在不惑的年纪里，我早已把它当成了家人。早已没有了它刚来到我身边时候的百般新鲜，但是2200个昼夜陪伴，让我百般的坦然。我对它的精心照顾，也换来它忠心的陪伴。
回归正题 ，有句话叫樱桃好吃树难栽。这句话用在法系车上也十分的恰当——法系好开但难养。开过法系车，或者理解车的朋友都知道，法系车的精髓在于操控性和安全性，尤其是操控性一贯众品牌中卓尔不群，无愧于底盘大师的称号，在麋鹿测试中的成绩一贯“遥遥领先”。法系车“挑食”又是众所周知的，对付机油挑剔性和汽油的挑剔性堪比家里的小祖宗。机油用不好随意马虎过量花费机油，汽油用不好随意马虎亮神灯。尤其是机油问题好多车友脱保后就选择了三方修理厂，比如京东，途虎养车，法系专修，乃至路边野店。
很不幸，刚才提到的两点法系常见的问题我都碰着了。
4S店订购的气门盖子，和废气阀集成在一起。60000多公里的时候有了烧机油的征兆。废气阀是诱因之一。
废气阀，是一种机油蒸气回收装置，里面有调节器，弹簧，阀门，膜片组成，连接到曲轴箱，废气会从曲轴透风箱排出，进入到进气系统再进行二次燃烧。当发动机燃烧时一部分燃烧后的废气从排气系统排出，一部分废气通过活塞环间隙窜入到曲轴透风箱，废气会和机油稠浊产生油泥，而这些油泥又会附着在机油底壳，以及机油流经由的地方，堵塞发动机润滑油路，末了会造成润滑不良，危害发动机原件。而发动机高速运转的时候也会使曲轴箱内压力聚拢，如果不开释压力的话，那么会造成垫片和密封件的破坏，引发洇油或者漏油。
废气阀作为发动机上的一个部件，在事情时反复进行油气分离的事情，在行驶到了一定的公里数时候废气阀里面的阀门、弹簧、膜片会由于永劫光油泥附着、高温导致老化。有些车主保养周期比较长，用的机油又不失落那么的好，更加缩短了废气阀的寿命，使油气分离效果低落。那么就会在很短的公里数内机油有明显的花费，以是一些跑了五到十万公里或者十万公里以上的车不建议再检测废气阀负压了，此时的废气阀事情状态并不稳定，可能会造成误判。
从下面的图片中可以看出废气阀的膜片已经有了破损。碰着烧机油问题的狮友也不用担心，有可能便是废气阀除了问题，4S或者去法系专修订购一个原厂的废气阀换上后不雅观察1000公里旁边。一定不要在网上购买，副厂的零配件质量不敢阿谀，以免省了钱伤了车，或者烧机油变得更加严重。
借鉴其他车友图片
维修完成，准备复检事情。复检是一项必要的检讨，4S维修用度贵是有道理的，有些时候路边店或者三方造孽系专修修理厂对付法系车的不理解，维修水平和零配件质量打不到技能和工艺哀求，可能越修越坏，出了问题不假思虑的改换零件，可能会扩大故障范围，这便是车不是开坏的而是修坏的。
废气阀和气门盖是集成到一起的，改换的时候须要订购气门盖，包含了废气阀和密封垫。上螺丝的时候力矩为10牛米即可。
趁着复检的韶光看意见系展厅，凡尔赛和408X是真的帅，但是精细的造型没有换来销量的增长。法系实在一贯在本本分分的造车，法系车便是浩瀚品牌的中的一股清流，对付外不雅观设计措辞和操控有着它独特的见地。
论坛上面说法系车的烧机油实在是积碳引起的，车辆利用解释书上有了明确的提示，每个保养周期须要利用一瓶原厂添加剂。有多少车友提完车，首先能通读一遍解释说呢。根据车友的履历，购买了除积碳的添加剂。
过年的时候恰好有长途，从承德到丰宁县老家过年，过完年再从丰宁出发去石家庄，陪媳妇回外家。这一起下来，来回大概三千多公里，高速免费，连续的长途形式，非常有利于打消进气门，喷油嘴和活塞顶部积碳，然后逐步打开有些卡滞的活塞环。让活塞环规复张力和刮油功能。装满年货，出发。。。
后备箱装满的不仅仅是年货，还是回家的期盼，对家人的思念。
做事区加油，顺便安歇一下。现在汽油进入9元时期，比较年初涨了很多。
加满一箱油花费了374元。
法系车对付汽油品质有些挑剔，只管即便不加小油，私油，车都买了不要在意那一点点加油的钱，拥有了狮子，那么就要好好的养护它。
用了两次修复剂，年后途虎复检。
公里数67558。
内窥镜检讨燃烧室。
火花塞上略有积碳，烧机油的特色之一。
排气管壁有积碳，也是烧机油的特色之一。燃烧室内的积碳逐渐打消，以是用了修复剂后排气管的积碳更多了。
活塞上面有残留一块一块的积碳。其他地方的积碳已经溶解打消。从残留的积碳可以看出，没用清洁剂之前积碳还是挺厚的。也证明陈年的积碳并不是用两三次就能彻底打消。
一缸的积碳。
二缸的积碳。
三缸的积碳。
四缸的积碳。
机油也变黑了
排气管冒“白烟”，燃烧更好了。
网上购买了030的绿美孚机油，听说低温流动性非常不错，冰箱里冷冻24小时测试，对付承德的冬天完备够用，冷启动时候非常利落。
去熟人的店里做保养，材料自备。只收工时费。
用了清洁剂，机油里稠浊了大量的油泥和积碳，才5000公里机油就衰减到这样了。
上举升机，重力放油，放出来的油又黑又粘稠的觉得。
第一次用绿美孚机油，机油滤芯的曼牌。
绿美孚机油是C2标准，属于低灰分的机油，能够有效减少积碳产生，对付早期的1.6T，1.8T发动机过早的烧机油征象有延缓浸染。合营添加剂，更能够有效避免烧机油。
再啰嗦一下积碳的形成：
机油直接进入进气门和燃烧室形成机油型积碳，积碳的质地坚硬，会逐渐的卡滞活塞环和堵塞机油环的回油孔，导致燃烧室的密封性低落，燃烧室的稠浊器就会越来越多的窜入曲轴箱，形成更多的油泥。而失落去了张力和堵塞的油环也失落去了网络机油的能力，以是残留在缸壁的机油也随着稠浊器一并燃烧了。而宝马的手册也提到了稠浊器窜到曲轴箱会稀释机油，也会让链条张紧器和链条的寿命缩短（有烧机油的法系1.6T车型须要留神）。
涡轮叶片也会由于分离失落效的油气，加上涡轮本身的高温，就会机油型的积碳。机油流经由的地方，加上高温，导致了每个部件都会有严重的积碳沉积。
废气阀是花费部件，在一些跑了5万以上公里的汽车，并且永劫光在市区行驶，短途，并且堵车比较多的车主，在中长途时有机油花费的症状了就可以到4S店和专修店改换废气阀，避免由废气阀引起的小问题，变成不可逆的大问题。现在的车型大多数废气阀都集成在气门室盖上了，集成度越高也就表示构造越繁芜，对付保养的哀求也就更高一些，通过调度开车习气，缩短保养周期，定期利用有效的燃油添加剂能够有效避免废气阀的破坏和烧机油征象的发生。
网图
丰宁的大草原。进入8月才刚刚入秋，但是草原上已经是深秋了，早晚须要穿冲锋衣。
我是做软装事情的，对付奇迹上，狮子给予我很大的帮助。由于事情的缘故原由，常常要来回于各个工地之间，来回于北京，承德。
小狮子结尾。实在作为一个六年的法系车主来说，碰着小问题和法系常见的烧机油并不用太焦虑，阅遍法系论坛，看到很多车主实在不是十分的懂车，对付买车和修车，保养以及故障处理很盲从。前面开头说过，车都是修坏的，对付涌现了一个故障，如果不知道什么问题，我以为不要轻易改换零件，一来扩大故障范围，二来增加维修本钱。首先要剖析问题可能涌现的缘故原由以及办理的办法，或者可以和车友进行谈论互换。同时不要盲从的屈服4S店和修理厂的建议，毕竟二者首先已盈利为目的。针对烧机油来说，别轻易拆发动机，用度高不说，可能还不能完备办理问题，查看了多篇干系帖子，我总结烧机油的问题都是积碳导致的卡环，只要定期利用PNF身分的添加剂打消了积碳，烧机油也就迎刃而解了。相反我倒是认为，法系车对付懂车的车友来说，非常适宜。如果有想谈论养车以及烧机油的狮友可以留言，私信。祝大家国庆快乐，假期出行安然。
