很多人就有一个疑问，帕萨特怎么窜稀窜的这么厉害？给大家一个数据，4月8号-4月14号的周销量前20中，上汽大众只有朗逸、帕萨特这两款车上榜，一汽大众挂零。大家可以想一下大众的压力有多大？去年这个时候帕萨特卖14万多，到了9月份、10月份降一下价格，冲一下量。
但是今年这个流程行不通了，从现在开始帕萨特就得开始冲量，由于6、7、8月份是淡季，现在不找机会搞一下总不能把压力都给到9月份、10月份。目前便是销量跟不上产能，已经有不少库存了，如果不搞一下过了夏季还会积累更多库存，末了一个季度的压力会特殊大。以是这种情形下只能贬价，别考虑往后了，先把这轱辘混过去再说。
当然大家比较关心的问题是帕萨特能不能买？到年底价格会不会更低？我的意见是不会再大幅度的贬价了。五一前后的这一段韶光实在就等同于去年的金九银十，它已经在冲量了。关键是帕萨特作为一台B级轿车也没有太大贬价空间了，到年底最多也就降个几千块，12万多的帕萨特够低了，这搁以前想都不敢想。
以是如果焦急买车也可以买，早买早享受。首先1.4T不建议买，380也不太建议，不是说它不好。如果比较在乎性价比，330动力家用足够了。目前330的售价是15.59万起，性价比确实很高。相对来说迈腾的起步价格是15.09万，迈腾330的起步价是17.59万。
很多人就说迈腾和帕萨特不一样，迈腾的血统更纯粹、操控更好，我以为这便是崇洋媚外。什么年代了，还在外国的玉轮便是圆。
这俩车的三大件千篇一律，配置、做工也大差不差，它便是一同卵双胞胎，还能一个长成凤姐、一个长成冰冰。这俩车就看价格，哪个便宜选哪一个。现在帕萨特便宜了两万，怎么选还用我说吗？
