从目前的车市行情来看，有能力主导市场的依旧是合伙车企。不过，并非所有的合伙品牌都有笑傲群雄的能力，不少三线乃至是二线品牌，日子过得非常艰辛，为了媚谄消费者，为了能在市场得到一席之地，不得已只能以价换量来博取大家的好感。起亚汽车正是这些“小可怜”中的一员。
众所周知，韩系车的衰落源于某个事宜。虽然事情已经由去两年多，显然到现在起亚和当代还没完备走出阴霾。当然并非他们不足努力，而是两年韶光里国产车发展太迅猛，迅雷不及掩耳之势抢得不少本该属于韩系市场蛋糕。
网络舆论勾引之下，不少消费者潜意识里认为起亚安全性差，只因网上流传一种说法，交通事件去世亡率最高的是起亚某款车。这事是不是真的呢？不否认此事不假，数据来源于国外，以百万辆车为参考，起亚K2得到过“冠军”。自此，起亚便成为了大众眼里事件去世亡率最高的车型。
殊不知，这份榜单常常会变革，三菱、雪佛兰、本田、福特都有幸上过榜，只是起亚很不幸地被大家记住了。首先声明，斌哥没有为起亚洗地的意思，只是客不雅观解释，榜单类似中保研测试，车型改款后会发生变革，不是生平的标签。好比帕萨特中保研测试数据不尽人意，不代表往后帕萨特一贯弗成，相信帕萨特换代后一定会改进。
去世亡率之说和当初的“事宜”，起亚历经的苦难无人能理解，还好这统统彷佛都已经由去了，起亚车型虽然没有能力叫板德系大众、日系三巨子，但是终于有了转机。至少起亚智跑5、6月销量打破了9000辆，算是好的开端。
网友常言，没有卖不出的车型，只有卖不出的价格，起亚深谙此道，能逐步夺回自己的市场份额，全靠以价换量，全系优惠3万很常见。当然，价格也须要品质来支撑，没有相称的品质，想在大浪淘沙中存活下来绝非易事。
说到起亚汽车的品质，不少人可能心存鄙夷，毕竟普遍认为韩系毫无品质可言。能这么想只能说人言可畏，这种毫无根据的说法不知道从何而来。当代和起亚只是在海内销量不尽人意而已，在国际上特殊是北美认可当代和起亚的消费者可不少。
比如国人引以为傲的哈弗H6，已经连续7年拿到海内SUV销量王的称号，但是在国际SUV车型排名中多次掉队于起亚Sportage（狮跑）。当然，起亚并非一款车在国际上好，其它车型同样也不缺支持者。由此可见，起亚品质该当没有传说中那么不堪。对此你怎么看？欢迎留言谈论。
