根据车主见师长西席表示，自己的起亚K5凯酷于今年6月份购买，但7月份就涌现颗粒捕捉器报警的情形，“我当时联系了4S店(包头市领航汽车发卖有限任务公司)，对方让我多跑跑高速……”
按照4S店的办理方案，车主表示堵塞问题得到一定缓解。但他向强调：“我的车当时只跑了800多公里，(颗粒捕捉器)就报警了，我也很无语。”
然而问题并未就此办理，8月份，张师长西席的车再次因颗粒捕捉器堵塞而报警，车主随即将车送至了4S店，“他们也只是通过原地再生缓解堵塞问题。”
值得把稳的是，张师长西席向透露：“4S店(事情职员)跟我说，没有办法能够彻底办理这问题，只能是车什么时候堵了，什么时候到店修。”
此外，车主自己也曾联系过东风悦达起亚厂家：“厂家也没法办理，就让我自己联系4S店处理。”在与张师长西席的交谈中，得知，在车主的车友群中，也有部分车主的车辆涌现了同样的问题，“人家有的常常跑高速，就能自己缓解，我买车便是为了市区代步，没法常常跑高速……”此外，张师长西席还表示，颗粒捕捉器堵塞还引发了车辆的其他问题，包括油耗飙升等，张师长西席希望厂家能够为其彻底办理该问题。
针对张师长西席的投诉，联系了东风悦达起亚包头市领航汽车发卖有限任务公司，该4S店事情职员表示：张师长西席的车辆问题拉拉高速就好了，当时店内已经为其洗濯并通过原地再生办理问题了。此外，该位事情职员见告，“起亚K5凯酷车型颗粒捕捉器堵塞问题也曾涌现过，但数量不多。”
也就此投诉联系过东风悦达起亚厂家，对方表示，张师长西席的车辆问题须要到店检测，向厂家干系部门进行反馈，然后根据实际情形处理办理。
据理解，国六排放标准履行以来，部分汽车厂家为了兼顾排放哀求，减少汽油机颗粒物排放，装置GPF(颗粒捕捉器)已成为尾气处理系统的标准配置。但正是由于GPF(颗粒捕捉器)的存在，则将会引发诸如油耗升高、动力低落等一系列问题，为车主的驾驶安全徒增诸多困扰。
此前不久，一汽-大众探岳车型因颗粒捕捉器堵塞问题无法办理，而引发的大面积投诉，导致其品牌口碑直线下滑。有此前车之鉴，希望东风悦达起亚能够及时为车主供应有效的办理方案。
近几年，东风悦达起亚的销量一起走低，从2017年开始就涌现了断崖式下滑，由2016年的65万辆下滑至35.95万辆。截至2020年，更是交出了24.9万辆的销量成绩单，同比下滑14%，亏损11.88亿元，同比增亏8.63亿元。且旗下产品阵容一度混乱，经销商也曾涌现大规模退网的情形。此外，在较低的产能利用率下，东风悦达起亚曾于2019年上半年宣告盐城第一工厂暂时歇工，且操持以“长期租赁”的形式，租给造车新势力华人运通。
截至今年，东风悦达起亚销量仍在持续下滑，根据销量统计，今年上半年其销量累计9.34万辆，同比下滑17.3%，归属股东净利润负13.71亿元，亏损同比增长12.71%。
9月13日，东风悦达起亚第四代嘉华正式上市，售价28.89万元-33.99万元，定位环球旗舰MPV车型。然而在海内高端MPV市场GL8一家独大的局势下，这款旗舰车型如何能够盘踞该细分市场一席之地，为东风悦达起亚扳回一局，是其即将面临的一大寻衅。
与此同时，希望一贯高喊“秉承‘以用户为中央’”的东风悦达起亚品牌能够更加重视车主投诉，重视产品质量，真正做到“以更优质的产品不断知足消费者的期待”。
