在车界中，论舒适性和操控性，德系车可谓是发挥的淋漓尽致；而在日系车中，有这么一款舒适性中的姣姣者备受广大车友的青睐，他便是移动的大沙发尼桑天籁。
没错，本日的主角正是尼桑天籁；一开始这辆车本打算做个常规保养，无奈的是这辆车往车间工位里一停，瞬间一股防冻液高温的味道在空气中弥漫开来；毫无疑问，这辆车已经涌现了大量渗水的情形，经由检讨后，创造的一系列问题使得车主对日系车有了重新的认知……
上图便是这辆玄色经典的尼桑天籁，据车主描述，这辆车已经跟随车主“久经疆场”多年；车主迟迟不愿改换的紧张缘故原由，是由于座椅坐起来属实很舒畅，就像躺在软软的棉花上觉得一样；其次便是早已有了感情，不愿意割舍这辆满满的回顾。
从上图可以看到这辆车已经行驶了18万公里之多；十八万公里的风雨驰骋后，不论是外不雅观还是内饰，险些看不出岁月侵蚀后的痕迹；我想这跟车主平常的爱惜有着直接关系吧。
可，平常的爱惜只能短暂的留住光鲜亮丽的外表；而周遭的橡胶塑料件始终逃不过残酷的似水流年；果不其然，和维修师傅设想的一样，这辆尼桑天籁已经涌现严重漏水的情形；经由一系列检讨，豪不夸年夜的讲，险些所有橡胶水管和胶木连接管道全部要改换；而且，水箱也在改换名单之中。
老化造成的漏水在所难免，而大量机油透露使得车主很不解；然而，漏油也是老化的密封圈留下的精品。无奈，只有维修才能使之容颜抖擞；先从整套冷却系统维修，上图便是开始放水拆水箱。
为了有更大的拆卸施工空间和避免对冷凝器造成不必要的危害，以是小闵决定先把冷凝器拆掉之后再开始拆卸水箱；拆冷凝器之前，首先须要用机器回收空调管道中所有氟利昂；回收的目的是氟利昂还可以连续利用，其余避免氟利昂透露到空气中造成污染。
回收氟利昂同时，小闵也没闲着；开始动手拆卸进气口以及水箱上方的所有盖板；这些零件全部拆掉之后，水箱上水管完备袒露出来，从上图圆圈内可以看到水管和金属连接处已经涌现长久的渗水情形，冷却液遇高温已经涌现氧化。
而水管另一头，水箱的胶木加水管看似完全如初，可也没能逃脱老化的魔爪；只须要轻轻一捏瞬间粉碎，也须要改换。
冷凝器已经被小闵拆下，上图圆圈中可以看到从水箱渗漏处喷洒出的冷却液。
下水管渗水也在所难免；上图圆圈内胶木连接水管也已经老化。维修渗漏冷却液最好的办法便是从根本上办理问题，须要改换的水管纵然安装位置多么狭小也必须改换全新的零件；缘故原由有二，一是彻底打消渗漏故障，二是新的零件更能适配两端的接口；这样才能尽可能将渗漏的风险降为最低。
水箱已经被拆下，从上图圆圈内可以看到，胶木的储水容器和铝散热片连接的位置明显得涌现大量渗漏痕迹；这便是岁月带来的老化通病，如果您适值也驾驶的尼桑天籁，请做好换水箱的准备。
拧下油底壳放油螺丝后，乌黑粘稠的玄色机油瞬间喷涌而出；然而右上方厚厚的油泥格外引人瞩目，经由检讨，不仅原来不应该涌现渗漏的小油底壳涌现了大量渗漏的迹象，其余作为渗油通病的机油散热底座也绝不惜啬的渗漏。
拆掉小油底壳后，附着在大油底壳上厚厚的彷佛已经碳化的油泥，解开了车主不明白当时为何会放出那么乌黑粘稠机油的迷惑；终极车主还是坦然接管了长期利用不符合标号机油的事实。
上图圆圈内为机油散热器底座严重渗漏机油的状态，属实有些脏；不过此处的油泥会被小闵清理干净，前两天发布的视频中可以看到被清理干净后的状态。
上图为已经拆掉机油散热器之后的状态，机油散热器事情事理很大略；发动机在正常事情中，高温的机油会经由安装在机油散热器上方的机油滤芯进行过滤，而此时循环的冷却液会通过机油散热器进水口进入机油散热器内部，流动的冷却液到达机油散热器内部后带走一些热量，从出水口流出，依此循环达到为机油散热的目的；而连接于机油散热器进出口水管也会伴随着老化，以是也须要被改换。
上图箭头所指的密封圈便是导致机油散热器渗油的首恶；它的老化也称得上是通病。
理论上来说，日系车油底壳基本不会涌现渗漏，可这辆车不知是运气差还是怎么，偏偏也涌现了渗漏；日系车的油底壳险些都是用胶水进行密封，以是小闵先是用发动机外部洗濯剂对油底壳进行洗濯除胶，之后再进行重新打胶安装。
由于机油散热器制造繁芜价格昂贵，其余它也不会轻易的破坏；以是机油散热器也须要被重新洗濯翻新连续利用；从上图可见它要比油底壳更脏，以是小闵在洗濯翻新它时，用的是清洁效果更强烈的机头水；小闵发布的视频中可以看到洗濯翻新的过程；由于机头水化学反应过为强烈，小闵的手指已经开始蜕皮，大概须要一周旁边韶光才可以规复。
上图为机油散热器洗濯翻新后已经安装完毕的状态，同机遇油散热器周边的环境也被清理，总体来说还是轻微有些改进。
上图为水箱和之前被拆掉的冷凝器已经全部安装完毕；末了经由大约一个小时的怠速测试和路试，故障全部办理，终极在确定没有渗油渗水的情形下才安心交车。
天下没有不散的宴席，车上没有不老化的水管；惟愿：无论任何时候当我回顾时，你还在，车未老，现世安稳，岁月静好！
