但是架不住粉丝朋友的强烈哀求，从武汉把这台被人大修过的奥迪A6L2.8开到永康，哀求我把剩下的问题一次性给他办理。究竟遗留了多少问题呢？一大堆！
且看哥一个一个来办理。
武汉大哥国庆驱车来永康，这是一台被人大修过的奥迪A6L2.8，说实在的，最难修的便是被人修过的车，由于人为的故障是最难搞的。
这是车辆铭牌，2011年的2.8，发动机型号CCE，是一款非常省油兼顾动力的精良发动机，当初在武汉大修的缘故原由是烧机油，修完之后轻微烧机油，但是比之前好多了，其余还有别的问题。
实表公里数……第一个问题，显而易见，雨刮水报警。很多人认为，不便是雨刮水没了嘛，算什么故障呢？确实是雨刮水没了，但是问题是无论你加多少都加不满，嘿嘿，漏了！
车主反响，仪表上常常显示钥匙不在车内，经由检讨，钥匙电量不敷，难怪天线检测不到钥匙位置，很大略，换个电池就搞定了。不过电池也不能用杂牌，我们用飞利浦的，可以坚持良久。
另一个故障，很模糊，没有明确说什么东西不好，反正车主说EPC常常报警。经由检讨，说冷却系统有故障……究竟是什么故障呢？发动机系统自己都不知道！
既然发动机系统自己不知道，那我就按履历来判断，这里直接剧透了，节温器不好。节温器长期处于打开不彻底，关闭不完备的状态，以是水温始终达不到最佳状态。
摆臂，球头统统正常……那就奇怪了，为什么车主会说底盘像散架……我看了，东西都是正厂件，为什么会这样呢？
先不管了，顶起来再说吧。这个铁的下护板是车主自己装的，对付保护力来说，优点很明显，但是对付我们修车的人来说，拆起来贼麻烦，很是反感。
仪表上有时候变速箱灯会全红，为什么呢？由于这个插头漏油了，变速箱油渗透到插头里，会影响插头导电，这个就须要拆变速箱电脑板，从内部重新给电脑板封胶了。
估计大哥是把这车当坦克开了，副车架连接车身的铝件被干出一个大孔，废了！
这边也被X过，但是至少还没坏。大哥是做工地的，每天上工地，难怪开出了越野车的觉得。
变速箱半轴油封漏油……这个不麻烦，换个油封就可以了。但是后来创造，哥草率了，问题远不止如此大略。
油底壳放油螺丝漏油严重，被人涂了很多胶水，这种东西哥看了就想吐。把胶刮干净，到时候换衣螺丝和垫片，问题就可以办理了。
发动机支架垫严重漏油……难怪车主说怠速的时候，屁股麻麻震震的，由于发动机的震撼通报进入了驾驶室内。
经由检讨，我们断定这个发动机是被人修过的，这个后盖的问题，打胶很不规范，既然打开了后盖，那必定是动过发动机了。车主大哥也承认，在当地发动机大修过。
机油散热器密封垫并不须要打胶，但是却打了廉价的灰胶，从胶水质地可以看出，是那种五六块钱的小支灰胶。
变速箱支架垫已经老化开裂，有的地方乃至已经开胶了……你不办理这些支架垫的问题，发动机的抖动永久过滤不掉。
防冻液明明是有的，但是却报警说没有……为什么？由于插头坏了，之前的修理工直接往里塞了生料带，这种手段真的是“高明至极”。
车辆漏油的问题，并不是气门室盖的问题，而是电磁阀漏油了。这款车每根凸轮轴都带一个VVT调节轮，每个调节轮都须要一个电磁阀来掌握。
运气不好的话，电磁阀本体漏油，须要换电磁阀，修理厂进价五百多一根，卖给客户估计得七八百……幸运的是，这台车仅仅是密封圈坏了引起漏油，密封圈送你两个。
这个密封圈也是有讲究的，不是什么圈都能用的。我个人用的这天本NOK的氟胶圈，耐油耐高温的那种，尺寸在上面，大家可以自己去买，同行也可以自己参考尺寸去买。
换上新的密封圈，这种氟胶圈用个三年五年切实其实定没什么问题。奥迪车上很多密封圈其本色量都一样平常，以是我都是自己量好尺寸买NOK的圈圈。
好了，没费钱，把电磁阀漏油的问题办理了。车主大哥在边上乐得鼻涕泡都出来了，我说这种小事，兄弟看到就顺手帮你办了，该当的。
水壶支架这里有个密封圈，是固定支架用的，但是这里已经没有了，很多都是别人拆过掉了，我到时候给你配一个。
那为什么还会轻微烧机油呢？发动机内部怎么样我看不到，但是负压肯定是不对的。2.8的负压标准值在-120旁边，这里才-30多，估计是换了一个2.4的废气阀吧，型号错啦！
除了发动机，变速箱还有问题。粗一看，便是半轴油封漏油的问题，但是车主说了，车开起来“呜呜呜”叫，就像坏了轴承一样……
再仔细一看，创造问题很严重，不仅仅是漏油的问题。里面黄色的铜套都觉得出来了，当然了，这个不是铜套，我便是一个比喻。用手扭捏这个接头，旷量很大，里面差速器磨损了！
要换差速器，那就要拆变速箱……顺带着把电脑板取出来，漏油的问题一起办理了。变速箱内部的还有打滑的情形，估计摩擦片也要换。
我自己就不搞变速箱了，让修变速箱的小师傅过来拆吧，我自己大修机器很忙，以是这里是修变速箱的师傅拆的。
这个便是传说中的CVT变速箱。但是有别于日系车的CVT，奥迪的这个变速箱，还是非常耐X的，不像日系的，动不动就钢带崩了。
东西让他们拉走，然后解体大修变速箱……希望丢失不要太大……
变速箱电脑板重新开板子，重新打胶。便是由于边上的缝隙里面变速箱油渗进去了，才导致从插头的位置流出来。
我们连续搞发动机，先拆掉进气歧管……为什么要拆呢？由于地下有废气阀，废气阀负压这么低，肯定会引起机油花费呀。
拿了一个马勒的机油散热器，原厂的太贵了，原车的已经被水垢堵住了，这样会造成机油温度过高，机油温度高了，一样会引起烧机油。
原车的机油散热器密封垫被人打了胶水，这是非常缺点的做法，我们给他换一个全新的原厂垫子。
水壶防冻液无辜报警，换这个插头……十几块钱能搞定的事情，绝对不让你摧残浪费蹂躏钱。
油底壳螺丝漏油，搞来一个原厂的螺丝和垫片，送你了，没收钱。
防冻液水壶固定真个密封圈也配来了，这圈圈可不便宜，我记得要三十几块钱。
拿掉进气歧管，底下的废气阀就露了出来，到底是李逵还是李鬼，用的是原厂件还是假冒伪劣，原形即将浮出水面。
2.8的车子，这里管子比较多，由于只直喷发动机，高压油管都往这里走，以是换废气阀要把这些乱七八糟的东西都拆掉。
这个是我们订货过来的原厂废气阀，德国汉格斯特代工，带奥迪大众标和零件号，这是正品货。
仔细看，零件号后缀带R，2.8的是带R的，高负压的。2.4的是带P的，是低负压的。
由于要拆节温器，以是这根管子必须一起拆，这管子是塑料胶木的，拆一次很随意马虎漏，以是必须一次性改换。如果做成铁的，就可以重复利用了，但是厂家不会许可这种事情发生的。
这个是全新的变速箱支架垫，国产的，便宜，如果是入口的，一千多一个，划不来。
发动机支架垫，用猫头鹰的就可以了，原厂便是他配套供应的，很多东西，实在可以找配套的OE件，既可以担保质量，又可以降落用度。
我很好奇，这台车之前大修用的是什么配件，我估计不是原厂件，来吧，眼见为实，拆！
节温器买了一个天博的，海内大概百分之70的车子，节温器都是他代工的，质量没问题。冷却系统的故障，便是这玩意引起的。
开始拆废气阀了……各种管路各种线，看着都烦人，但是没办法，必须拆清理干净。
插头已经修复了，防冻液再也不会无缘无端的乱报警了……
这种机油压力传感器的线已经老化，表面的护套都没了，我们重新用电胶布给他包一下。
处于负任务，进气门上有点积碳，我们顺带着给他“挖煤”了，由于之前大修过，以是积碳不是很多，洗濯剂洗洗然后抽掉就可以了。
这个是被我们拆下来的废气阀，上面没有任何标识，没有奥迪大众标，也没有什么品牌的标，也没有零件号，范例的三无产品呀。
这跟管子，拆过一次我是没勇气给他用回去，万一漏水就麻烦大了。
换好新的节温器、废气阀、水管……
把进气歧管抬回去……
接着准备改换已经分裂的发动机支架垫。高端车的都是液压支架，里面有液压包，一旦破了，就会有赤色液压油流出来。
这边的机油散热器漏油也等待着要处理……
这个是原车换下来的节温器，彷佛是旧的，非常旧的那种，估计上次大修没换吧，难怪会报故障。
新的发动机支架垫到位，分旁边的，必须不能装反，如果装反会抖的更加厉害。
果不其然，机油散热器密封垫被人打了胶水，有胶无垫，有垫无胶，这一点要记住了，别给我瞎搞。
新的散热器和密封垫到位，妥妥的绝对不会漏油了，机油温度也能降落个五六度。
这边已经开始维修变速箱了，里面的摩擦片确实有烧焦的，烧焦了肯定打滑。
全体箱子拆开，胶圈都换掉，滤网都换掉，这车的滤网都是内置的，平时换不到，趁这次直接换了。
最大的问题是差速器的磨损……由于磨损了，以是导致半轴有旷量，有异响……
里面这片塑料垫片磨损了，间隙很大，以是才有旷量。但是这个差速器又不能分解，只能换总成。
好了，变速箱修完了，拿回来准备装上。这里卖个关子，实在变速箱这里并没有修睦，还有后续的麻烦。
当然了，人不能未卜先知，先把变速箱装回去……此时以为已经大功告成……
装好变速箱……
变速箱电脑板插头漏油的问题也办理了，以为大功告成了……
新的变速箱支架垫也到位……
小哥喜滋滋的拿着油桶去打机油，打算给这台车用0W40的全合成机油，机油好车子开起来才爽。
SWEEP这个牌子你听过吗，估计没听过。这个是一个西班牙的品牌，不过他是奥迪原厂机油的御用配套商之一。
给奥迪配的大部分是5W40，但是他旗下也有0W40的，实在机油型号都挺完好的，而且油品也不错。
我这个人爱说大实话，确实是奥迪原厂配套的，确切的说是一汽旗下好多品牌配套的。
加注7升机油……
加注防冻液……
准备加变速箱油……
利用加油的机器把油打上去……
从专用的接头加进去……
启动车辆，此时的负压是2.8该当有的负压，由于是冷车，以是负压高一点，如果是热车，估计在-120多。
车主是个追求细节的人，倒车雷达的按钮分裂了，虽然不影相应用，但是必须要换掉。
开关价格不贵，但是换了之后带来的档次提升不是一星半点，看着便是舒畅。
出去试车，嗯，觉得太棒了，前所未有的充足感……但是总觉得彷佛还是有点疏松。
疏松的觉得回去再研究，试车的紧张目的是看看发动机和变速箱有没出缺点。
国庆期间那几天和夏天一样热，我们还是开着空调，这几天忽然降温，一下子从夏天进入了深秋。
一起开着都觉得不错，以为车子基本搞定了，但是我们草率了，回去之后创造了要命的问题。
你看，变速箱依旧漏油，为什么会漏油呢？是密封圈坏了？变速箱都大修了，难道没换密封圈。
这里话分两头说。密封圈确实没换，被我创造之后一顿训斥，修变速箱的师傅连连道歉，表示下次再也不会这样了。
但是这里漏油，还真不是密封圈的事情，是内部的双面油封漏了。变速箱油进入了差速器壳体，然后从溢流孔里面满出来。
这个便是双面油封。隔绝差速器腔体和变速箱腔体的一个油封。实在追根溯源，我估计便是这个油封坏了，变速箱油进入差速器腔体，稀释了差速器油，使得差速器得不到良好的润滑，才导致差速器垫片磨损，造成旷量大。
这个边盖密封圈居然没换，还打了红胶……别怪我脾气大，虽然和修变速箱的师傅很熟，但是我也发飙了。
于是我去卖密封圈的地方，单独买了一根新的氟胶圈，这里套上便是为了比划一下得当不得当，一会把残留的红胶给我刮干净，我修的车，不许可有这种不合理的东西存在。
安装双面油封须要专用工具，这个是修变速箱的师傅自己带来的。
换这个油封，须要把差速器取出来，然后再能换……
用这个工具把油封顶进去，一个欠妥心就会翻边，翻遍了就报废，你懂得。
好了，油封到位，实在这个变速箱出问题的罪魁罪魁，便是这个油封。
再把差速器边盖装回去……
之前说的，总以为底盘还有点疏松，问题找到了，便是这个元宝梁的衬套废了。
拿走让阿波师傅去处理，他那里有压床，可以压衬套。
旧的已经都开裂了，以是才会觉得松旷，一样平常你换底盘件，换不到这个衬套。
四个猫头鹰的衬套，也是原厂配套的，换了之后就紧致了。
四个都换掉，我家没这个压床，如果有，我就自己换了……
阿波师傅这个压床虽然看上去很破，但是很好用，能拔脓的便是好膏药，能办理问题的便是好设备。
四个衬套逐个逐个都压进去了……
末了一个衬套到位，这下心里有底了……
看吧，新的衬套有弹性，就像少女般紧致，我说的是皮肤，你别想歪。
这样的衬套，绝对给你带来紧致的底盘感想熏染，如果你平时想换，要拆元宝梁。
之前的就衬套松弛如大妈（我说的是皮肤），以是才让人以为开起来松松垮垮。
做个紧致手术之后，车况急速回春，以是说，钱要花在刀刃上，你懂得。
把元宝梁装回去，摆臂之类的就不动他了，实在车主之前都换过了，但是没找到根本缘故原由。
当然了，并不是说，车主换摆臂不对，可能旧的摆臂本身也弗成了。无论是摆臂还是元宝梁衬套，老化了都会带来松垮的觉得。
接着便是办理雨刮漏水的问题，问题就出在这个水壶上。
旧的水壶拆下来，我们来看看为什么会漏……
这个水壶和加水口的接头位置，是须要挤进去的，估计位置小不好挤，之前的修理工用502粘了……这玩意是胶水能粘的吗？？？
没办法，换个新的吧，之前的那个壶的口子已经裂了，这里我们是给他塞进去的，这样涨紧就没事了。
到底办理了吗，加水试试，加了逐步一大壶水……这款车的水壶容量大，很能装的。
电筒照了半天，创造没漏油，阿弥陀佛，终于搞定了……
终于可以加雨刮水了，之前都舍不得加，由于加了也是白加，都漏掉了……
好了，仪表上再也不会有各种奇奇怪怪的故障灯了，说实在的，开个车，仪表上有任何故障看了都不舒畅。
出去试车……
找阿亮师傅做四轮定位，由于动过副车架，以是必须做定位……
定位数据调试中……阿亮师傅和我一样是强制症患者，不给人家搞好心里不舒畅。
上高速试车，亚运期间，景象真的是晴空万里……有一种晴空一鹤排云上的觉得。
现在不只是动力输出完美，就连底盘也变得非常紧致，这才是新车该有的觉得。
折腾了好几次，终于把问题办理了。国庆假期也快结束了，趁着返程高峰还没到，大哥急着回武汉，顺带着开过来一台大哥他爸的朗逸烧机油大修。
虽然这台车没有在我们这里做发动机大修，但是能帮大哥把这些遗留的问题都办理掉，还大哥一台开起来舒畅的好车，也不白搭我全体国庆假期都没安歇加班了。
