可靠性始终是大家买车时最关心的问题之一，但和性能、配置、舒适性等比起来，评价一辆车的可靠性就要困难多了。前者都可以通过参数和亲自的体验即时感想熏染到，但可靠性却须要足够多的样本量和长期的调查才有说服力。
最近，美国《消费者报告》就发布了一份最新的汽车可靠性排名，市情上类似的排名实在很多，那这份排名有啥特殊呢？
《消费者报告》是一个非盈利性组织，从成立至今，这份杂志从未刊登过任何广告，也不看任何企业的神色行事。虽然它也有一些收费项目，但只对订阅用户收费，给出的各种评测也只对用户卖力。
英文：谁生产了最可靠的汽车？
并且，今年的排名是网络了超过30万名真实车主的用车反馈后得出的，以是，这份排名还是比较有参考代价的。下面我们就来看看，哪些品牌和车型最可靠，哪些品牌和车型质量最不靠谱？以及这份排名和海内的关系到底有多大，参考的代价到底在哪？
最可靠品牌排名
最可靠的品牌的是丰田，这是猜想之中的，毕竟丰田在各个可靠性榜单上都名列前茅。而在丰田的浩瀚车型中，最可靠的还要数卡罗拉。
在丰田最可靠的前4款车型中，卡罗拉占了3款，分别是卡罗拉Cross、卡罗拉混动和卡罗拉。个中卡罗拉Cross对应的是海内的丰田锐放和锋兰达。
这两款小车最大的卖点有两个，一是全系2.0L发动机、另一个是比较丰田C-HR更大和更开阔的空间。
排名第二的是雷克萨斯，有人可能会问雷克萨斯作为丰田的高端品牌，品控不是该当更细致吗？为啥可靠性还略逊于丰田。
缘故原由也不难明得，雷克萨斯的配置是丰田远不能比的，乃至可以说，丰田之以是更可靠，很大缘故原由是坏无可坏。技能只用成熟的、配置只给到够用的。但雷克萨斯就不用一样了，做工的繁芜程度和配置的丰富程度都远超丰田，但依然保持了相称出色的可靠性，事实上更难得。
宝马是今年必须着重表扬的，德系车的可靠性一贯不如日系车，但今年宝马排名大涨了10名，一跃排到了第三，超过了本田、马自达等日系车。
宝马可靠性最好的车型是新款3系和4系，其它的X3、X5和5系虽然表现也不错，但和3系还是有一段明显的差距。
马自达和本田分别排名第四、第五，算是中规中矩。日系里比较让人意外的这天产，今年排名掉了7位，在所有24个品牌里只排名第15。
这两年日产不但车型更新缓慢、电动化迟缓、在中国强推三缸机，现在一贯引以为傲的可靠性也快速滑落了。在中国日产的销量也只能靠轩逸、逍客等老旧车型支撑，日产的未来，难言乐不雅观。
奥迪排名第六，比去年进步了5位，也是值得表扬的成绩。由于宝马和奥迪的进步，日系车比德系车更可靠这个传统印象已经由时了，宝马、奥迪的可靠性基本和日系一线大厂在同一水平了。
再往下看，就涌现了一波美系品牌，林肯、别克分别排在第10和第11位，凯迪拉克和福特排在17、18位，雪佛兰排名20。除了林肯和别克算是中游水平之外，其它美系品牌的可靠性进步空间还很大。
值得一提的是特斯拉，24个品牌中排名第19，依然是倒数行列。但可喜的是就这个排名比去年还进步了4名。只能说作为一家科技公司的特斯拉，在汽车制造环境确实不太善于，几十年上百年汽车制造履历的积累，不是一时半会就能补上的，但特斯拉的品控也确实在进步。总结一下便是：出发点太低，但正在进步。
如果说特斯拉是造车韶光太短，尚且情有可原，那大众的可靠性就一贯比较稳定的差了。今年的排名是倒数第三，比去年还低落了两名。
并且，大众有一款叫Taos的车型，在美国《消费者报告》的评分体系里，只拿到了1分，是所有参与测试中评分最低的。而这款车在如果在海内找一个近亲的话，那便是途岳了。当然了美国发卖的版本在动力和配置上，和国产途岳并不完备一样，国产的途岳也并未爆发出大面积质量问题。
但大众可靠性长期不佳，却是一个事实，至少在美国《消费者报告》的榜单上是这样。
榜单里最让人意外的便是奔驰了，可靠性竟然排在了倒数第一，和宝马、奥迪的进步形成了光鲜的比拟。
奔驰GLE
可靠性最好和最差的10款车
此外，《消费者报告》还给出了10款最可靠和10款最不可靠车型的排名：
最可靠车型里，丰田还是最大的赢家，有5款都来自丰田和雷克萨斯。个中还有两个亮点车型，一个是MINI Cooper，MINI作为英国品牌，在被宝马收购之前可靠性一贯不好，但现在归入宝马之后，可靠性基本看齐宝马了。
另一个是林肯冒险家，虽然林肯在中国存在感不高，但林肯目前的新车型，在可靠性上还是有巨大进步的。
在10款最不可靠车型里，大部分在中国也都能买到。个中也有几款比较有看点，首先最不可靠车型竟然是福特的F150混动，F150的可靠性还是不错的，但混动版的可靠性却极为拉胯。解释福特搞混动，目前看来并不是强项。
最让人意外的便是日产轩逸了，在海内的稳定性还是不错的，但在美国却排到了最不可靠车型第四名。紧张故障有中控面板鼓包、变速箱异响、乃至烧机油，这里既可能是中美工厂装置差异的问题，还有一种可能是中美用车工况不太一样。
有研究创造，日产的CVT变速箱在常常长途出行的状况中，更随意马虎出故障。而美国的用车场景里，长途出行较多，以是轩逸的变速箱在美国更随意马虎出问题。
排名和海内有多大关系？
这份榜单虽然比较威信，但一定有人以为这份美国的榜单和中国没啥关系。我们确实不能把海内车型完备往这份排名上套，但说完备没紧要也是片面的。
首先，大多数中美同时在售的车型，在设计上是基本一样的。除了为了适应中美不同法规做出的适应性调度外，设计架构上是基本同等的，而这种底层的设计很多时候就决定了一辆车的可靠性。
以是，丰田、雷克萨斯，乃至全体日系车在美国的可靠性表现很好，在中国表现也不错。而一些在美国可靠性很差的品牌，在海内也没好哪去，比如特斯拉、JEEP等。这解释在可靠性这件事上，中美两国的车型还是有很大共同点的。
其次，在生产制造上，很多车企实行的都是环球统一的生产标准，海内工厂的质量，不一定比国外差。比如，宝马曾做过环球工厂生产质量的评比，结果是中国的铁西工厂是宝马环球第二的生产基地，仅次于德国总部。
也便是说，海内车型的质量，不一定比美国更差。
当然了，个别车企到了中国之后偷工减料的情形也确实存在，但这也不能否认这个榜单的参考性。如果这样的车企在美国可靠性都不强的话，那在海内就更可想而知了。
写在末了
关于这份排名，我想说的是没有任何评测、榜单、和排名能全面地展示一款车的产品力，大家只有综合各种评价，再加上自己的亲自感想熏染，才能更全面的理解一款车，买到最适宜自己的爱车。
此外，我更想说的是，海内目前十分缺少的便是这种通过用户付费，只对用户卖力的评测机构。这既须要大家养成乐意为了得到客不雅观评价而付费的习气，也须要媒体同行们的努力。
末了，大家怎么看待《消费者报告》这份排名呢？欢迎大家留言谈论。
