在车辆脱险记录中，钣金维修和事件车并不是同一观点，但二者是有关系的。在绝大部分保险公司中，车辆被认定为“事件车”的定义是较为严格的。它指的是车辆在交通事件中发生车身变形、车架受损或安全系统受损等重大丢失的情形下，无法得到完全的修复而被定位为事件车。在这种情形下，保险公司会在车辆交易过程中，根据车辆的事件情形赔付相应的经济赔偿，并将车辆的事件记录报备至干系部门的车辆是否有事件记录的统计中央中，以备日后车辆投保的需求。而钣金维修不同于事件车，它是一种针对车体轻微碰撞、划痕、鼓泡或车身锈蚀等损伤的修复办法。当车主创造车辆发生轻微碰撞或者车身涌现一些轻微损伤时，可以将车辆送到4S店或维修厂钣金维修处进行修复，通过改换车辆受损的部位，使车辆的外不雅观规复到基本无缺的状态中。钣金维修仅仅是对车身的轻微修复，常日不会被认定为车辆的事件记录。
但是要把稳的是，在车辆经历事件后，为了让车辆规复到原有的表不雅观状态，修复厂家可能会进行“揉捏”操作，对车身进行捶打、拉伸等操作，将车身进行钣金维修。在这种情形下，就可能造成车辆的大面积受损，车辆的抗碰撞能力和整体安全性受到影响。因此，在购买二手车之前，不仅要仔细查询车辆的脱险记录，更须要针对车辆的实际利用状况进行全面评估，确定车辆的安全性和利用代价。
综上所述，车辆的钣金维修和事件车是两个不同的观点，但二者之间是有联系的。当车辆被认定为“事件车”时，常日是由于车辆在交通事件中受到了重大的危害，并导致大面积的车身、车架或安全系统受损。而钣金维修是对车辆轻微损伤进行快速修复的一种办法，它并不代表车辆是事件车，但是钣金维修过的车辆也可能对车辆的安全性产生潜在影响，因此在购买二手车前最好通过专业职员对车辆的安全性进行全面评估，以担保自身的安全和权柄。
