本日这个是第三代车型，作为丰田专为北美市场量身定做的车，身躯很是弘大。从我做配件的角度来看，这种北美车型豪华归豪华，但也有一个致命的缺陷，便是配件供应有非常大的问题。一来订货周期长，二来价格也贵，我记得一个汽油滤芯都要3000块钱往上，而且价格是不固定的，时高时低。特殊是现在，中美贸易战期间，价格更是涨的没边。
再透露一下，这款车和埃尔法有不少配件是可以共用的，比如刹车片，底盘里的一些拉杆，球头，胶套。这些东西可以从广汽丰田的渠道订货出来，不过广汽对配件的管控是非常严格的，不像一汽那么方便，以是纵然是广汽渠道的配件价格也不低。
便是这款车，车头事件，发动机舱已经变形，挡风玻璃分裂。由于是偏门的入口车型，这类车修起来非常贵。
塞纳搭载有两款发动机，一款是2.7的，一款是3.5的。这款是后者，丰田的发动机不知道大家会不会认，反正我做丰田的搞久了，一看就知道是什么型号了。2GR-FE，这款机器大家肯定也不会陌生，广泛的运用于丰田和雷克萨斯身上，大霸王，汉兰达，埃尔法，雷克萨斯的RX，GS，IS，ES这些都曾经有过运用。这幅发动机算是丰田比较彪悍的机器了，根据不同车型马力范围在290-320之间，扭矩也超过了350，对付如此弘大的车才能够用。
再看这个事件，发动机已经脱位，完备歪到一边去了，在机舱里荡来荡去怕是已经有不小的受损。然后副车架，方向机恐怕也已经变形。对付发动机受损的车，其代价就要大大低落了。
尾部可以看到这车还是很无缺的，这样的车我们算是看的太多了。尾部完备无缺无损，就由于车头受损严重，导致保险全损，不得不进行报废处理。
室内一片纷乱，安全气囊爆开，各种饰板掉落一地，可见当时受到的冲击力有多大。仪表台里是有不少好东西的，很多ECU，保险盒之类的东西，这类电子配件也是比较值钱的。
此外钣金件还是很有代价，为什么？我之前的文章一贯说钣金配件是不值钱的，但是也要区分对待。不值钱的那些是指的国产化的车型，市情上拥有非常大保有量的，像卡罗拉，凯美瑞这种，原厂件，副厂件，拆车件都非常多，特殊是副厂件，价格非常之便宜，导致其他货根本卖不起价格。但是入口车又不一样，特殊是入口偏门的车型，由于保有量小，副厂件厂家都
入口偏门车型，这类车固然有不少好处，无论是品质或者豪华舒适度都比较高，但也有不少缺陷，便是配件问题，后期的维修保养，比起普通车来要麻烦的多。订货韶光长，可能延误自己的不少安排，价格也比较高。
我对这类车型的建议是，除非自己真的非常喜好或者没得选择，否则不太建议购买。
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