车主刚把车开到厂里时，苦笑着对师傅表示：座椅已经会自己振动！
原来，发动机和变速箱的支撑涌现问题后，导致发动机和变速箱的振动通报到车内部，方向盘、座椅等都有振动，师傅花费了半天韶光才修睦！
下图所示，奔驰S350L的车尾，行驶里程有10多万公里。
师傅先是试车，加减速时，车内方向盘振动明显，还能明显感想熏染到座椅的振动。师傅凭履历判断是发动机液压支撑的问题，但是之前液压支撑破坏会导致发动机和方向盘振动明显，而这次还多了座椅的振动，须要详细检讨！
随后，师傅把车升起来检讨底盘，另一位师傅在车上启动发动机并挂挡行驶。很快，师傅就找到了问题，原来是发动机的液压支撑和变速箱的橡胶支撑破坏了！
发动机的液压支撑也便是机脚，破坏就会导致发动机的振动直接通报到车身，继而涌现方向盘振动等，
修车师傅在检讨后，给车主的维建筑议是：改换发动机两个液压支撑和变速箱的一个橡胶支撑。奔驰车主在看了有问题的零件后，赞许这样维修。下图所示，变速箱已经被支撑起来，正在拆卸变速箱橡胶支撑。
下图所示，这是师傅拆下来的变速箱橡胶支撑，橙色区域所示的位置是在变速箱上固定，它的下部是与车身连接的铁架连接，中间是橡胶材质。
下图赤色区域所示，这是新橡胶支撑，橙色区域所示的是旧橡胶支撑。通过比较可以看出，旧支撑中间的间隔变小，当变速箱加减速时，它们就会打仗，继而把变速箱的振动直接通报到车身！
变速箱的橡胶支撑比较随意马虎改换，发动机的两个液压支撑就很难改换了！
下图所示，这是须要改换的两个发动机液压支撑。
下图箭头所示，这是发动机右侧的液压支撑，位于排气歧管下面，上部还有一个隔热板，拆卸难度比较大！
发动机液压支撑的浸染是连接发动机与车身，并肃清发动机本身的振动等，拆下它们之前，须要把发动机用外力支撑起来，不让发动机与支撑之间有压力。下图所示，师傅用专用工具吊起发动机，然后才能拆卸液压支撑。
下图橙色箭头所示，阻挡液压支撑的发电机已经被师傅拆下，新液压支撑刚被师傅放进安装位置。
仅仅是这两个发动机液压支撑，就花费了师傅半天的韶光才换好，改换难度比较大。末了，师傅试车，在车内已经感想熏染不到振动，加减速路试时，座椅也不会有振动，故障肃清！
车友可以大略理解一下这辆奔驰的维修过程！
