由中铁培植集团承建的
钢构造屋面桁架首次提升顺利完成。
钢构造屋面桁架提升，
相称于民间盖屋子所说的“上大梁”。
这标志着郑万高铁南阳（卧龙）站
站房整体工程关键工序即将转入装修装饰阶段。
5月份，站房将进入装修装饰阶段
郑万高铁南阳（卧龙）站位于宛城区茶庵乡，是郑万高铁的中型客站。从培植东路南都晨报社出发，驱车大约半个小时就到了工地，远了望去，塔吊林立；走进去，机器轰鸣，工人来回穿梭劳碌，各项工程正在快速推进。
3月5日下午3时，南阳（卧龙）站站房钢构造屋面桁架进行预提升。该项目卖力人李双来一贯守在现场，他说，钢构造提升是钢构造施工的难点，本次钢构造提升采取的是目前天下上最成熟、最安全的液压法，第一次提升体量为1100吨。为了担保一次性提升成功，技能职员在电脑上进行了多次仿照提升，在桁架提升过程中，设置16个提升吊点同步操作。
站在站房2楼平台上，看到，中间部分的7跨钢构造桁架正在缓慢提升，而十多名工人紧张地对侧边几跨桁架进行焊接。据中铁培植集团总工程师江志远先容，南阳（卧龙）站站房钢构造屋面桁架设计为异型构造，大跨桁架采取空间倒三角桁架，高度5.5米，跨度56米。由于该工程设计为倒三角桁架体系，且杆件规格型号较多较大，加上跨度大，须要多角度、多方位焊接，操作难度大，安全、质量哀求高。
站房
为确保桁架施工质量，项目培植者从源头入手，选调专业技能职员进驻钢构造生产厂家，全程监督，确保钢构造的质量。在施工过程中，他们科学制订方案，大胆采取新技能新工艺，并以约请专家进行评审、召开质量技能会议、第三方试验检测等多种方法，确保各道工序衔接紧凑、各工种流水作业、工段与工段自然过渡。在细节操作上，他们挑选技能等级高、履历丰富的施工职员，严格进行岗前培训，确保施工操作规范。
站前广场
钢构造桁架缓慢提升，至50厘米高度后，操作停息8个小时，再次核验各项指标。至3月6日早上6时28分，钢构造桁架提升至4米高度，全体提升事情顺利完成。首次提升完成后，侧边剩余钢构造桁架将在3月16日前后完成提升，与中间部分实现对接。此后，站房施工将进入金属屋面铺装阶段。按照操持，屋面封闭将于5月中旬落成，届时将进入机电管线安装、内部装修装饰阶段。
年底前，郑万高铁河南段将通车
郑万高铁南阳（卧龙）站地处郑万客专豫鄂界咽喉区，是郑万高铁河南段站房施工掌握性工程。方案图显示，南阳（卧龙）站的造型像一个巨大的“W”。据先容，该建筑取意“云中卧龙”，其支撑悬挑35米大跨度屋面的两根V型钢柱形似卧龙，寓意古邑“宛”城，与内侧浮云交相照映，形成“云中卧龙”意象。
南阳南站鸟瞰图
建筑方案创意图
正立面效果图
侧立面透视图
南阳南站总平面图
南阳（卧龙）站站房分站房区和落客平台区两个构造单元，二者之间由天桥连接；建筑面积50680平方米，设置3站台7线，基本站台一座，最高聚拢人数为3500人。搭客进出站采取上进下出办法，可实现与城市交通、长途汽车、机场大巴无缝换乘。站房共分3层，地上两层，地下一层，地上两层为候车厅、乘客做事区和办公设备用房，地上一层为进站厅、候车厅、合理布局的商业零售点。
在站房后方，3个站台已经成型，正在进行下方铺装；天桥钢构造已经落成，正在铺屋面板。估量到5月份，站台和天桥部分将全部落成。
按照施工哀求，今年7月份，郑万高铁开始联调联试，河南段年底前正式通车。郑万高铁开通后，从郑州乘火车到重庆所需韶光将缩短为4个多小时，南阳到郑州仅需1个多小时，百姓出行将更加方便快捷。
除了郑万高铁，南阳（卧龙）站未来还将引入呼南高铁、宁西高铁、南驻阜铁路，郑州至豫西南城市“一小时经济圈”呼之欲出，南阳将成为更为主要的交通枢纽。
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