本日就分享两个车门磕碰小凹陷的处理妙招。这两种方法实在也不是什么秘密了，知道的人都见过无数回了。
一、拉拔式吸坑，事理便是把胶粘在漆面上，然后利用胶把凹下去的部位给拉到凸出来，恰好原车漆的吸附程度比热熔胶要强上一点，以是不用担心把漆拉掉，胶会先一步油漆脱落。
由于一时找不到车门吸坑的照片，就用后备箱盖来代替一下，吸小坑只有3个条件，铁的，平的，原厂漆，所往后盖和车门没什么差异。
在吸的过程中，还要用到敲击，由于吸的时候会碰到一个尴尬的事情，那便是凹陷比较尖锐，把胶拉下来了，凹坑还是毫无反应。这个时候就须要把凹陷扩大，锐角吸不起来，敲成钝角就可以了。
这个是已经吸过一次的样子，全体凹陷已经被吸出来了，但是仔细看中央点还是有一个小点没有到位，这时候就要把这个小点扩大。
要敢敲，乃至要敲到比原来还要大。然后一次彻底吸出来。
当吸成这个样子之后，下一步要怎么做该当很大略了吧？只要把这个小包敲平就好了。
二、顶翘式，利用杠杆事理，从钣金的背面把凹坑顶平。
利用杠杆事理，找一个得当的支点很主要，后门位置可以从通线孔处下工具。
这种小坑没有什么操作流程，就一个顶、敲，哪里凹了顶哪里，条件是要顶得准
前门也是一样的方法，不过要从玻璃处下工具。
这两个方法足以修复车门八成以上的小凹坑，假如在搞不定那就得拆门来修复了。掰开门板固定的卡扣，拆掉门板上的线束，用固定杆将门板固定好，利用门上的空隙位置一样平常就可以进行修复。
当然标题所说的小凹陷千万别钣金倒不是说钣金不好什么的，有更好的修复方法自然不钣金最好。俗话说是药三分毒，钣金也是如此，虽然可以把车身的凹陷钣正回来，但是对车肯定是有影响的，用到整形机肯定得打磨，影响了铁皮厚度，钣金面后面的防锈处理也被烧掉，钣金后的防锈力度也没以前好。
