□大河报·大河财立方王磊彬
经由4年半的培植，6月28日，被誉为华东第二大通道的商合杭高铁全线贯通。商合杭高铁贯通后，将加快商丘发展枢纽经济、融入长三角地区的步伐。
如今，随着“米”字形高铁路网大格局的基本形成，郑州作为正在培植中的国家中央城市，将会有更多的机遇汇聚而来，带动全体中原城市群快速发展。
“高铁+”时期，河南如何借力高铁实现家当升级，如何借力高铁实现与京津冀、长三角、珠三角等发达区域的互联互通、协作发展，将成为一个新命题。
商合杭开通商丘融入长三角步伐加快
位于河南东部的商丘市，是河南省辖市中距出海口最近的城市。
在国务院确定的“八纵八横”高铁网络中，商丘是主要的节点城市，也是全国66个区域级流利节点城市之一。
商丘之以是在国家高铁网络中扮演着重要的角色，与现有的铁路枢纽上风分不开。国家铁路大动脉陇海铁路、京九铁路、徐兰高铁、京港高铁与全国区域性铁路等干线，相互交会于商丘市区，普铁、高铁的双十字交叉等，都很好地为这个河南第二大铁路枢纽城市打下了根本。
商丘与长三角的互助由来已久，中原佳海国际商贸城、传化公路港等一大批商贸物流企业已在商丘“着花结果”。
“商合杭高铁开通之后，对商丘与长三角地区的人才、技能互换带来很多便利，将会使人才、技能的互换更加密集和频繁。”河南金豆子蔬菜食品有限公司董事长贾辉见告。
紧张生产芽菜蔬菜的河南金豆子公司，目前是全国规模最大的芽菜生产企业，已经在安徽宿州、阜阳、合肥等地建立了分公司，每年都会与上海、杭州等全国各地的技能人才进行互换。
“以前他们来公司进行技能互换，常日乘坐飞机、普铁或者驾车，坐飞机还要去新郑机场接，坐普铁韶光太慢，开车路程又太远。”贾辉表示，高铁开通之后，2个多小时就可以从杭州、上海到达商丘，不仅节约了韶光，还节约了公司的交通本钱。
据理解，商丘还是河南省的家当转移示范城市，环绕前辈制造业、纺织、服装、制鞋、食品、装备制造、制冷、超硬材料等已经形成了家当根本。随着商合杭高铁的贯通，商丘将加快提升家当发展水平，打造长三角高端家当转移的上风承接地。
2017年8月，商丘发布全国首个经政府批准的枢纽经济发展方案，确定了环绕大交通构建大枢纽、环绕大枢纽布局大物流、环绕大物流发展大家当，构建当代家当体系，推动家当向中高端迈进，以枢纽经济引领全市经济发展的计策。
中国区域经济学会常务理事、河南财经政法大学副校长刘荣增表示，商合杭高铁打通了商丘乃至中原与长三角沟通的新通道，不仅对商丘家当经济带来积极影响，这条高铁还可理解为是“米”字形高铁的延伸，是链接中原城市群和长三角城市群区域互助的主要纽带，必将在两大城市群区域互助中发挥更大浸染。
高铁拉动沿线城市发展模式升级
在高铁经济的带动下，高铁已经成为城市竞争的新上风，成为带动地方经济发展的新引擎，为区域与城市发展带来新的模式与机遇。
“高铁经济的代价在于连接与互融，以商合杭高铁为例，该高铁线路与郑徐高铁、郑阜高铁相互衔接，沿线的站点城市将因此受益。”刘荣增说，这些城市都会由于高铁而迎来繁荣的机会，由于高铁而形成新的家当发展上风。
郑徐高铁线路上，沿途经过郑州、开封、兰考、民权、商丘等城市，在郑万高铁上，沿途经过禹州、郏县、宝丰、方城、南阳、邓州等城市。
据理解，日本新干线开通时，名古屋还只是一个名不见经传的小城。而新干线开通后，名古屋与东京形成“1小时都邑圈”，从而带动了名古屋汽车制造、电子、商贸等前辈制造业和当代做事业的快速发展，并且造就出了丰田汽车城、松坂屋百货公司等环球有名的大企业，迅速崛起为日本第三大都邑。
以郑阜高铁河南段为例，沿线经由的城市有郑州市、许昌市、鄢陵县、扶沟县、西华县、淮阳县、周口市、沈丘县。这条高铁的开通，结束了周口不通高铁的历史。
就周口市的经济而言，由于交通不便利，城镇化率低，人口浩瀚，导致各县经济发展相对滞后，同时，周口也是全国劳务输出的重点地区。高铁开通后，有效打开了周口市的交通局势，方便了务工职员的外出事情，同时人才、技能输入明显增长，有效推动了周口市的城镇化进程。
刘荣增表示，高铁为城市发展供应了机遇，但如何利用好机遇去发展当地经济则磨练着城市经营者的聪慧。“并非所有城市都因高铁建筑而迎来快速发展机会，要利用高铁上风，主动谋划，积极作为，结合当地上风家当，吸引发达地区更多关联企业与本地领悟发展，形成一体化发展格局。”
会展、旅游、房地产等将借力“高铁+”腾飞
根据对国内外已开通运营高铁的干系剖析，高铁对沿线家当发展的最直接影响之一便是带动沿线地区会展、交通、旅游、餐饮等第三家当的发展。
专业机构测算，国际上展览业的家当带动系数大约为1∶9，即展览场馆的收入如果是1，干系的社会收入则为9。
同时，会议会展业是连接第二家当和第三家当最核心的家当环节，举办城市的上风家当同会议会展业形成良性发展互动，促进了城市经济的发展，提升了城市的核心竞争力，在调节供需平衡、新家当带动、投资拉动等各个方面均会呈现强大的集聚效应。
“会展行业在促进贸易往来、技能互换信息沟通、经济互助及增加就业等方面发挥着日益主要的浸染。”河南省会展业商会会长、河南鸿泰物流有限公司董事长尚宏强表示，高铁对会展经济形成虹吸效应，正推动会展业发展为极具发展潜力的朝阳家当。
以商丘民权县为例，2016年，郑徐高铁开通之后，作为沿线站点的民权也迎来了发展快车道。在高铁带动下，民权县正全力打造“中国冷谷”名片，每年10月份举办的中国制冷装备展览会，吸引了国内外大批制冷行业及关联家当的龙头企业参与，而这些来往的客商中，大部分是乘坐高铁而来。
因高铁而受益的还有旅游经济。河南省文化和旅游厅干系卖力人表示，以郑州为中央的“米”字形高铁，险些把河南所有的历史名城及名胜古迹都串联了起来。郑徐高铁上的开封、商丘、徐州，郑西高铁上洛阳、西安，京广高铁往南通往许昌、漯河、驻马店、信阳、武汉、长沙等，往北经新乡、安阳、石家庄然后直达北京。
以郑州文创园区为例，方特、华谊兄弟、海昌海洋公园、野生动物园等主题公园之以是落户，与高铁、人口上风分不开。
河南省文化和旅游厅这名卖力人认为，高铁架起了旅游城市、旅游景区互助的桥梁，成为推动旅游业发展的主要引擎，郑州“米”字形高铁的培植，使郑州的枢纽经济地位更加主要，将为区域旅游互助，协同发展增长更多的可能。
此外，高铁对房地产的带动浸染也是显而易见的。凡是高铁所经之处，周围险些都会形成一个相对发达的居住区、商务区，高铁线路在给经济注入活力的同时，也刺激了周边地区的代价提升。
建议郑州依托高铁枢纽打造高铁经济区
自2016年以来，我国加快履行《中长期铁路网方案》，着力打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，推动全国各地纷纭实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈，进一步缩短了城市间的空间间隔。
业内专家表示，随着河南高铁朋友圈的不断扩大，将加速发达地区更多资源导入中部地区，促进人才、资金、技能等资源要素流入河南，为中部经济的高质量发展增长无限动力。
而郑州与省内及省外周边城市“1小时至2小时”交通圈格局已经形成，郑州与武汉、石家庄、合肥、西安、太原的韶光间隔将缩短至2小时旁边。
2019年7月，河南省委、河南省政府印发《建立更加有效的区域折衷发展新机制履行方案》（以下简称《方案》），提出以创新区域折衷发展系统编制机制为核心，着力推动根本举动步伐互联互通、要素资源有序流动、家当发展集聚领悟、城乡区域互动折衷、公共做事共建共享，努力构建统筹有力、竞争有序、绿色折衷、共享共赢的区域折衷发展新机制，加快形成以郑州为中央，引领中原城市群一体化发展的区域折衷发展新格局。
中原城市群一体化发展，离不开高密度的高铁、高效的交通工具做支撑。
据理解，目前，海内不少城市都依据高铁枢纽站，在方案培植高铁经济区。比如，西安正环绕西安北站，方案19.5平方公里，打造高铁新城，并移交经开区管理，将打造为大西安最主要的城市窗口；南京市以南京南站为中央，方案高铁枢纽经济区，操持打造高端商务商贸集聚区和长三角地区旅游集散中央；重庆市正在以重庆东站为中央培植高铁经济区，并且链接重庆北站、重庆西站、重庆站，形成无缝衔接的枢纽集群。
“鉴于目前郑州‘米’字形高铁已经基本建筑完成，建议以郑州东站、郑州南站为中央，链接郑州站，打造集商务、会展、金融、旅游、物流等为一体的高铁经济区，把郑州‘米’字形高铁的代价发挥到最大化。”刘荣增说，真正变“交通枢纽”为“经济枢纽”。
