保养的时候掩护、检测不规范，做完了之后确实有可能会涌现各种油耗增高的问题。
最神奇的便是换机油这一项项目，纵然选用的机油标号没有问题，改换操作也没有问题，但依然有可能让汽油的油耗变高。
《中华公民共和国汽车维修、检测、诊断技能规范》，一级掩护小保养中，有检讨车架、车身和各个附件等等17项作业内容。
二级掩护大保养35项作业内容，而且必须进行竣工考验，考验合格才可以出厂。
而实际的情形下呢，大多数的保养师傅只会给你换三滤、机油，再轻微给你看一下。
以是说，保养时候，掩护、检测不规范，是比较常见的。
常见的由于保养导致油耗增加的情形有哪些？有了这些事情，你说做了个保养、换了个新油，那怎么油耗会更高了，有可能，一个个跟你讲。
没上紧火花塞最常见的先来吧，没上紧火花塞。按照标准来讲，火花塞是要按扭矩来拧的。
比如螺纹直径14毫米的火花塞，安装扭矩是25到30牛米。而螺纹直径18毫米的呢，要35到40牛米的扭矩。
大多数保养师傅上火花塞凭手感但是火花塞你不按扭矩拧也不是不可以，保养师傅么基本上凭手感，老师傅「啊」差不多，是吧，也有的。
我们以前推过火花塞的内容的时候，也有学徒留言的。
便是由于自己力度节制的不闇练，常常会涌现用力过猛，把火花塞上面的这个陶瓷的那个部分，拧了裂掉的这种情形会涌现。
力气过大或过小都导致与气缸间有间隙安装火花塞的时候，力气用得过大、过小，都会让火花塞和气缸之间产生间隙。
你就像拧这个水瓶的瓶盖嘛，你的力气太小么漏水了，拧瓶盖的力气太大了么，那个瓶盖就打滑了，有可能还是会漏水。
油耗增加，乃至怠速不稳、高速易熄火由于有间隙，本来该当被火花塞点燃，从而爆炸开释能量的这个汽油和空气稠浊体呢，顺着火花塞阁下的间隙给漏出来了。
这种如果严重点呢，会导致汽车涌现什么怠速不稳、高速随意马虎熄火，比较普遍的便是，你油没喷到该喷的地方，你油耗当然增加了。
没有调度行车电脑那么没上紧火花塞呢，是大保养的时候会涌现的问题。我再来讲一个，没有调度行车电脑。
行车电脑ECU这些问题，有可能每次保养都会涌现。这ECU，它是掌握什么点火韶光、气门开度、喷油量，便是和油耗干系的这些东西的。
ECU未匹配节气门使油耗增加最常见的ECU有关的油耗升高问题是，你这个节气门洗完了，维修店呢他没有去匹配节气门，没有对ECU做那个初始化设定。
节气门洗完之后，由于ECU它是有影象功能的，它已经适应了节气门有积碳的时候的那个状态。
你洗干净了之后它不知道，就会导致节气门的开度过大，会涌现怠速、油耗变高的这种情形。
你就像暑假的时候，你已经习气了早上睡
早上6点钟「滴滴答答」就要起床了，你一时半会儿是缓不过来的，早上「哇」好累，很难熬痛苦，就这个道理。
有些维修店不会用电脑做节气门匹配那么按照海内的掩护标准呢，节气门洗濯后呢，是要对ECU做一下初始化设定的，那实际上呢，保养师傅也有不少人不太喜好按标准来。
再加上现在有些部分车型呢，也的确不须要做节气门匹配，它自己会搞定的。
就导致了现在有些维修店，他是不会用电脑来给这个汽车做节气门匹配的，做的时候提醒一下。
保养时操作不当有可能增加油耗除了最常见的洗节气门之后没调 ECU，增加油耗之外呢，保养的时候由于操作不当。
可能还会涌现什么换电瓶的时候欠妥心断电，ECU的数据全部掉掉了，要重新学习，这个增加了这个油耗，也是有可能的。
未及时打消ECU故障码也导致油耗增加还有一种比如说是，没有及时打消ECU里面的故障码，导致这个故障码影响ECU的判断。
那就会让这个进气歧管绝对压力传感器（MAP），或者其它传感器发出了缺点的旗子暗记，也会导致油耗增加，等等这类的情形也有部分我们碰着过。
为什么保养中换机油导致的问题特殊多？再来讲一个神奇的保养项目，换机油。
无论是换机油的时候操作不当，还是用了更高黏度的机油，都会让油耗变高，乃至换油流程全部没问题，油耗依然有可能会上涨。
换机油时旧机油没放干净首先第一个是什么，你换机油的时候旧的机油它本身没放干净，由于机油本身是有一定的黏度的，你短韶光是没有办法完备全部的流到这个油底壳的。
就好比喝酸奶嘛，你是很难喝干净的，你吸管吸完了拿个勺子挖挖，还能挖出来一点，看看盖子上还能舔一口，就这个意思。
机油过多，曲轴阻力变大，油耗升高但如果放的特殊不干净，然后新机油呢，又是按照标准剂量加进去的，那这个发动机里面机油就超出机油尺的上限了。
机油过多了之后呢，这个曲轴就“淹”在这个机油里面了，淹没了。这个曲轴周围的零部件阻力就会变大。
ECU说，阻力变大了，那要得到更大的动力，你油多喷一点，油耗就上来了。
这就好比你发大水的时候在水里面走，你水没到脚的那个时候，走起来还不算太吃力。
等到这个水到腰的那个时候，走起来就「唉呀」全体人比跑步还难熬痛苦是吧，就差不多是这个道理。
加了黏度更高的机油，油耗会变高还有是由于维修店，或者是发卖的各类这种缘故原由，车子加了黏度更高的机油。
比如我们这边有个同事去保养，换机油那个师傅，顺手边上拿了一瓶机油，看一下，「嗯」这瓶是可以用的，直接给你换上去了。
本来是加0W20的车子，直接就0W40，金美孚给你倒进去了，为什么，这个油好，我也赚的多。
黏度相差大，运动阻力和油耗更明显用了黏度特殊特殊高，相差乃至两个等级以上的这个机油，黏度一高运动阻力就显得明显了，那就不是保护了，那油耗随之也会变大。
你就彷佛洗手的时候，你双手干搓，是不是比用洗手液搓，更费力一点对不对。
你0W20换成什么5W30、0W30倒还好，你换成0W40，这个油耗就有点明显了。
纵然换机油流程精确，油耗也可能变高换机油这个事情的确也比较繁芜，即便是刚才我们说的东西都没发生，这个流程也非常精确，油耗依然还是有可能会变高。
你旧的机油放干净了，新的机油黏度也和原来一样，怎么会有这种事情。
机油有抗剪切性，旧油黏度会变小机油它有一个抗剪切性能，它的浸染呢，是防止发动机高转速运转的时候，这个机油分子，被那个拉切、剪断，从大分子变成小分子了，导致这个机油的黏度变小。
换句话说，发动机里面的机油就像，这个磨台里面的黄豆一样的，它把你从豆子逐步的磨成豆浆的，越磨越滑越磨越小，黏度就下来了。
同型号的新机油黏度更高，导致油耗上升以是说纵然是相同型号的机油，新机油黏度常日也比用过的旧机油，黏度是来的高的，哪怕标号一样。
就导致新换上去的机油，理论上油耗也会往上轻微升一点的。
格丁尼亚海事大学，曾经做过一个研究的，发动机内机油黏度变革的研究剖析。
他呢用的是那个壳牌超凡喜力，实验结果是这样的：要换的旧机油呢，比比较的新机油，均匀黏度低33.85%，还是有差距的。
如果说新机油是5W40，换的时候差不多只剩下5W30的机油黏度了，这查资料之前，我以前我也不知道。
若何判断油耗变高是非常征象？那怎么样来判断油耗变高是非常征象，还是正常的。
空气滤清器堵塞对油耗增加影响最大英国桑顿研究中央，他曾经就对汽车常见的各种故障造成油耗升高的问题，做了一个测试研究。
火花塞短路、温度调节器失落效，机油过量，这些都琢磨了。
各种故障均匀能使油耗增加5%到10%旁边，影响最大的是空气滤清器堵塞，它使油耗增加30%。
以是说按照那个油耗提升5%，这个最小的来算的话呢，百公里油耗7、8升的车子呢，莫名就多了0.5个油，你可以看一下是不是保养出了问题。
前后油耗比拟，打消车子哪里有问题机油是不是和用原来的那个标号是一样的，它放油放出来了多少升，我加回去又加回了多少升，忘了，机油尺我拔出来我看一下，这个标号对不对。
我这空气滤清器它上面，是不是良久没有换了，那个可是有一个大头对不对，等等等等的这些琢磨一下。
我上一次刚刚做保养的时候，彷佛油耗也多一点，那个时候多了多少，这次有没有变得更多。
这么前后一比拟，都打消掉之后，可能是车子哪里有问题了，比拟一下就可以了。
在4S店喝咖啡的时候，保养师傅是怎么坑你的？那油耗变高，它也算是保养时候有可能会涌现的个中一个问题，保养的时候，保养师傅套路是很多的。
你在楼上喝咖啡、你在边上安歇区看电视的时候，他到底是在干哪些事情？
他回来的时候都有哪些套路跟你说？你莫名其妙的以为这次保养是不是有点问题？
他三两句话是用什么套路，让你乖乖的又把钱掏掉了，我给你整理出来了。
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这保养到底是5千公里做一次，还是1万公里做一次？全合成、半合成、普通矿物油，哪种最适宜我自己的车子？这个保养它到底是怎么样的流程算是最标准的，我才不会坑？
说到底，机油的寿命到底有多长？我怎么自己判断该不该换机油？而不是说老师傅最近缺钱。
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