电池进仓
电池出仓这么巨大的汽车电池是不是第一次见？
本钱低 换电快
这是8月18日由上海融和挚达智能科技有限公司交付给上海元升国际物流有限公司的换电重卡牵引车。
比较于燃油车，用电的换电重卡本钱更低；比较于充电桩式电力车，换电重卡充电快速，像上图一次出仓进仓就完成了电池改换。
驾驶室后，背着玄色大电池
相对付燃油车，电动重卡综合利用本钱降落5-10%，在相对封闭的港区和厂区电动化加上无人驾驶能使运营本钱低落50-60%，以传统液化天然气为例，每公里用度约为2.96元，换成纯电动重卡每公里用度降为1.31元，节约55.79%。
据玖行能源科技有限公司运营经理唐旭峰先容，换电重卡3-5分钟完成一次换电作业，换一次电池续航能力可达150公里旁边，基本能知足重型卡车在载货情形下的中短途运输间隔。另据先容，通过对煤炭短倒、矿石短倒、港口短倒、钢厂短倒、砂石短倒5种范例运营场景路段测试，该车型重卡实测里程超过100万公里，以担保产品品质可靠。
这次交付的换电重卡换电站：300㎡，可做事50辆车
标准换电站约300平米，比较充电重卡而言无需大规模停车充电园地。换电重卡可提高城市地皮资源利用率，避免永劫光充电占用大面积地皮，减少备用车配置，且充电办法平稳可靠。
建于临港的换电重卡换电站
据上海融和挚达智能科技有限公司总经理曹光宇先容，换电站站点选择在重卡利用聚拢的地方，同时还须要考虑当地的能源均衡，以起到对当地电能削峰填谷储能储电的浸染，随着运输范围的逐步扩展，换电站有望形成网络化布局。目前，除了临港的这处换电站，外高桥和嘉定分别还有一个换电站。一个换电站可以做事于50辆旁边的重卡。
99%再生利用电池 减少污染
同时，该电池可以在不同阶段有不同用场，末了做到99%乃至99.9%的再生利用，最小程度减少环境污染。据中电投融和融资租赁公司总经理蔡宁先容，电池在卡车上利用性能衰减到80%或者70%的时候，电池的利用场景就可以由高频车辆变成了一天只作业大概几十公里的低频车，像洒水车、扫地车。在低频车上的性能衰减到60%后，电池可以进入发电集团储能系统，夜晚储能、白天释能，办理白天夜晚用电量不平衡的问题，实现电力能源的调峰。在此之后还可以做通讯配电。末了如果衰减到30-40%，可以拆解电池正极材料负极材料，实现封闭循环体系。
据悉，这批车将以租赁形式为企业供应做事，企业以租电池的办法利用换电重卡，以降落企业初期本钱投入。
来源：严密
