在维修用度中，动力电池的改换和维修本钱很高，这是大家最担心的事。好在美国动力电池的质保期是10年，20万公里，对一样平常的车主来说这个质保里程已经足够了。日本丰田公司还在美国推出了360美元的整年包干的维修套餐，很划算。丰田公司敢于这样做的紧张缘故原由是出于对自己生产的稠浊动力汽车故障率的自傲。确实丰田的汽车JD POWER汽车故障评价连续10年都是最低的，JD power 是美国最大的汽车质量调查公司，每年对不同品牌的新车质量、汽车售后做事满意度、汽车魅力值进行调查和排名。
丰田公司这样做，其余的缘故原由便是混动动力汽车的有一些易损件的周期相对拉长了，维修用度降了下来。我给大家阐明一下，我们汽车维修项目中有按需修理项目和定期修理项目，安全修理项目是随机的，是由于设计制造毛病、利用不当、意外事件造成的，故障涌现了就去修理，不涌现就不去修理，不修就不会发生用度，就像人的病毒和细菌传染，是一个不愿定事宜。还有一类维修是按一定的韶光和行驶里程间隔去维修的，术语叫定期修理，是一些材料氧化、老化和疲倦导致的，比如轮胎、12V小电池，雨刷片、各种油液、冷却液，刹车蹄、转向系统和悬挂系统的橡胶件，车身的密封胶条和隔音橡胶。我把它叫小电池是为了差异于动力电池，我们把动力电池俗称为大电池。比如普锐斯的发动机机油换油韶光可以到两年，制动蹄的寿命可达18万英里，一样平常的私家车终生不须要用改换刹车蹄片，这就节省了一笔用度，从这个数据来看呢，对稠浊动力汽车定期修理项目支出是减少的。我也问了一些美国混动动力汽车的车主维修用度支出情形，他们反响是总体的维修用度确实比传统燃油汽车减少一些。
总结一下，稠浊动力汽车比拟传统燃油汽车的维修用度是低的，其紧张缘故原由是维修项目的减少和维修周期的延长。这里我要阐明一下，在海内，我们汽车消费者为什么觉得上利用新能源汽车的本钱很高？紧张缘故原由是我们海内稠浊动力汽车的购置本钱比较高，我们国家对非插电式稠浊动力汽车是没有补贴，而插电式稠浊的汽车必须电池装得很大，本钱就会很高，比如比亚迪唐，装了12度电，丰田普锐斯只装了1.2度电，每度电池19年的价格是2000元公民币，光电池的本钱就快5万元了，所及购置本钱增加很多，加上海内的混动动力汽车实际开起来并不省油，城市驾驶工况比亚迪唐的百公里油耗都在8以上，以是给人的印象不经济。这便是海内很少选用稠浊动力汽车作为出租车，由于出租车司机对汽车经济性最敏感。
作者/音频解读：
郭栋
国家应急管理部新能源汽车安全教诲专家组副组长，高等工程师，教授，汽车行业从业四十年，长期从事新能源汽车安全研究，现任南京 奥吉汽车研究院副院长。
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