手动变速箱故障：不踩离合器时变速箱里面一贯\"大众嗡嗡\公众响，当踩下离合器时又不响了。
胖哥剖析故障：变速箱的1轴是通过离合器三件套与发动机飞轮\公众硬\"大众连接，当发动机启动时，发动机的动力通过离合器（不踩离合器踏板状态）输出给变速箱1轴，1轴处于运转状态。反之，当我们踩下离合器踏板时，发动机输出给变速箱1轴动力被断开，1轴处于停滞状态。由此胖哥判断是变速箱一轴某一个轴承异响。
维修步骤：
变速箱胖哥已经拆开了，手动变速箱构造比较大略，内部布局紧张由四部分组成。
1轴，2轴和倒档齿。1轴和2轴的两端各有两个轴承。
3个换挡拨叉，1和2档共用一个。3和4档共用一个。5和倒档共用一个。
差速器，差速器的两端也各有两个斜面轴承。后驱车差速器都在后桥尾牙里面，先驱车差速器都安装在变速器里面。差速器事理大家还是看动画演示易懂些，笔墨叙事胖哥这水准表达不了。
判断一个轴承的好坏，最大略的判断便是旋转听声音。把1轴插入变速箱里面，然后用力旋转仔细听声音，如果有\"大众嗡嗡\"大众声，解释轴已破坏。变速箱轴承的好坏一样平常用眼睛或手感很难创造，除非把变速箱开散架了。
改换轴承很大略，要有专业工具才好下手。
用钢板卡住轴承下面，再用液压千斤顶搞起来。
拆下来旧的，里面是钢珠的。2轴里面是滚动钢柱。轴承上面都标有型号，购买时请把稳轴承内径和外径尺寸，包括壁厚，一定要选择大品牌。
套上新轴承，再卡上卡簧。
卡好1、2轴同时安装进去。
装好拨叉后，再检讨测试各档位，剩下都是固定装置等。
胖哥总结：不同车型的手动变速箱设计稍有不同，事理都大同小异。如有的车型1轴设计较短，变速箱里面只有一个轴承，其余一个在飞轮或曲轴上面安装，俗称导向轴承。如果大家对手动变速箱的事理不懂，找一辆变速箱自行车骑两圈就懂了。
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