造成发动机产生异响的成分有很多，合营间隙过大、润滑不良、紧固件松动、个别机件变形破坏、不正常燃烧等等。常见的异响莫过于活塞敲缸响、曲轴主轴承响、气门异响、正时齿轮响。
活塞敲缸响
征象：
发动机在怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的”嗒、嗒、嗒”的响声，发动机中速以上运转时，这种异响便会减弱或消逝。该响声冷车时明显，热车时减弱或消逝；单缸断火，响声减弱或消逝；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降落。
缘故原由：
1、活塞同气缸壁的间隙太大。
2、发动机运行一段韶光后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞敲击气缸发出异响。
3、活塞裙部和气缸在运行一段韶光往后，磨损严重，造成严重失落圆而敲缸。
办理方法：
1、发动机温度正常时，有明显的敲击声，应只管即便避免高速运行，尽快拆卸维修。
2、拆下气缸盖，抽出活塞往后，创造气缸严重失落圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行改换，改换气缸套、活塞及活塞环。
3、如果创造连杆变形，应只管即便改换。
曲轴主轴承响
征象：
发动机溘然加速时，有明显而沉重的连续响声，这种响声比连杆轴承响沉重，是“档、档”的响声，严重时发动机体将发生振动；响声随发动机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，产生响声的部位在气缸的下部；单缸断火试验时，响声无明显变革，相邻两缸同时“断火”时，响声会明显减弱；机油压力明显降落。
缘故原由：
1、曲轴颈与轴承合营间隙过大。
2、主轴润滑不良，造成主轴承烧损。
3、曲轴波折或轴承间陈过小。
办理方法：
1、使发动机中速运转，用手抖油门反复加大油门，若响声随着发动机转速升高而加大，一样平常是主轴承松旷产生的响声。
2、单缸断火试验，若不上缸，而相邻缸同时断火时响声明显减弱，则两缸之间的主轴承为故障所在部位。
气门漏气异响
征象：
在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气征象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气征象。
缘故原由：
1、气门与气门座圈事情斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。
2、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆波折，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。
办理方法：
拆下气缸盖，研磨气门，检讨气门弹簧弹力，重新调度气门间隙。
正时齿轮响
征象：
齿轮啮合间隙过大的响声:怠速运转时,有轻微的“嘎啦、嘎啦”声,无节奏;中逮时明显;高速时凌乱,并有破碎声。齿轮啮合间隙过紧的响声，是“瞰瞰瞰..-…”的声音,且发动机转速越高,响声越大。齿轮啮合不屈均的响声:是“嘎硬硬”的有节奏的响声,发动机转速越高,响声越大。此声来自凸轮轴齿轮是间响,来自曲轴齿轮是连响。
缘故原由：
1、齿轮长期利用造成磨损。
2、改换曲轴轴承或凸轮轴轴承使两轴中央阔别或靠近。
3、齿轮齿形过厚。
4、凸轮轴轴向间隙过大。 正时齿轮紧固不良。
办理办法：
改换或修整齿轮,调度中央距或轴向间隙。
