姐夫求人先容了一个老师傅，然后曹兴传就随着师傅学习，一学便是好几年。“啥活都干，不管是端茶倒水，还是着力量装卸轮胎，或者是出远门跑腿儿……师傅叫干啥干啥。”曹兴传说，那个年代屯子出来的孩子，也没啥想法，只有一把子力气，能学上一门手艺就很不错了。
“幸好我遇上的老师傅脾气挺不错，不怎么骂我，教会我很多东西，便是做错了事也只是提醒我下次把稳，这事就过去了。”至今回顾起当年带自己入行的师傅，曹兴传仍旧心存感激。有道是“师傅领进门，修行在个人”，曹兴传为人勤快能干，爱研讨爱思考，在师傅的指引下，很快就能够独当一壁，手艺越来越纯熟。
维修专业化、职员断层 30年行业变革
90年代初期，乘着改革开放的东风，市场经济越来越活泛，可谓各处是商机，尤其是对刚刚兴起的汽修行业。“机会多是多，不过苦也是真的苦。”曹兴传微微苦笑了一下，他说，那个年代条件简陋，干汽修险些是纯力气活，一二百斤的变速箱，两个人找根绳子抬起来检修，身上永久都是油乎乎的，“沐浴都洗不掉这种味道”。
“不像现在，车辆马力变大，布局也越来越繁芜，重卡变速箱随便便是千八百斤，必须得依赖吊架、托顶这一类的专用设备来吊装检修，下去世力的地方没那么多了。”曹兴传指了指做事站的龙门吊，看上去足有三人多高。
一方面是维修行业的电器化、专业化程度提升，维修职员的劳动强度也有所低落，与之相对的，却是维修职员的大量流失落。
“现在我们这边基本招不到年轻的学徒工，给钱也没人来，现在年轻人的选择多了，不管是进车间还是开小店，哪怕是直播、拍视频都能挣钱，我们当年没啥选择。”曹兴传摇摇头，他想起当年姐夫提着烟酒求师傅收下自己的一幕，恍如隔世。
24小时待命 “救火队队长”的日常
如今，作为一汽解放南京天吉汽车发卖做事有限公司做事站站长，曹兴传的事情更加劳碌。为了确保一汽“冲动做事”政策落到实处，为卡友供应及时严密的做事，他随身携带着做事站的值班电话，随时接通用户打来的乞助电话，并迅速供应办理方案。
“实话说，做售后做事这一块，确实很苦很累，这种压力大多时候是来自精神层面的。”只管已经不用前往一线修车，但是售后做事的组织管理事情同样繁芜繁琐，须要24小时待命。压力大的时候，曹兴传整宿整宿睡不着觉。
“有一次，公司的一辆发卖样车途经江苏太仓时，发电机坏了，车子卡在半路，当地做事站库里没有得当的备件，但是客户第二天就要来南京看车。大半夜的从哪里去调合营适的配件呢？一群人急坏了。
后来我们创造恰好做事站的做事车用的便是和故障车一个型号的电机，二话不说拆下做事车的电机就给客户送过去了。我们从半夜12点出发，回到做事站时已是早上7点，来回500多公里，辛劳了一个晚上，总算是没延误客户看车，而且还帮助发卖职员顺利签下67辆车的订单。”
除了处理紧急维修情形，做事站职员还须要面临严苛的户外事情环境。尤其是夏天，不仅要完发展韶光的室外维修作业，还要冒着37度高温及烈日的炙烤，夜间跟车、试车也是家常便饭。私下里，他戏称自己是“救火队队长”。
编后语
中午12点多了，劳碌一上午的曹兴传往食堂走去，兜里的手机又响了，用户打来电话哀求紧急调换配件，曹兴传挂掉电话赶紧联结配件事宜。
常年在重压下事情，曹兴传的神色大多时候比较严明，只有当帮助用户办理掉难题，看到用户脸上愉快的笑颜，他才会难得的露出微笑。（文/图 张宁宁）
