本日店里就来了一辆2013年的奥迪A6L，行驶了20万公里，车主说发动机故障灯点亮了，并且发动机噪音比较大，而且开起来车子没劲，当我们用电脑读取故障码，显示的是曲轴位置和凸轮轴位置干系性，分配禁绝确。

当我们看到这个故障码的时候，现在车子还能打着火，怠速还没涌现颠簸，那该当便是正时链条拉长了，正时错了一点，不多。
以是，和客户沟通直接来改换正时链条这一套就行了。
下面开始动工。

15万公里以上的奥迪A6必须要做的一项维修您知道吗 汽车知识

首先前嘴一套拆完，这样利于拆装正时链条。
再把高下偏盖一拆就能看到链条了，接着就把正时链条拆下，和新的比拟，确实长的不少了。

链条拉长了

既然动正时这一套了，那就把平衡轴链条和链板通通的换掉，怕漏油，高下偏盖也都换了。
其余调节凸轮轴的电磁阀和三位四通阀，还有凸轮轴瓦架也都换掉。

看着新的都换了

把正时一套和高下偏盖都装好往后，就可以装前面的前嘴一套了。
其余装下偏盖的时候是须要打胶密封的。
建议密封胶利用原厂的黑胶，并且装上往后最好等一天再加机油，让密封胶彻底干透，这样就不随意马虎漏机油了。

正时套装置落成

在拆前嘴一套的时候，师傅把水箱和上回水管都拔断了。
但这不怪师傅，只能怨他们都糟透了，不能碰，一碰就坏。
还好，我就知道它们要坏，准备的也都有，恰好不延误工期。
同行们修的时候把这些也要给客户算进去。

改换水箱

末了，第二天装齐完往后，消出故障码，打车统统正常了。
如果这问题不及时维修的话，说跳齿就跳了，直接造成顶气门，就该大修了。
以是跑的公里数大了往后，建议广大的车主只管即便把正时链条改换掉，以防酿成大祸。