韩系车是一种什么样的存在呢？对付大多数人来说，韩系车更多的是意味着相对便宜且配置高。事实上，韩系车本身在海内的定位也是如此的，韩系车可以没有日系车耐用，也可以没有美系车厚实更没有欧洲车的小浪漫，但是性价比这个东西一定要有。
然而在现在国产车也在不断地追求配置追求性价比的本日，韩系车的生存空间正在被压榨地越来越小。以往的上风在现在自主品牌枭雄群起的本日，也显得有些无力了。有的人不禁会疑惑韩系车是不是已经失落去了它的核心竞争力了。
新智跑
说实在的，韩系车的确在中国市场是已经逐渐地失落去了其核心竞争力，但是这不虞味着韩系车就已经没落了。在自主品牌汽车只追求能开的时候，韩系车便开始打性价比高配置的牌了。而当自主品牌汽车跨过了工业难题看是向国际市场上进军并且开始打起性价比高配置高的牌的时候，韩系车的工业也再一次进步了。
不是在贬低自主品牌汽车，相反，车宇天下非常看好中国自主品牌车型，只是很多东西不能好高骛远搞“大跃进”。很多东西并不算一挥而就的，我们不得不去正视自身的缺陷，也要积极地去承认别人的优点。
没错，本日要讲的便是一款韩系车，那便是起亚的智跑。提及起亚智跑很多人实在都是有印象的，从2010年起亚在海内推出智跑这款车型以来，凭借着较高的配置以及在当时最为火热的SUV定位，让很多人都为之爱慕。
但是车宇天下也曾经和身边的朋友聊过，有人和我说，智跑这款车看着太娘气，一点霸气的觉得都没有。实在是提不起兴趣。而在不久前的4月17日，起亚正式发布了全新一代的起亚智跑。看到全新的智跑后，车宇天下从心底就打消了智跑是一款娘气的车的想法了，毕竟这一次，起亚给智跑的是一个全副武装的形状。
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起亚新智跑:在不考虑内饰廉价感、操控调校问题的情形下（后文中有详细解释），是一款值得考虑的车型。
首先说一下的不雅观点，全新智跑是一辆值得考虑的车。之以是车宇天下认为新智跑是一款值得考虑的车，这是由于车宇天下在试驾了起亚新智跑后，还是能够明显觉得的出来起亚的整车行驶品质还是要好于大多数的自主品牌汽车。
在试车的过程中就能够觉得到新智跑无论是行驶的质感还是发动机与变速箱的匹配程度，都要比目前绝大多数的自主品牌汽车来得要好。更何况，起亚新智跑的售价只有13.99万，这个价格购买自主品牌测车型的话也无非便是荣威RX5、传祺GS4这些车型。而用以往只能购买自主品牌车型现在能够购买合伙车了，这便是新智跑的竞争力所在了。
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起亚新智跑最值得入手车型推举：2018款 2.0L 自动智享豪华版
在起亚新智跑上市的时候，起亚中国方面卖力人说这次试驾的车型在日后将会霸占新智跑销量的90%以上。而直到配置表出来往后车宇天下才懂得这是什么意思，由于起亚新智跑就只发布了低配手动挡以及顶配自动挡两款车款。同样车宇天下也推举购买自动挡2018款 2.0L 自动智享豪华版。
由于新智跑的低配手动挡真的是有些低配，除了能跑以外，基本上什么配置都没有，什么天窗、自动空调、皮质座椅、中控屏幕什么都没有，而没有了配置的起亚，我真的想不到为什么要去选择它。
而日后的主推车型2018款 2.0L 自动智享豪华版就基本上把所有的配置都配齐了，有胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、坡道赞助、自动驻车、陡坡缓解、全景大天窗、无匙启动、无匙进入、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、8英寸中控屏、LED白天行车灯、自动大灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、自动空调、后排空调出风口以及空调粉尘过滤系统。而这些配置在低配上险些都看不到。
以是，这便是为什么车宇天下推举、也是起亚认为2018款 2.0L 自动智享豪华版将会是新智跑的最走量车型了。
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客不雅观、全面测评：起亚新智跑试驾评测利害全体验
本日，我们将以起亚新智跑的最具性价比车型2018款 2.0L 自动智享豪华版为讲解车型，通过起亚新智跑2018款 2.0L 自动智享豪华版来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的不雅观点都仅仅对这一款车型所卖力。
空间座椅：乘坐空间整体表现出色，后排中轴有突出，影响舒适感表现；储物空间表现可圈可点；后备箱比较大，但是两边悬挂霸占了比较大的位置，让新智跑的后备箱横向空间有些打折。
空间方面新智跑真的是给了车宇天下很大的惊喜，虽然车宇天下在一看到新智跑的外不雅观的时候，就能够想象得到这该当是一辆空间还算不错的车，但是进到车里面才反应过来这空间比车宇天下想象的还要大。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调度好得当的座椅后，头部空间还有一拳三指。
而在车宇天下调好的前排座椅不动地情形下，后排腿部空间还有两拳三指，而后排头部空间也还有一拳两指的空余。后排中轴处还是有着突出的，但是也险些做到了纯平，坐在中间由于地台不算太高，以是在舒适度上并不会太难熬痛苦。
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储物空间方面，新智跑的表现还是不错的，中控台下方有一个比较大的储物格，并且里面还是有隔层可以分两层储物的，这种设计真的是有些让人面前一亮，在不摧残浪费蹂躏纵向空间的条件下极大地增加了空间的利用率，档把后方也有两个常规的连体式水杯架，水杯架左边有一小块储物格，不过面积以及深度都较小，也只能够用来放个火机硬币什么的。
中心扶手箱面积足够大，但是深度轻微有些不敷，考虑到日常中心扶手箱也只是放些证件票据什么的，新智跑的中心扶手箱容积还是足够用的。门板上的储物槽轻微有些小，只能放一些类似于500ml的矿泉水，大一点的保温壶或脉动都放不进去，这一点要给一个差评。
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说完了乘坐区的储物空间，末了来聊聊起亚新智跑的后备箱表现。得益于新智跑方方正正的形状，以是在后备箱的空间利用率上，还是起到了比较大的积极浸染的，以是高一些的东西放上去问题都不大。但是两边悬挂霸占了比较大的位置，让新智跑的后备箱横向空间有些打折。总的来说还是非常够用的，再加上新智跑后配座椅支持四六比例放倒，并且放倒后是纯平的，以是知足日常用车没有问题。
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内饰中控：设计风格有提升，倾向年轻化，不再中庸大叔风；用料方面，在这个价位，以硬塑料为主，很不隧道，廉价感十足，比较掉价。
内饰的设计方面，新智跑的内饰的整体风格以及开始不那么“韩系车”了，尤其是那块悬浮式中控屏以及下方很长一条的镀铬饰条，都让车宇天下对韩系车的内饰刮目相看了，再加上仪表台也采取了液晶显示屏，真的是让人觉得到起亚不再和以前一样走中庸大叔风了。中控台也比起以前有层次感了很多，用镀铬饰条以及中控金属拉丝“塑料饰板”来将中控分层，不显廉价。
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说完了起亚新智跑的内饰设计，再来说提及亚新智跑的内饰用料。前面夸了这么多起亚新智跑的好，到了内饰用料上，新智跑的用料就真的是很廉价的了，中控顶部上方一大块都利用的是硬塑料，在这个价位的车型中除了用来骗补贴的廉价电动车以外车宇天下都想不到还有车型的内饰用料是可以这么廉价的。
除了方向盘、座椅以及门板靠手的部分，别的的地方都是硬塑料。中控顶部带缝线包裹的地方是硬塑料伪装的；中控部分带金属拉丝处理的部分也是硬塑料伪装的；连门板拉手的金属拉丝部分也是硬塑料伪装的。总而言之便是这辆车基本上所有地方都是硬塑料的。在这个级别的车型来说新智跑的内饰用料真的是太掉价了。
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动力与操控：实测百公里加速10.4秒，家用为主，能够知足日常通勤。6AT变速箱升档速率轻微有些慢；操控方面，方向盘过重，觉得一贯在和方向盘较劲；悬挂调校偏软，以舒适为主；不过由于过软，导致在紧急变线以及过弯尾段行程有些支撑不住车身。
动力总成方面，本日所试驾的起亚新智跑搭载的是2.0L自然吸气发动机匹配的是6AT变速箱。发动机账面最大马力为160匹。经由实测，起亚极睿的百公里加速为10.4秒。这种动力表现的确给不了你什么推背冲动力澎湃的觉得。
但是在日常行驶超车什么都没什么问题。在全体加速的过程中，险些可以用行云流水这个词来形容，这也是为什么车宇世界说新智跑即便是韩系车，在整车的行驶质感还是要比自主品牌车来得要好，很大的差距没有，但是在细节上还是差点火候。
但是新智跑也不是没有缺点，新智跑的6AT变速箱升档速率轻微有些慢。然而即便是这个缺陷也只是在急加速的时候才有明显觉得，在平常行车的时候险些是觉得不到的。
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操控性方面，就让车宇天下有些困惑了，新智跑明明定位的是家庭定位，但是这个方向盘却调校的有些过分的重了，以至于车宇天下乃至以为自己开了运动模式。而在试了运动模式往后，就真的有一种开赛道的觉得了。别误会，这不是在称颂新智跑，而是在批评。毕竟一款日常利用环境为城市并且用户群体也为家庭用户的时候，将方向盘调校的这么重这么紧致并不是什么好事，觉得开车的时候要一贯和方向盘较劲。
而在悬挂方面，新智跑的悬挂就回归到了家庭定位上，整体调校以舒适为主。但是在紧急变线以及过弯的时候，会觉得到新智跑的悬挂调的有些太软了，以至于悬挂尾段行程有些支撑不住车身。
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本文必读：起亚新智跑入手前把稳事变
除了上文说的空间内饰操控以外，起亚新智跑还是有一些让车宇天下体验过程中非常不舒畅的地方的。
其一、要说的便是起亚新智跑对付本钱的节约程度，还记得车宇天下前文称颂过新智跑的中控台下方的储物槽是利用的双层设计吗？车宇天下实测IPhone 7可以很轻松地放在储物槽的上方以及下方，这就意味着平时可以将手机放上方而下方更大空间的位置可以放钱包一类较大的物品。
但是实际情形并不是这样的，新智跑全车储物空间都没有防滑垫，像刚才说的那块区域理论上可以放手机，但是行驶过程中由于没有防滑垫手机极其随意马虎滑落。即便是放不才层储物槽也会由于车辆加速或刹车导致手机滑动碰撞。
至于水杯架、水杯架阁下的小槽也统统没有防滑垫以及限位器。最让人难熬痛苦的还是副驾驶处的手套箱，拉下来的时候不是带着阻尼感的，而是直接的就倒下来了。一个手套箱阻尼桶的本钱真的不高，但是对付消费者来说确是品质的担保。总的来说新智跑的本钱掌握真的有些太过分了些。
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其二、起亚新智跑的后排中间座椅没有头枕这一点依然没有改进。没有头枕除了会给中间搭客官途乘车带来不适以外，更主要的还是在于在汽车发生碰撞的时候后排中间搭客的颈椎将得不到保护。头枕除了是一项舒适性配置以外，更主要的还是一项安全性配置。
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末了，起亚新智跑适宜哪些人群？
在车宇天下看来，起亚新智跑比较适宜日常在城市中通勤的人。别看新智跑多了很多诸如陡坡缓解、坡道赞助一类的系统，并且外不雅观也变得十分的壮实，要真的说实质实在还是一辆城市SUV，上个路牙还没问题，要进山就别难堪自己也别难堪车了。
而在城市中智跑无论是底盘调教还是在动力匹配上，都是更方向于舒适性的。当然，关于内饰本钱的掌握导致的内饰触感廉价，还是要亲自到店去体验一下，看看能不能接管。毕竟在车宇天下看来，新智跑最大的问题实在就在于内饰触感上太过于廉价。
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